筆者身邊有不少朋友，近來都嚷著要換車，前來諮詢。
其中的一位，軍哥是位帕薩特車主，2011年買的，1.8TSI自動尊榮版，開了將近7萬公里。
他的換車訴求，很直截了當，那就是要換歐美系的SUV，不需要七座（因為年檢啥的麻煩，而且他一家三口，女方父母也在外地，平時幾乎用不到七座），最好空間夠大、配置夠高，預算在25萬-30萬元。
筆者給他推薦了兩款車，一款是本家的大眾途觀L，另一款是全新上市的Jeep指揮官。
過了不到十天，軍哥打電話過來，說他訂好車了，最終選的是Jeep指揮官2.0T兩驅進享版，官方指導價是26.98萬元。
吼吼，大眾神車的忠粉居然“移情別戀”，這其中是何奧妙呢？
於是，筆者專門請軍哥喝了個下午茶，聽他講述了自己的選車之道。
以下是他的選車歷程分享：
PK誰更強，多因素疊加
在軍哥眼中，途觀L是輛中型SUV，但在Jeep指揮官面前，則明顯小了一號。
Jeep指揮官的長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距為2800mm。而途觀L的長寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距為2791mm。
軍哥說，“途觀L這個L有些忽悠的成分，尺寸是比途觀略有加長，但是論寬敞和豪華都沒有大的改變，技術含量還是緊湊型SUV級別，幾乎完全是靠信仰來賣車。”
軍哥還看中Jeep指揮官的後備廂容積最大能夠達到1000L，要知道途觀L的後備廂容積才495L，基本是減半的水平，這導致了載物空間上的天差地別。
動力方面，途觀L 330TSI是2.0T發動機配7擋溼式雙離合變速箱，Jeep指揮官是全新2.0TGME-T4渦輪增壓直噴發動機加ZF9速AT的動力組合。
但Jeep指揮官比途觀L多出來的配置有一長串：7.0英寸彩色液晶儀表顯示系統、全新8.4英寸 Uconnect智能車載控制系統、前門隔音玻璃、靜音座艙實時主動降噪、外後視鏡電加熱、前排座椅加熱、前雷達泊車系統、ParkView泊車影像輔助系統，等等。
簡單估值的話，這些裝備差就將達到2萬元。
再加上Jeep招牌的Active Drive智能四驅系統外加FSD 四輪獨立自適應減震系統加持，Jeep指揮官更是把途觀L甩出了N條馬路。
消費升級，走心者勝出
在消費升級的當下，在中大型SUV的消費者眼裡，車已經不再只是單純的代步工具了。即使是城市通勤，他們也希望能有更加專業的車型，去獲取更為舒適的駕乘感受。
他們需要一輛車來滿足於日常通勤，舉家出遊；也需要一輛動力足、操控好、安全與舒適兼具“有容乃大”的SUV。
他們不希望犧牲掉科技感和配置，也不希望犧牲掉氣派和檔次。
可以說，Jeep指揮官的上市，恰好消除了這部分精英消費者的“選擇障礙”。它不僅能夠在性能上真正做到“強大合一”，同樣擁有大七座的氣派檔次和摩登大氣。
有人可能要問了，大尾廂那麼重要嗎？
沒錯，在繁瑣的日常之餘，總需要來點詩和遠方，去尋找一些不一樣的生活方式。更大的尾廂就意味著能裝得更多，也就能走得更遠；也就意味著你能做別人做不了的事，玩點不同的新意！腦補一下：帶上山地車、平衡車、滑板車、衝浪板、燒烤架，等等。
是不是感覺出遊的慾望增強了呢？應該說，在這方面，Jeep的走心還是最到位的。
從產品誕生的時間節點看，Jeep指揮官是和Jeep大指揮官“同床而生”的兩兄弟，他們一個主攻大五座，一個主攻七座。這就為具有不同人員和場景需求的家庭提供了豐富的選擇。讓他們無論是選大五座還是七座，都能夠充滿自信和優越感。
Jeep指揮官很好地傳遞了Jeep的品牌理念，即為消費者提供更豐富、更美好、更安全的用車生活場景；也很好地順應了中國家庭逐漸成熟的生活方式的變遷，我想這才是它最終成為軍哥換車首選的真正原因。
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