在如今的汽車市場，最受消費者青睞的當屬德系和日系了。
德國是汽車的發源地，造車技術上還是有一定的優勢的，再加上德國人嚴謹的工匠精神，對質量的把控非常嚴苛，所以使得德系車的口碑和銷量非常好。
但日系車也不容小覷，日本是工業強國，造車技術上非常有一手，尤其在發動機上，已經有超越德系的趨勢。
相比而言，日系車油耗、性價比方面都做得更好，所以近些年在市場的表現也越來越好。
但也不是所有日系車都是如此。
像這款豐田旗下的豪車實力比攬勝強，但在國內的銷量就一直上不去，月銷量破百都不容易。
新款售價也比老款降低了40萬，但仍是沒人買，成為最可惜的豪車！
這款車就是雷克薩斯LX570，雷克薩斯是豐田旗下技術含量最高的豪華品牌，LX系列更是開創了豪華SUV的先河，以出色的越野能力和豪華舒適的內部空間而享譽全球，備受媒體和消費者好評。
LX570，不但提升了動力、豪華、舒適等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了雷克薩斯最先進的科技和頂級配置，達到了同級別產品中的最高水平，為運動型多功能的車樹立了嶄新標杆。
配備了全新開發的5.7升V8發動機，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛·米，這個動力可能說在同級別車型裡遙遙領先，哪怕奔馳都難以抗衡，更不用說攬勝了。
而且採用了雷克薩斯全球首創的四輪主動懸架高度控制系統(AHC)
和適應式可調懸架系統(AVS)。
通過將AHC、AVS和四個車輪上的懸架整合在一起，車輛得以根據駕駛環境實時保持最佳姿態，顯著提升車輛的操控性能。
而且，這款車還搭載了雷克薩斯全新的、領先同級別的自動爬坡控制系統。
如今新一代的雷克薩斯LX570，售價也從老款的174萬降到了如今的129萬起賣，一將就是四十多萬，實力遠在攬勝之上。
可惜國人卻更喜歡攬勝，讓雷克薩斯LX570成為了最可惜的日系車。
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