開車在路上，尤其是等紅燈的時候經常會遇到加塞的情況發生。等了很長時間，好不容易能走了，突然加進來一輛車，稍一磨嘰，下一個紅燈又開始了。這是很多老司機都遇到過的情況，真是氣死！
車輛突然加塞會加劇道路的擁堵，降低道路30%的通行效率。不僅如此，突然的加塞會導致其他車輛反應不及時而造成交通事故。據數據顯示，每年因為變道加塞導致的交通事故佔輕微事故總量的38.5%，這樣的比例已經不算低了。隨著此類事情的不斷加劇，交規也對其進行了懲罰規定，惡意加塞會被扣2分、罰200元。
哪些情況下會給他人留下加塞的機會？遇到車輛加塞有什麼應對的方法嗎？當然這裡的方法可不是如何下車打贏對方！！！
行車路線過於靠一側
有些司機在開車的時候，車輛的行車路線並不是在道路的中心線上，而是過於靠左或者靠右，在側面給加塞的車輛留出了空檔，讓對方有了可加塞的想象空間。
遇到這種情況，應儘可能保證車輛行駛在車道中央。在安全的情況下，左側有車加塞就往左側適當靠攏一些，右側有車加塞就適當向右側靠攏一些。但是不要與其他車輛貼的太近，防止剮蹭發生。另外，遇到強插車輛，不要與其鬥氣，讓了就讓了，畢竟安全才是最重要的。
紅燈較長的路口
在一些紅燈較長的路口，加塞車往往會從右轉車道伺機強行併入直行車道。
遇到這種情況稍微往右打一點方向，並緊跟前車。等紅燈的時候，停的與前車近一些，接近前車保險槓一點，問題不會太大。肉眼看到的好像已經離保險槓很近了，但其實還有大約三分之一個車位的距離，這樣既能保證安全，又不給加塞的車輛可乘之機。
不過，如果加塞車輛一直跟著你往前拱，那就讓他先過去，因為這時候加塞車輛一心想要並道，與它強爭容易引發交通事故，那就不太值當了。
高架橋上下橋
高架橋的上下橋處，也是容易被人加塞的地段，加塞車輛為了擠上高架橋，往往也是“不擇手段”的。
遇到這種情況儘可能走左側車道，減小被加塞的幾率。適當縮短跟前車的距離，遇到強插的車輛，不要與其鬥氣，讓它先過去，還是要以安全為重。
被慢車長時間壓制
有時候其他車輛加塞，也不一定是對方的問題，有可能是我們的車速開的過慢，長時間壓制了對方車速，所以選擇突然併線超車以求提速，由於超車空間不夠，給人的感覺好像是在加塞。
遇到這種情況，最好就是開車時跟著車流的平均速度行駛。如果車速確實過慢，也要做到讓速不讓道，可以適當減速讓它先過去，切忌急剎車或猛打方向盤。
有些車輛會實線變道加塞，這時他應該付全責。一腳油門撞上去多解氣，反正沒事，陪你玩玩。然而，這種事情也只是過過嘴癮就好，如果真的出了事情，處理起來是非常麻煩的。這個事情，要分成兩種情況來說。
一種是，他人的車輛加塞，處於本能躲避而換到另外一條車道，這時加塞的車輛和躲避的車輛都出現了實線變道的情況，責任就說不清了，基本上會是一人一半的責任。如果運氣不好，躲避車輛實線變道往左靠了點，左邊車道上的車輛又剛好開過來，那就要變成躲避車輛的全責了，相當不划算。
即使我們筆直的開著車輛，對方加塞，如果加塞車輛有行車記錄儀或道路上有治安探頭拍到明顯的踩油門動作，故意衝上去的，那也將算是我們的全責，不是說壓了實線就一定是對方的責任。
就算是對方的全責，交通事故處理起來也是相當麻煩，有人覺得可能也就是三、五百元錢的事情，但其實真的沒有那麼簡單。
車輛斜插被撞，車損特別的大，一個車燈幾百幾千元都是可能的，而且處理流程特別複雜。例如，被撞後是應該先下車還是先打電話？是應該私了還是走保險流程？都說要留下事故現場照片，如何拍照才能確保證據不會被遺漏？類似這樣的問題都是相當繁瑣的。所以，不要因為圖一時痛快給自己增加不必要的麻煩。
總體來說，儘管自身可以採取一些措施減小被加塞的幾率，但是一定要注意安全第一，千萬不要以暴制暴。如果遇到一些開車不管不顧的，加塞時與你死扛到死的無德司機，個人建議還是讓讓他。爭一口氣是小，發生事故是大，千萬不要存僥倖心理。退一步講，如果你真的遇到有急事非要加塞不可的，禮貌一點，多數人也會給你讓道的。
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