在摩托車圈有一句真理名言
控制你的右手。
以告誡各位車友注意安全，
那麼，在汽車圈有沒有這樣的真理名言呢？
控制你的右腳。
這麼說可能有點模糊，
如何控制你的右腳，
從而避免絕大部分交通事故。
右腳的職責
我們駕駛車輛的時候，
右腳的職責有兩個，
踩剎車和踩油門，
左腳只負責踩離合器，
隨著自動擋的普及，
很多人開始發出質疑，
說既然左腳解放了，
為什麼不左腳剎車，右腳油門，
從而更靈活的操作，
避免油門當剎車的事件發生？
還信誓旦旦的拿出一些案例，
很多賽車的設計就是左腳剎車，右腳油門。
但對於某些人來說，
答案很明顯，
壓根不能。
現在的油門剎車設計，
兩個踏板之間略有空隙，
剎車略高於油門，
從而幫助駕駛員快速反應，
同時也形成一個單向開關，
要不就是踩油門，
要不就是踩剎車，
這樣的設計是為了防範誤操作，
但是防範不了糊塗及緊張時的瞎操作。
右腳的技巧
既然我們必須接受右腳負責油門和剎車的設計，
我們如何更好的操作呢？
首先是正確的心態，
剎車優先原則。
通俗的講，
就是你不需要控制油門的時候，
你的右腳必須立刻、馬上、隨時放到剎車踏板上。
對前方狀況沒有信心時，
觀察調節不足時，
你的右腳必須立刻、馬上、隨時放到剎車踏板上。
從而保證你能省下
從你下決定踩剎車到腳步去執行的1秒時間。
也保證你，不在慌亂的情況下，
踩下油門踏板。
最好練就到形成條件反射。
其次是正確的姿勢，
如果你還穿著高跟鞋，厚底鞋開車，
那妥妥的去翻看最基礎的安全駕駛文章吧。
在駕校學習時，
教練可能教過你如何正確的踩踏板，
但很少教你怎麼轉換位置。
保證後腳跟著地，
前腳掌踩踏板，
需要切換時，
後腳跟不動，
腳踝轉動，
帶動前腳掌切換，
這樣的姿勢有啥好處？
速度快，省力氣。
你要一腳一腳的抬起來換，
遇到堵車，能把你累死。
此項，最好練就到肌肉反射。
好月半認為，
只有在這樣的技巧下，
會形成最基礎的防禦性駕駛，
能幫助你在遇到突發情況時，
第一時間幫你控制車輛的速度，
從而避免絕大部分事故。
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