在一次又一次的傳言和闢謠中，小黃車的歷程可謂是共享單車行業的風雨飄搖啊！
共享單車倒閉了一波一波又一波！目前剩下了3個巨頭：摩拜、ofo、哈羅
原以為成為巨頭就可以了，可是ofo也被爆出大量裁員的消息！
還記得距離美團收購摩拜，創始人胡瑋煒套現15億的事情也才過去兩個月！如今又出來ofo大量裁員，難道共享單車行業真的不適合長時間的發展嗎？
ofo資金快撐不下去的消息，在網上炒得天翻地覆，這已經不是第一次被傳資金鍊短缺，但是這一次，很多人都深信不疑：就像喊了太多次的狼來了，最後狼真的來了！
今年3月初，ofo創始人通過動產抵押的方式，先後兩次將小黃車作為抵押物，從阿里換取17.7億融資。
有消息稱，ofo之所以選擇動產抵押的方式，是因為投資人滴滴早就和ofo貌合神離，由於滴滴拒絕在融資協議上面簽字，導致ofo新一輪的融資受阻！
曾就職於共享單車行業的一名離職員工透露：“貪腐不是資金鍊緊張的主要原因。重點在於運維成本過高，後續融資併購跟不上。加之與滴滴關係惡化後，滴滴團隊出現怠工，ofo內部開始增加崗位，調整kpi階梯，升級獎勵制度；甚至於ofo公司投入了一定的資金和人力嘗試Token ，最終導致了資金鍊危機到來。”
2018年以來，ofo取消了月卡優惠，不久前，又在全國20多個城市取消與芝麻信用合作的免押金騎行服務。
在政府提倡的免押金騎行，同行加速免押金業務覆蓋的背景下，ofo這種“逆流而動”的行為顯得非常格格不入。
而已經拒絕滴滴收購要約，又不甘心被阿里控制，希望獨立發展的ofo，仍在生死邊緣掙扎著！
誠如摩拜單車創始人胡瑋煒所說，“沒有一家真正成功的企業最後成功的原因，完完全全只是因為資本。所以，資本是助推你的，但是最後，其實你都得還回去。”
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