2018年7月31日，從甘肅省交通規劃勘察設計院有限責任公司獲知消息，什川黃河大橋初步設計評審順利通過。
什川黃河大橋項目位於什川鎮，主線為二級公路，路線長度2500.208米，主橋為3×30+（88+150+88）+3×30m雙塔斜拉橋+預應力混凝土小箱梁，其中黃河大橋為主跨跨徑150米部分預應力混凝土雙塔斜拉橋。
2018年7月25日，皋蘭縣什川鎮政府組織召開了什川黃河大橋初步設計評審會，建設單位、諮詢單位、特邀專家及設計單位相關人員出席了會議。 公司第四公路市政設計分院與橋樑研究所共同承擔什川黃河大橋設計任務。
設計單位就該項目初步設計情況進行了專題彙報和詳細說明，與會領導和專家對本項目初步設計方案進行了認真討論，針對部分方案提出了相應的意見和建議。會議認為本項目初步設計文件及圖表齊全，內容全面，文件編制符合《編辦》規定和深度要求，初步設計審查順利通過。
早在2016年5月份的時候，什川黃河大橋發佈可研編制招標，2017年2月，什川黃河大橋發佈防洪影響評價報告，兩次進展之後，網友展開了熱烈討論，但討論終究只是討論，關於什川黃河大橋的實質性的消息卻寥寥無幾，此次，什川黃河大橋初步設計評審順利通過的消息，一方面讓我們看到什川黃河大橋的項目正有條不紊的進行著，另一方面，也為該項目的建設打下了一劑強心針。
而說起什川鎮的話，依山傍水的地理環境，風景秀麗的自然環境，旅遊資源豐富是什川發展的重大機遇，而交通設施的完善成了該地區勢在必行的事。
蘭州自古以來，因其兩山夾一河的特殊地形，“橋”在交通網絡上發揮著不可替代的重要作用，什川鎮關於橋的歷史可以追溯到1969年，什川鎮南莊、長坡、上車三個大隊農民自籌資金24萬元，成立了建橋委員會，動工建造了一座鋼索吊橋。
圖為什川黃河吊橋
1971年，什川鎮農民自建的黃河吊橋，打開了什川正通向外界的大門，改善了交通，結束了羊皮筏子的時代，服役超十年的什川吊橋在2002年開始禁止車輛通行，改為步行橋。同年，投資800萬元的什川梨花橋建成通車。
無論是最初的黃河吊橋，還是待建的什川黃河大橋，橋樑對於什川來說，一直都是與外界溝通交流的重要通道，此次什川黃河大橋的修建對什川鎮人民來說意義重大。
什川黃河大橋建成之後將會有效的疏解緩和區域內的交通情況，促進什川的基礎配套設施，加強什川與外界的溝通，推動什川經濟的快速發展。
閱讀更多 蘭州方程式 的文章
