你如果見過網紅拍照的話，便會發現一張照片背後，全是以生命為代價的創作。一種後傾45度的風情，很可能是在腰背彎曲的閾值中一點點摸索出來的最佳曲線。
我曾幫一個小網紅拍過片，她的腰沒斷，我的手快斷了。在拗好大體造型之後，脖子還能為了臉上的光影扭出花，她不扭就得我扭，我不扭的時候地都開始扭了。
然而出片效果的確是好啊，美人，美圖。如果是一個醜人這樣瞎折騰，我估計當場就把相機砸了。但是人漂亮，還是選擇原諒吧。
車也是一樣的。如果是長相一般、乏善可陳的車，我們頂多誇兩句“嗯～長得真皮實”也就罷了，畢竟長啥樣自己心裡能沒點逼數嘛？而碰上宜情宜景的靚車，還是選擇原諒吧，原諒那些費時費勁，原諒那些日曬蟲叮。
你像我在杭州36度的夏天，蹲在草堆上拍車就會這麼想。
我蹲著的這坨草堆，位於杭州轉塘鎮的中國美術學院象山校區，是由其建築藝術學院院長王澍操刀設計的。王院長在建築圈的名氣實際上比在教育圈更響亮，他是有“建築圈的諾貝爾獎”之稱的普利茨克獎的第一位中國籍得主。
在他設計的校區裡，一黑一白的色彩基調、極簡的線條、加上不同的建材混用，在現代建築中混出了一種中國式的傳統美感和水墨魂意境。
而在此取景、意欲與之媲美的車，是吉利還未上市的新車——繽瑞。繽瑞是吉利瞄準年輕人推出的首款A+級轎車，是和“最美中國車”博瑞GE一脈相承的“小博瑞”，也是從設計上即能體現出同一種對中華民族文化的自信。
造型方面整體呈現出一種硬朗的運動感，尤其是Fastback溜背造型，讓繽瑞甚至打出了“最佳美背”的旗號，再加上轎跑式窄車窗、微微上揚的擾流尾門、菱形雙排氣管等等設計，都是充滿運動感的元素。
據悉，造型設計師是從“疾風”中汲取的靈感。比如車身上的大量線條，就是在表達“與時光競速”的概念，尤其是側身一條平直上揚貫穿至車尾的腰線，非常鋒利。
但是同時，黃金比例的線條又使它具備理性的美感，或者說，給人的直接觀感就是耐看。
基調之外，繽瑞還給人留有很多選擇的餘地。比如它提供七種車身顏色，每種顏色對應一個城市，分別是羅馬紅、根特藍、里約黃、挪威灰、開羅金、米蘭白和雅典白。
我拍攝的車是米蘭白，這和美院的水墨氣息可以說完美地融在一起；而像羅馬紅或者里約黃這樣活潑的顏色，則和背景形成一種後現代的反差混搭，可以說別有風味。
此外，在燈組等部位，繽瑞也用色大膽，比如深色處理的全LED大燈，橫向拉伸的燻黑尾燈。
內飾方面，繽瑞著重打造了一個“集視覺、聽覺、觸覺和嗅覺”為一體的4D超感未來艙，這和前臉的“星河回紋格柵”形成一套特殊的太空語境體系，這套語言深入至每個細節，從高級的“行星黑灰配色”主色調，到啞光拉絲的“星環紋理面板”。
未來艙採用了環抱式設計，顯得開闊寬敞。值得注意的是，其上具備諸多更高級別車型甚至是豪華車型上才有的小心思，比如鍍鉻裝飾的高中央通道，錯落遍佈在儀表板、中控臺、前門護板處的氛圍燈，仿Nappa肌理皮革覆蓋的打孔皮質座椅，靈感源自飛機駕駛艙的航空式的空調按鍵區，還有采用植物天然香料的茶香味香氛系統——可以說，4D沒毛病。
此外，還有很多實用的人性化配置，比如39處儲物空間，和10.25英寸超大懸浮式中控觸屏，等等。
這樣的設計背後，是吉利在全球5大造型中心的600人強大設計團隊。援改一句老話，這樣設計不美，美誰呢。
據悉，動力上，繽瑞將會搭載1.0TD/1.4T發動機，其中1.0T車型的綜合油耗只有百公里5L左右。遺憾的是，這次只是靜態拍攝，然而還是開頭所言，如果一款車足夠美，多拍一次也是值得的。
轎車，一直是吉利發展的基石。
推出繽瑞，是吉利在A+級轎車市場的加碼新牌。按照吉利的產品序列，它將與帝豪GL形成拳頭優勢，直面主流合資車型，突破合資企業在A級中高端轎車市場的壁壘，樹立自主轎車的新標杆。至於能不能做到這一點？全得看三季度上市的價格，我們押一個5毛，價格或許會在8萬-10萬左右。
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