在如今，電動自行車已經融入了人們的生活之中。尤其是在汽車保有量居全國前列的昆明，電動自行車已經成為了工作黨上下班與外賣小哥馳騁沙場的重要交通工具。
嗯？大家也許要問了：又又又要說電單車帶來的交通隱患？不僅僅是這樣，今天的主角是電單車中的“王者”存在？有了它，你路上回頭率爆表；有了它，無人敢超無人敢攔，沒錯，說的就是你，老年代步車。
說起老年代步車，你以為它是這樣的嗎？
不，圖樣圖新坡，它們是這樣的：
這樣的：
還有如此炫酷的：
還是覺得沒什麼？那麼還有豪車同款。。。。。
就問你路上看到他們你怕不怕！那麼為什麼老年代步車如此猖獗呢？
隨著電動自行車的普及，在一些中小型城市之中，越來越多的“老年代步車”開始大面積出現，這些車型中大部分都是和電動自行車一樣的驅動方式存在。它們不用上牌，也不需要辦理任何機動車手續，更不會受地方對於機動車限行限購的法律法規限制，更甚於不需要任何駕照便可駕駛。
雖然老年代步車在方便老人出行中起到了一定的積極作用，而且費用低廉、駕駛方便，但由於既沒掛牌照、也沒上保險，再加上一些車輛屬於非法組裝、拼裝，在“跑得快”中暗藏著極大的交通安全隱患，可謂是現實版的步步驚心。
根據統計，2013年至2015年：昆明市各交警大隊共糾處老年代步車交通違法2298起。2012年1月1日至2015年9月10日：昆明共發生適用一般程序處理的老年代步車交通事故13起，造成2人死亡，21人受傷。
焗長曾經在路上就碰見過這些車，之後焗長詢問了開這些車的一些人對於這種車型的看法，是否認為這種“老年代步車”屬於違規生產的產品非法上路？焗長得到的大部分答案是：“小夥子你不懂了吧，這是電動自行車！只是多了幾個輪胎一個殼子而已嘛。”
焗長對此表示，我真的是：
但是，但是，但是，焗長就想問一句，哪一條法律規定電動車就不屬於機動車了？哪一條法律規定車型尺寸小就不屬於機動車了？
首先，根據中華人民共和國技術標準《機動車運行安全技術條件》對於車輛類型劃分的定義：
機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。目前此類電動微型轎車均以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，因此這類車屬機動車範疇。機動車上路行駛必須到車管部門申領機動車號牌，否則屬於違法行為。
而“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
既然沒有法律依據，那麼為什麼這種所謂的“老年代步車”如此囂張呢？而且不止不合法，老年代步車的安全隱患可謂是十分嚴重。
老年代步車最低離地間隙在16到20釐米，起步猛、底盤輕，容易傾斜；剎車構件多采用抱剎設計，單薄易損，需要很大力量才能剎住，對於反應較慢的老年人非常危險；這些車輛出廠後，沒有進行碰撞測試，也沒有安全防護措施，危險係數極高。
這麼大的安全隱患，這種產品依然在售賣麼！？焗長來到電動車市場發現幾家售賣老年電動車的商家，而且淘寶頁面搜索老年代步車也出現了無數“豪車同款”老年代步車！
在詢問了這些商家之後，商家們均宣稱這種低速車：
不用上牌！！！
不用駕照！！！
交警不管！！！
真的是這樣嗎？焗長採訪了交警支隊的帥哥交警，他是這樣說的：
老年代步車不屬於工信部機動車生產公告目錄裡面的，沒有辦法上牌，更沒辦法購買保險，所以禁止上路！
既然不能上牌也不允許上路，那為什麼又可以銷售呢？
原來，此類車也叫場地用車，也就是說可以在特定的場地裡行駛比如廠區、小區內等，所以生產和銷售是合法的，另外在購買此類車時，是沒有正式發票的，即時真的出問題也找不到講理維權的地方。用一個不恰當的比喻，你買一把菜刀，菜刀是在家裡做飯用的，但是你提著它出門上路那就危險了，攜帶危險品到公共區域，這是一個道理。
直白的說，老年代步車就是在法律真空區下的夾縫中生長的毒芽。那麼有了種子，就需要滋養它的水分，有需求才會有市場，法律准許它售賣，但是不准許它上路，但是如果真的不讓上路，怎麼會有那麼多人買呢？
單單制止是不夠的，老年代步車之所以有人購買，是因為它真的帶來了便利，一味扼殺是不夠的，用嚴格的監管固然可以禁止老年代步車“橫衝直撞”，但如果後續服務不跟上、出行條件不改善，不但難以真正地管到位，而且還會引發社會矛盾，更不排除可能出現老年人與執法者玩“貓捉老鼠”遊戲的事情。
堵疏結合管好老年代步車雖是小事，卻考驗著管理者的行政智慧。從當前來看，在對老年代步車說“不”的同時，更應通過完善公共出行服務平臺，切實保障好老年人的出行權益，滿足他們多樣化的交通出行需求。
焗長也希望，文明，不是說說就好。
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