在如今，电动自行车已经融入了人们的生活之中。尤其是在汽车保有量居全国前列的昆明，电动自行车已经成为了工作党上下班与外卖小哥驰骋沙场的重要交通工具。
嗯？大家也许要问了：又又又要说电单车带来的交通隐患？不仅仅是这样，今天的主角是电单车中的“王者”存在？有了它，你路上回头率爆表；有了它，无人敢超无人敢拦，没错，说的就是你，老年代步车。
说起老年代步车，你以为它是这样的吗？
不，图样图新坡，它们是这样的：
这样的：
还有如此炫酷的：
还是觉得没什么？那么还有豪车同款。。。。。
就问你路上看到他们你怕不怕！那么为什么老年代步车如此猖獗呢？
随着电动自行车的普及，在一些中小型城市之中，越来越多的“老年代步车”开始大面积出现，这些车型中大部分都是和电动自行车一样的驱动方式存在。它们不用上牌，也不需要办理任何机动车手续，更不会受地方对于机动车限行限购的法律法规限制，更甚于不需要任何驾照便可驾驶。
虽然老年代步车在方便老人出行中起到了一定的积极作用，而且费用低廉、驾驶方便，但由于既没挂牌照、也没上保险，再加上一些车辆属于非法组装、拼装，在“跑得快”中暗藏着极大的交通安全隐患，可谓是现实版的步步惊心。
根据统计，2013年至2015年：昆明市各交警大队共纠处老年代步车交通违法2298起。2012年1月1日至2015年9月10日：昆明共发生适用一般程序处理的老年代步车交通事故13起，造成2人死亡，21人受伤。
焗长曾经在路上就碰见过这些车，之后焗长询问了开这些车的一些人对于这种车型的看法，是否认为这种“老年代步车”属于违规生产的产品非法上路？焗长得到的大部分答案是：“小伙子你不懂了吧，这是电动自行车！只是多了几个轮胎一个壳子而已嘛。”
焗长对此表示，我真的是：
但是，但是，但是，焗长就想问一句，哪一条法律规定电动车就不属于机动车了？哪一条法律规定车型尺寸小就不属于机动车了？
首先，根据中华人民共和国技术标准《机动车运行安全技术条件》对于车辆类型划分的定义：
机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。目前此类电动微型轿车均以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，因此这类车属机动车范畴。机动车上路行驶必须到车管部门申领机动车号牌，否则属于违法行为。
而“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
既然没有法律依据，那么为什么这种所谓的“老年代步车”如此嚣张呢？而且不止不合法，老年代步车的安全隐患可谓是十分严重。
老年代步车最低离地间隙在16到20厘米，起步猛、底盘轻，容易倾斜；刹车构件多采用抱刹设计，单薄易损，需要很大力量才能刹住，对于反应较慢的老年人非常危险；这些车辆出厂后，没有进行碰撞测试，也没有安全防护措施，危险系数极高。
这么大的安全隐患，这种产品依然在售卖么！？焗长来到电动车市场发现几家售卖老年电动车的商家，而且淘宝页面搜索老年代步车也出现了无数“豪车同款”老年代步车！
在询问了这些商家之后，商家们均宣称这种低速车：
不用上牌！！！
不用驾照！！！
交警不管！！！
真的是这样吗？焗长采访了交警支队的帅哥交警，他是这样说的：
老年代步车不属于工信部机动车生产公告目录里面的，没有办法上牌，更没办法购买保险，所以禁止上路！
既然不能上牌也不允许上路，那为什么又可以销售呢？
原来，此类车也叫场地用车，也就是说可以在特定的场地里行驶比如厂区、小区内等，所以生产和销售是合法的，另外在购买此类车时，是没有正式发票的，即时真的出问题也找不到讲理维权的地方。用一个不恰当的比喻，你买一把菜刀，菜刀是在家里做饭用的，但是你提着它出门上路那就危险了，携带危险品到公共区域，这是一个道理。
直白的说，老年代步车就是在法律真空区下的夹缝中生长的毒芽。那么有了种子，就需要滋养它的水分，有需求才会有市场，法律准许它售卖，但是不准许它上路，但是如果真的不让上路，怎么会有那么多人买呢？
单单制止是不够的，老年代步车之所以有人购买，是因为它真的带来了便利，一味扼杀是不够的，用严格的监管固然可以禁止老年代步车“横冲直撞”，但如果后续服务不跟上、出行条件不改善，不但难以真正地管到位，而且还会引发社会矛盾，更不排除可能出现老年人与执法者玩“猫捉老鼠”游戏的事情。
堵疏结合管好老年代步车虽是小事，却考验着管理者的行政智慧。从当前来看，在对老年代步车说“不”的同时，更应通过完善公共出行服务平台，切实保障好老年人的出行权益，满足他们多样化的交通出行需求。
焗长也希望，文明，不是说说就好。
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