如何看待馬來西亞政府公布的MH370客機調查報告?

鄧高生


2018年7月30日,馬來西亞政府公佈了馬航MH370航班調查報告。這是自2014年3月8日馬航MH370航班莫名失蹤後的首份綜合性安全調查報告。儘管這份報告的正文洋洋灑灑495頁,但MH370航班失蹤的真相仍未解開,許多謎團可能永遠將成為謎團。這不免讓人失望,尤其讓那些四年多來祈盼真相的239名乘客(其中有154名中國人)的家屬大失所望。

當然,馬來西亞政府並非因為瀆職才沒查明真相。馬來西亞政府是在美國深海勘探公司海洋無限(Ocean Infinity)對MH370的長達三個月的搜索工作無效後才叫停搜索,發佈此調查報告的。不僅如此,2017年1月,中馬澳三國的聯合搜索因無法找到飛機殘骸也不得不終止。這再次說明調查MH370航班失事是非常艱鉅的任務,短期內很難再有大的進展。這份調查報告不是最終報告,有可能在將來還會有新的調查報告出臺。這次調查報告的一大亮點是宣稱MH370航班失蹤可能是因“非法干涉”造成的。

調查組認為MH370航班之所以突然從雷達中消失,是因為航班可能被人故意操縱脫離了既定航線。MH370安全調查組認為不排除第三方的非法干預。但目前由於尚未找到飛機遺骸,無法確定是否有飛行員之外的人員開過這架飛機。這不免讓人把馬航MH370失蹤事件與馬航MH17墜機事件聯繫起來。荷蘭政府在今年5月公佈了關於馬航MH17的調查真相,認定該航班是被俄羅斯軍方的導彈系統擊落的。

調查組認為MH370航班不是由飛行員引起的。調查組對飛行員以及副駕駛的心理狀況表示滿意,認為他們沒有心理疾病或焦慮的歷史。該調查報告對MH370航班機長沙阿的性格、工作經歷以及家庭狀況沒有任何負面評價。

此前在社交媒體上關於MH370航班失蹤有很多流言:飛機故意躲避了雷達探測;飛機被遙控接管;飛機上的行李也無異常;機上乘客有問題;MH370是在燃油耗盡後或由於飛機發生故障墜入海洋的。此次調查報告對這些留言均一一進行了否定。期望MH370失蹤事件早點真相大白。


睿恪煦


很高興回答你的問題。

這次MH370的報告已經多達1000多頁,但是核心內容是:報告依然沒有給出失聯的確切原因。

但有這樣幾點信息值得我們關注:

1.報告中有一條引起了廣泛熱議:

不排除“第三方非法干預”。

很多媒體的解讀是MH370遭遇了劫機。而且在報告中有一條也值得關注,那就是飛機的具體航向。它並沒有真的往北京飛,而是半路進行了多次轉向,似乎是回程,但至少有一點可以肯定:這是人為操控,而不是飛機在飛行途中的自動航行。

當然,也有人給出了更為驚人的推斷:飛機上搭載了重要軍事人員,可能是被策反或者間諜。

為了保證軍事秘密不被洩漏,就遠程操控,讓飛機和秘密一起隕落。

2.黑匣子才是最後的關鍵

現在報告雖然有1000多頁,但是找到黑匣子、以及飛機的殘骸才是揭開真相的最終手段。

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希望收到您的評論和認可。


不哈韓的小韓


綜MH370失聯事件以來各種調查報告所述:天地廣袤深邃,人類之力依然微小。

其實,經常坐飛機的人都會有一個感受,就是當飛機遇到強氣流劇烈顛簸時,多數人都會下意識地內心發緊。涵叔有一個同事是反應非常強烈的,一遇到這種情況,他就會全身發抖,臉色蒼白,兩手冰涼。涵叔遇到這種情況也會有些緊張,但總體還好,是在一次和這位同事一起出差後,才知道還有人反應如此強烈。回來一查,發現這樣的人還不在少數。

每次遇到這樣的經歷,也就會特別強烈地感受到人類的無助有多深、力量有多渺小,而人類所不能左右的事情以及我們所面對的未知世界,是遠超出我們想象的繁多和廣袤深邃。

說回到MH370失聯事件,到目前為止,一直打破不了期望越高、失望越深的魔咒。這次美國私人公司“海洋無限”所帶給大家的期待值是很高的,這個公司的自己的期待值也比較高,他們對於自己在過去搜尋基礎上的分析很有信心,對自己投入的新技術和新設備也很有信心,所以和馬來西亞官方簽署了以“找不到不給錢”為原則的協議

但最後,結果還是沒有驚喜,還是深深的失望,尤其是對於已經煎熬了四年多的失聯乘客家屬而言。

相比於各種陰謀論,涵叔依然會傾向於相信這是大自然給人類的一次警醒,儘管代價慘痛。天廣地闊,宇宙無限,人類所不能左右的事情所不曾認識的未知世界依然是主體,也因此,人類依然要對自然保有足夠的敬畏心,不是所有天災我們都能躲得過,但我們要少胡亂作為、放肆造次一些,至少可以減少些人禍吧。

4年多前,在MH370事件發生的幾天後,涵叔曾隨越南軍方的軍機飛往泰國灣海域搜尋時,沒有人知道搜救是不是會有所收穫,甚至是都不知道這樣的搜救是否有實際價值,但沒有人懷疑,這樣的搜救需要進行到最後一刻,只要有這樣的訴求在,只要在可以承受的能力範圍內。



涵一


從最近剛公佈的馬航MH370失事調查報告來看,調查並沒有取得實質性的突破。這份報告算是一種階段性的總結,對於四年來蒐集到的證據進行梳理,並且評估了可能出現的狀況。

從調查報告來看,馬航MH370在起飛38分鐘後到達馬來西亞和越南交界處,隨後失去聯繫。軍事雷達顯示,馬航MH370在失聯後隨即偏離了預定方向,拐了個大彎,折返回馬來西亞,然後沿著馬來西亞的西北方向飛去,最後消失在大海上。調查人員分析,飛機偏航的行為比較可能是人為控制的,或者也有可能受到了其他干擾。

根據調查報告,飛機最終墜毀海上,地點應該位於南印度洋。但經過多年的搜尋,只找到了幾塊疑似的飛機碎片,飛機的主要殘骸以及機上人員均沒有找到。在未找到飛機的主要殘骸之前,很難對此次航班的失事原因蓋棺定論。這份報告最後也表示,目前還無法確認事故的真正原因。


火星一號


這份調查報告,聊勝於無。其實我們早就應該知道,MH370將會是一個千古謎案。

所謂活要見人,死要見屍,這麼多年過去了,沒有任何被確認的關於這架飛機的信息。我不相信現代的科技連蛛絲馬跡都無法找到,但一些無法言說的原因,讓馬航背了鍋,讓機上的這麼多條生命白白逝去。

MH370這個航班號,對我而言曾是非常熟悉的一個代碼。作為亞足聯的足球裁判員,我每年初都要到馬來西亞首都吉隆坡參加年底培訓,為了能夠在結束培訓後儘早趕回國內,回到工作崗位,我一直都是選擇這班午夜出發、早上抵達的、從吉隆坡飛往北京的航班。就在370事件發生之前的十幾天,我正是乘坐這一班飛機從吉隆坡返京。因此當天得知這個航班發生離奇失蹤的消息後,我非常震驚,也非常悲痛,感覺自己與死神擦肩而過。

此前看了太多關於此次事件的分析,其中有很多是有關方面故意放出來混淆視聽的,也有一些分析是比較有根據的。但我相信就此事件,官方是無法給出明確說法的。但我相信這次事件不是意外,一定是有人為操作的因素,而這一切很可能都是事先有所計劃的。

是什麼樣的利益驅使,才能讓有關人員作出這樣的抉擇?這個世上,一定有知道其中真相的人,但謎題的揭曉需要時間。而我們,肯定是趕不上了。

願逝者安息,他們的家人能夠渡過難關。


足球週刊安然


昨天(730日),馬來西亞政府公佈了馬航M370客機的調查報告。

對此談談我的看法吧。

720日媒體報道馬來政府將於30

日公佈M370客機的最終報告後,我寫了一篇文章,主要是為了紀念這個事件和悼念航班上不幸的乘員,而對於報告能否給出M370客機失聯的原因,以及客機殘骸能否找到,根本就不想抱有希望。因為如果這兩個方面能有肯定的答案,那早就公佈了。果然現在公佈的報告對這兩個方面都無法給出肯定的答案。那麼馬航M370客機的失蹤之謎,將成為新世紀以來目前為止最大的謎案。不過報告中,卻又明確了兩點:一是飛機在中途調頭飛行,是人工操控,並非故障或自動控制;二是不排除第三方因素干擾,但是否被遠程操控則沒有證據證明。呵呵,這是什麼意思?這不是更增加了這個事件的神秘性了嗎?特別是第二點。此前就有媒體說,飛機可能受到了第三方操控,為了掩蓋某些東西……。我們更願意相信這是個謠言,更願意相信是因為極個別機上人員的極端行為造成了這起悲劇。而你這個報告卻不排除有第三方的操控,而如果真存在這種情況,不管操控方是什麼組織,是哪個國家,出於什麼正義非正義的目的,都會讓人背脊發涼,冷汗直冒,——天上還有幾百上千架同類的飛機載滿乘客飛行呢,誰敢保證會不會再次被操控?!所以這個“最終報告”,並沒有給人們更多有價值的東西。

這就是我個人的看法。


雨後之泉


從2014年3月8日馬航MH370客機發生失聯,至今事故真相仍舊是個謎團。

而這次(2018年7月30日)的調查報告,並不是最終報告,只是包含了四年多來的調查結果,飛機主體殘骸以及失蹤人員也未找到。

報告有以下幾個重點:

  1. 雖然飛機曾在途中掉頭飛行,但那是人工操控,並不是系統故障或是自動控制。

  2. 飛機所帶貨物都是符合規定的。

  3. 不排除第三方因素干擾,但是否被遠程操控同樣沒有證據可以證明。
  4. 機長不存在異常個人因素,而此前報道的兩名假護照乘客,也被排除。
  5. 飛機當時並非處於著陸狀態

期待您點評和關注哦!


賽先生科普


牽動很多人心的馬航MH370事件最近又有了新的進展。調查組發了一份最新報告,但是仍然沒有解開謎題。

給大家整理一下報告的內容吧,希望能夠提供一些有用的信息。


飛機到底是怎麼失蹤的呢?

馬來西亞時間0:41分,MH370航班從馬來西亞出發。

根據報告描述,MH370預計在1:22分進入越南胡志明市空管區域,但在1:19分與馬來西亞空管區結束通信後,MH370機組沒有與胡志明市聯繫。1:21分之後,飛機的應答機被關閉,民用雷達無法再追蹤此架飛機。

此時1:21分之後,飛機的應答機被關閉,民用雷達無法再追蹤此架飛機。

調查報告描述,軍事雷達記錄的信息顯示,1:21分後,飛機沒有繼續在既定的航線上飛行,而是折回馬來西亞。根據飛行軌跡顯示,此時MH370的返航並非由自動駕駛控制,而是在人為操縱下進行的,但是調查組無法確定此時操控航行的是否是機組人員。

從機長和副駕駛的違法違紀、經濟、保險情況、醫療病史、社會、心裡行為分析等方面來分析,他們並沒有異常情況。根據調查顯示,整個機組的經濟狀況良好,無吸毒或其他可能影響飛行的病史,通過之前很長一段時間的監控錄像顯示,他們也沒有任何進行恐怖行為的動機。

而乘客劫機、遠程操控飛機、飛機失火等情況也被一一排除。通過事故發生後的殘骸搜尋結果,調查組認為飛機最後並沒有處於降落狀態,很可能是在燃油耗盡後保持飛行狀態直至墜海。

所以在這份報告中,並沒有指出誰應該為MH370事件負責,也沒有找到飛機的主要殘骸,MH370的真相還遠遠沒有查出。


互聯網大咖會


馬來西亞政府7月30日公佈了關於馬航MH370客機失聯事件的最終調查報告。據美聯社報道,報告重申了馬來西亞政府的斷言,即飛機是被故意帶離航線,並在切斷通信後又飛行了數小時。報告說,飛機失蹤的原因無法確定,“也不排除第三方干擾的可能性”。

隨著這份最終調查報告的出爐,官方的搜尋調查工作也許就此結束了,馬航MH370客機失聯事件也將成為世紀未解之謎。但對於失聯客機的機上人員親屬來說,這份報告並沒有給出客機失聯的事實真相,他們無疑是沮喪、難過,和無法接受的,對他們來說,不查出真相,調查就遠不會結束。

客機黑匣子和主體殘骸還沒有找到,讓我們祈禱,早日找到客機黑匣子和主體殘骸,還原事件真相,以告慰失事人員,也讓親屬心安!


笑紅塵8235


“終極報告”只有在美國解密之後才能得到。在此之前,你還有多大的渴望想知道?一個飛機駕駛員有多大的病才能讓那麼多人陪葬?是GPS系統導航的吧?讓導彈脫靶、干擾個飛機航向――對美國中情局來說――那也太“小兒科”了!


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