說到德國汽車文化，首先想到的就是Wagon（瓦罐），國人俗稱大屁股旅行車。這種實用性超強的車型在德國乃至整個歐洲都非常流行，比如大家熟知的高爾夫R旅行，還有買菜神車RS6 Avant都是旅行車。
其次是HF改裝風格，也就是HellaFlush的英文縮寫，中文直譯：輪轂與輪眉齊平。這種低姿態加齊平輪眉的玩法看似是隨隨便便的低趴，其實是非常講究的（下次有機會從數據層面跟大家好好聊聊）。此外大眾車型迭代清晰，車型豐富，用戶群廣泛，德國的這兩種汽車文化，基本都是由大眾撐起來的。
不過，今天要聊的是大眾新晉網紅車型T-ROC，中國版叫T-ROC探歌，由一汽-大眾生產。可以看到，國外已經有車友開始HF起來了，熟悉的BBS輪轂，熟悉的B16避震器，熟悉的VW logo，但它是一臺緊湊級SUV，這種感覺與眾不同。
就在昨天我去一汽-大眾的佛山工廠簡單體驗了一下T-ROC，在麋鹿和S彎測試中，我感覺它的操控確實不錯，方向的手感很像高七。雖然底盤變高了，但得益於4驅系統的介入，在麋鹿測試中循跡性表現優秀。
一般來說介紹一臺城市級SUV到這就結束了。
但各位小夥伴別走，T-ROC還有內容......
首先T-ROC有個Active Control多路況駕駛模式系統，說白了可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的切換。更重要的是它的四驅系統用的是博格華納第五代中央差速鎖，最高可承受2000Nm。正常駕駛情況90%動力傳輸給前輪，極限情況下可將100%的動力傳輸給後輪。再加上GMT+GMTex強度級別的大面積護板，從先天能力上它還具有不錯的越野潛能！
於是喜歡搞事情的我有個大膽的想法，大家還記得那臺迷人的高爾夫MK2 Country嗎？Country的收藏價值比肩G60，即使在德國也是一車難求。
相比當年的MK2 Country，T-ROC無論從車身強度、還是動力系統、四驅系統都強了很多。幻想一下將T-ROC 車身加高、更換負值輪轂、AT胎、競技槓、行李框，再加上不錯的四驅底子，出去浪一浪，嘖嘖嘖，皮一下的想法在我腦子裡轉了一整天。
有沒有一種特別的衝動，想表達一下對越野版T-ROC的感情？比如太帥啦、哪裡能買的到、為什麼這麼有才等等等，歡迎留言和我聊吧！
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