麻竹高速更改測速點位的公告
麻竹高速宜城路段原測速點為300公里+450米（雙向測速），現更改為298公里+586米（雙向測速）：小型汽車限速100公里/小時，中型及以上汽車限速80公里/小時。
此公告從2018年8月1日生效。
高速行車安全
與我們每位車主都息息相關
科普下高速行車秘籍
希望對廣大車主有所幫助！
高速前做好全車檢查
上高速之前，車主必須抽時間認真檢查一下整體車況，包括各種油液是否充足、電池及車燈是否正常運作、剎車是否可靠等。在高速上拋錨只是倒黴而已，萬一剎車失靈那就是生死考驗了。
需要重點檢查的是輪胎狀況和胎壓。我們都知道，如果沒有健康的輪胎，哪怕是頂級超跑也跑不起來；況且輪胎存在裂紋或鼓包等隱患，是會有爆胎風險的，高速爆胎基本上非死即傷。所以，上高速前應仔細檢查一下全車輪胎的狀況，提前把死神攆走。
高速公路行車最怕的是停車
重點說一下，小車司機如果發現前方道路堵塞時一定要馬上看觀後鏡裡有沒有大貨車跟著你，一定要提前減速並打開雙閃燈提醒後車注意，給後面的大車充足的距離和時間減速，如果後面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鑽！哪怕會刮傷你的愛車。
永遠記住這句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！
看清楚“ETC車道”再進入
什麼是“ETC車道”？其全稱是電子不停車收費系統車道，簡單地說就是自動收費車道。使用這種車道時，車輛必須安裝專用的車載設備才能完成交費。
既然如此，那麼這條車道就不是所有車輛都可以使用的了。小編已經不止一次地在高速上看見某些沒有安裝車載設備的車子駛進了ETC車道，結果就是無法交費通行，最終進退兩難……
行駛中應當保持勻速
行駛中應當保持勻速行駛，不要超速，更不要一會快、一會慢，這樣不僅對其他車輛不利，也對車輛的燃油經濟性有影響。在高速公路上行駛，雙手要保持握在方向盤上，切記不要一手握方向盤，一手做其它的事。
行駛中要保持全神貫注，雙眼平視前方，用眼角餘光觀察兩邊。同時還需用耳朵聽車輛有無異響。在行駛中跟車不要太近，可參照車距提示標識來保持合理的車距。一般而言，如果你的車速為100km/h，那麼跟車距離應該在100m。其道理很簡單，車速越快，跟車越近，追尾的可能性就越大。
服務區外不停車
沒有特殊情況，不要在服務區以外的地方停車。當發生故障確實需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或者右側路肩上。返回行車道時，應當先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，並開啟左轉向燈。
如果因為故障和事故必須在行車道上停車時，立即開啟危險報警閃光燈，並在行駛方向的後方100米處設置故障車警告標誌，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈，車內乘員應該下車轉移到右側路肩上或者緊急停車帶內。
逢盲區，必減速備剎
高速幾個非常經典的致命盲區，比如，過彎的出彎口、進出隧道口。出彎口是天然的盲區，雖然無法避免，但是可以人為減小。盲區最怕的是什麼，是逆行和違停，因為速度過快，等到你看到對方的時候已經無計可施了，只能眼睜睜得把一切交給命運。因為高速上速度太快了，處理問題的時間太少了。
特別是面對盲區，很多時候當你發現問題的時候，已經來不及了，所以盡全力減小它，才是第一要務，盲區越小，你的危險越小！
遠離大車
在道路上一定要遠離大車，尤其是拉鋼筋的車，就像這種車由於鋼筋長度超出車尾下垂，一到夜間，在道路沒有路燈的路上這種車是純粹的殺手，因為下垂的鋼筋把貨車的反光條擋住了，沒有路燈的道路根本看不見這種車，經常可以看到這種車出事故，而且往往都是後車追尾，因為高速小車一般都是 100 以上，而這種車車速一般才 80 不到，小車由於看不到反光板經常是離大車還有 20 米的時候才發現有車，這時候剎車都來不及了，經常出現鋼筋從前戳穿到車尾的慘劇。
安全帶能保命
其實無論是普通道路還是高速道路駕車都應該系安全帶，高速駕駛時後排乘客也需要系安全帶，遇到僅僅剎車時，安全帶或需能夠救你一命，千萬不要低估了安全帶的作用。
襄陽交警：出行前檢查車輛，出行中遵守法規，行車中合理避讓，相信上面這幾條高速公路的行車鐵律讓你在高速路行車時更安全。
審核：馬輝
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