7月19日，銅仁市與美國超級高鐵公司（HTT）在貴陽市舉行“真空管道超級高鐵研發產業園項目”簽約儀式，標誌著超級高鐵項目落戶貴州銅仁邁出了堅實的一步。據瞭解，這是美國超級高鐵公司與中國簽署的第一份超級高鐵建設協議。
根據協議，銅仁市政府與HTT公司將分別以1:1的出資比例在銅仁市成立合資公司，共建“真空管道超級高鐵研發產業園”項目。項目啟動後，銅仁市負責協助合資公司辦理認證、立項、規劃、審批、土地、施工和建立規範該新技術的規章和規定的手續。美國超級高鐵公司負責本項目順利實施所需的全套技術和研發工作，以及必備的關鍵設備、測試儀器、系統軟件和維護。
項目建設分為兩個階段：前期，雙方將共同建設一條不超過10公里的商業真空管道超級高鐵線路；隨後雙方利用第一階段成果，完成相關必要的規章和規定，在此基礎上延長該線路，使長度適用於商業運營。而在該項目上產生有關真空管道超級高鐵的設計、開發、建設、實施、運營、維護或其它開發或商業化過程中開發或創建的所有知識產權，歸合資公司所有。
超級高鐵是一種以“真空管道運輸”為理論基礎，集成磁懸浮+低真空等成熟技術的現代交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪聲小、汙染小等特點，概念新穎，發展潛力巨大，前景廣闊。
世界各國科學家發展真空管道運輸的設想由來已久。早在1904年美國學者羅伯特·戴維就已經提出“真空管道運輸”的設想。20世紀80年代，美國機械工程師達里爾·奧斯特開始思考“真空管道運輸”的可行性，並於1999年為這一概念申請了專利。20世紀末，時任中國科學院院長的路甬祥院士就提出了建設中國懸浮隧道阿基米德橋的構想。2004年西南交大沈志雲院士在《關於真空管道超高速交通的思考》中提出設想，將我國真空管道超高速交通的發展戰略和技術方案發展戰略定位於每小時600~1000公里超高速地面交通。2010年奧斯特成立了致力於開發真空運輸項目的公司ET3。2013年，現實版“鋼鐵俠”馬斯克豐富了“真空運輸”這一概念，提出了“超級高鐵”的理念，在SpaceX網站上發佈了題為《HyperloopAlpha》的白皮書，並將超級高鐵稱作未來的“第五種交通出行方式”。
真空管道運輸技術的原理，是在地面或地下建一個密閉的管道，用真空泵抽成真空或部分真空後運行車輛（不一定是磁浮列車），由於行車阻力大大減小，可有效降低能耗，同時氣動噪聲也可大大降低，符合環保要求。
真空管道交通主要包含三項關鍵技術：水下橋隧技術、磁懸浮技術和真空技術。
核心優勢：更快速、更安全、更環保、低能耗
更快速
由於採用真空磁懸浮技術，運行過程中無機械摩擦阻力，速度可超過1000km/h，理想時速能達到1200km/h。該技術如果取得突破進展，有望改變人類出行方式及交通理念，或成為人類交通史上的重要變革。
例如我國環渤海地區大連到煙臺直線距離僅有100多公里，但受海域阻隔船運需要6個小時左右才能抵達，如果繞行渤海灣長達1000多公里，耗費10個小時以上，空運受天氣和運輸量限制較多。如果未來“海底真空高鐵”構想未來能夠走向應用，貫通遼東半島和山東半島後以理論時速類推從大連到煙臺僅需12分鐘，環渤海高鐵將真正實現閉環，與京津冀一體化融為一體，對中國北部、東北亞經濟會有顯著促進和提高的作用。與之類似的沿海地區，大連到天津僅需27分鐘，福州到臺北僅需13分鐘，廈門到高雄僅需20分鐘，上海至北京僅需30分鐘，而上海到日本東京全程1850公里，也只需2小時。
更安全
相對於輪船、水面橋樑或者是地下盾構隧道，採用懸浮隧道技術能夠最好地實現對天氣免疫，由於乘客和貨物是在密閉常壓的膠囊狀車廂中，而膠囊又是在30米以上深度的海底管道中運行，因此可以抵禦各類海況及天氣影響，受颱風及地震影響更為間接，實現全天候的安全行駛。
更環保
由於所有管道均在地面預製完成，無需大規模海底施工作業，不會對海底及周圍環境產生破壞，也降低了施工和運行產生的噪音影響，在減少能耗、降低噪音的前提下更加符合綠色出行的概念。
低能耗
在真空環境下運行，空氣阻力極小，與高鐵同等速度下可節省70%的能源消耗。研究表明,在1%大氣壓下，維持真空一年所需成本消耗相當於常壓下4天的能耗，總運行成本有望為高鐵的十分之一。
作為一種大膽的技術構想，“海底真空高鐵”對於人類探索下一代交通運輸技術有著積極的作用，為軌交技術的遠景發展提供了一種思路，但對於當今以高鐵為代表的軌道交通成熟技術體系來說，“海底真空高鐵”這一概念並不會構成實際的影響。
建議關注：
銀輪股份，通過全資子公司上海銀輪投資旗下薩摩亞SPV參股HTT。
中科三環，世界第二、中國最大的釹鐵硼永磁材料生產商。
亞廈股份，參股子公司盈創建築科技參與美國超級高鐵建設，為市場最正宗標的；另外超級高鐵和軌道將有望大量採用稀土永磁材料。
新築股份，此前投資6.8億元建設一條4.5公里長內嵌式中低速磁浮綜合試驗線，將是國內線路最長、速度最快、功能最全的磁浮試驗線，與超級高鐵建設邏輯類似。
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