【商车邦导读】互联和自动驾驶、运输和物流的数字化、可替代动力和燃料、增强的驾驶辅助系统、车辆设计的优化——这些都是让商用车行业驶向未来的方式。
在IAA商用车展来临之际，由VDA（德国汽车工业协会）举办的两年一度的国际媒体研讨会如以往一样再次在法兰克福举行，来自商用车工业数位高层代表和全球120余名记者参加了此次会议，其主题包括互联化提高道路安全和效率、城市地区的零排放、商用车市场形势、二氧化碳减排等，商车邦作为中国媒体独家受邀参加。
在VDA主席Bernhard Mattes的开场演讲中，他两次提到中国：首先他提到在本次参会的记者中除欧洲以外，更是吸引到了中国、日本、俄罗斯等国家记者的参加；中国商用车市场被VDA所看好，在2018年1-5月卡车销量继续保持两位数增长的情况下，VDA预测下半年中国市场将继续保持较高的销量水平。
VDA主席Bernhard Mattes
展会规模持续扩大，中国日将连续第三次举行
第67届IAA商用车展将于9月19-27日在德国汉诺威举行，其中9月19日为媒体日，9月20-27日为公众开放日。截止到2018年7月5日，参展商数量为1881家，分别来自47个国家，总展出面积为27.95万平方米。虽然参展商数量和国家有所减少，但总展出面积继续扩大，正如参加会议的欧洲记者同行所评价：“面积增大、展商数量减少，意味着平均展出水平更高了！”特别值得中国观众关注的是，由中国国际贸易促进委员会和德国汽车工业协会共同举办的IAA中国日将于9月21日举行，这是中国商用车力量连续第三届在IAA舞台集中展示自己。
IAA 2016中国日现场
除来自欧洲各大主机厂和零部件商共同带来的两年一度全球最高规格科技盛宴，展会同期也将有丰富多彩的活动，如重型/轻型商用车的公共道路试驾、电动商用车的展会场地试驾、学生课外活动、经典车型和美国卡车展示等。在技术交流上，9月24-27日每日将有一场关于热点话题的论坛，主题分别为：城市物流&运输服务、可替代动力链、自动驾驶、互联车辆。
据VDA官方数据，2016年IAA商用车展观众人数为24.89万，同比增长2%，其中，87%为专业观众，31.3%为国外专业观众。本次展会所有类别门票的票价将与上届持平，平日票22欧元，周末13欧元，学生等特别人员折扣票价7欧元，家庭套票24欧元（最多两位成年人和3位18岁以下儿童）。
全球市场发展良好，欧洲取得10年来最高销量
Mattes主席在分析全球市场情况时首先带来了好消息：“国际商用车市场发展态势良好。例如，2018年1-5月，西欧本土市场扩大1%。”根据VDA数据，2018年1-5月西欧重卡销量为12.5万辆，是2008年以来最高销售记录。新欧盟成员国和俄罗斯市场同样在增长，西欧轻型商用车在2018年前5月中取得了4%的增长。
2015-2018年欧洲道路货运量（蓝色为实际值，绿色为预测值）
2016-2018年全球6吨以上各主要卡车市场销量
2018年1-5月西欧卡车市场新注册量
2016-2018年欧洲6吨以上商用车市场销量
2016-2018年欧洲6吨以下商用车市场销量
巴西市场因为最近几年的特殊情况，正在逐步积极恢复，虽然仍在很低的水平，距离曾经的销售记录仍有很长的路要走，但前5个月取得了超过50%的增长。在世界第三大单一市场印度，今年同样取得了49%的高速增长。
2011-2018年巴西卡车市场新注册量
2011-2018年印度卡车市场销量
2011-2018年美国卡车市场销量
挂车和上装市场同样发展较好，在德国这一细分市场，2018年1-4月销量增加10%，半挂车注册量截止5月增长11%。
新能源和数字化的未来
本次IAA将对商用车领域可替代动力和燃料的潜力进行展望。所有厂商将继续展示他们在此方面的产品系列和新领域的应用。电动出行将是本届IAA的主要话题之一。纯电动车辆在Van和城市公交领域有很多应用，同时在本地配送（电池和车辆总重最高26 t）车辆上也有一定应用，本次IAA将为观众提供在测试道路上体验电动出行的机会。
戴姆勒卡车近日宣布其在美国的子品牌福莱纳将生产两款新的纯电动卡车：Freightliner eCascadia和eM2
不过，此次IAA同样会展示对于传统车辆优化方面的潜能，空气动力学优化、轻量化结构、GPS辅助巡航控制、废热回收都是重要关键词。Mattes非常明确地评价：“可替代动力和燃料越来越重要，但是在可以预见的未来，柴油动力仍将继续扮演最重要的角色！”
Mattes主席强调：“交通数字化为大城市移动出行更加畅通和高效开拓了新机遇，减少了排放。最重要的是，数字化、互联化、自动驾驶将为道路安全带来巨大飞跃。”
数字化在运输和物流链上可以将不同的运输模式更好地结合，正如Mattes所阐释：“随着运量的增加，我们需要不同种类的运输方式相互作用，所以数字化是非常重要的。”
Mattes主席以队列行驶作为例子：“卡车队列挑战已经证明了队列行驶的技术可能性。现在，需要将其运用到实际物流运行中进行测试了。我们发现队列行驶可以减少油耗和二氧化碳排放高达10%。下一步要做的就是实现不同厂商生产的卡车的混编队列行驶。实现数字化一个必要的先决条件即为合适的数字化系统。目前创新的移动应用只在部分主要道路、最新的手机应用技术下支持。”
曼恩的卡车队列
“互联和自动驾驶、运输和物流的数字化、可替代动力和燃料、增强的驾驶辅助系统、车辆设计的优化——这些都是让商用车行业驶向未来的方式。”IAA希望为整个行业勾画这样的蓝图。
这是笔者第二次参加两年一度的VDA国际媒体研讨会，两年前IAA 2016的口号是“Driven by ideas”（思想驱动未来），当时欧洲七大商用车大佬们分别在讲述着各家的前瞻技术，让笔者听起来对未来的商用车很憧憬，2016年的IAA商用车展，我被奔驰纯电动卡车Urban E-truck展会前夜的发布所震撼，被展会期间获得2017国际年度卡车的斯堪尼亚所牢牢地圈粉，参观IAA犹如回到了学生时代，在北理和课题组的老师和同学一起研讨学术。两年后，戴姆勒、沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩、达夫等已纷纷推出各类别的纯电动卡车，部分甚至已经交付用户试运行，全新一代斯堪尼亚也在全球上市后不到两年的时间内同步到中国市场；自动驾驶、卡车队列技术已在欧洲、北美日渐成熟，2018年中国商用车也开启了自动驾驶元年，各主流厂商纷纷演示并相继获得自动驾驶路试牌照。这一次的IAA主视觉中，卡车、客车、VAN的画像本身已通过更加简洁的线条在向我们展示着未来物流和运输的样子。9月的汉诺威，让我们一起跟着这些创新奔向未来！
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