【商車邦導讀】互聯和自動駕駛、運輸和物流的數字化、可替代動力和燃料、增強的駕駛輔助系統、車輛設計的優化——這些都是讓商用車行業駛向未來的方式。
在IAA商用車展來臨之際，由VDA（德國汽車工業協會）舉辦的兩年一度的國際媒體研討會如以往一樣再次在法蘭克福舉行，來自商用車工業數位高層代表和全球120餘名記者參加了此次會議，其主題包括互聯化提高道路安全和效率、城市地區的零排放、商用車市場形勢、二氧化碳減排等，商車邦作為中國媒體獨家受邀參加。
在VDA主席Bernhard Mattes的開場演講中，他兩次提到中國：首先他提到在本次參會的記者中除歐洲以外，更是吸引到了中國、日本、俄羅斯等國家記者的參加；中國商用車市場被VDA所看好，在2018年1-5月卡車銷量繼續保持兩位數增長的情況下，VDA預測下半年中國市場將繼續保持較高的銷量水平。
VDA主席Bernhard Mattes
展會規模持續擴大，中國日將連續第三次舉行
第67屆IAA商用車展將於9月19-27日在德國漢諾威舉行，其中9月19日為媒體日，9月20-27日為公眾開放日。截止到2018年7月5日，參展商數量為1881家，分別來自47個國家，總展出面積為27.95萬平方米。雖然參展商數量和國家有所減少，但總展出面積繼續擴大，正如參加會議的歐洲記者同行所評價：“面積增大、展商數量減少，意味著平均展出水平更高了！”特別值得中國觀眾關注的是，由中國國際貿易促進委員會和德國汽車工業協會共同舉辦的IAA中國日將於9月21日舉行，這是中國商用車力量連續第三屆在IAA舞臺集中展示自己。
IAA 2016中國日現場
除來自歐洲各大主機廠和零部件商共同帶來的兩年一度全球最高規格科技盛宴，展會同期也將有豐富多彩的活動，如重型/輕型商用車的公共道路試駕、電動商用車的展會場地試駕、學生課外活動、經典車型和美國卡車展示等。在技術交流上，9月24-27日每日將有一場關於熱點話題的論壇，主題分別為：城市物流&運輸服務、可替代動力鏈、自動駕駛、互聯車輛。
據VDA官方數據，2016年IAA商用車展觀眾人數為24.89萬，同比增長2%，其中，87%為專業觀眾，31.3%為國外專業觀眾。本次展會所有類別門票的票價將與上屆持平，平日票22歐元，週末13歐元，學生等特別人員折扣票價7歐元，家庭套票24歐元（最多兩位成年人和3位18歲以下兒童）。
全球市場發展良好，歐洲取得10年來最高銷量
Mattes主席在分析全球市場情況時首先帶來了好消息：“國際商用車市場發展態勢良好。例如，2018年1-5月，西歐本土市場擴大1%。”根據VDA數據，2018年1-5月西歐重卡銷量為12.5萬輛，是2008年以來最高銷售記錄。新歐盟成員國和俄羅斯市場同樣在增長，西歐輕型商用車在2018年前5月中取得了4%的增長。
2015-2018年歐洲道路貨運量（藍色為實際值，綠色為預測值）
2016-2018年全球6噸以上各主要卡車市場銷量
2018年1-5月西歐卡車市場新註冊量
2016-2018年歐洲6噸以上商用車市場銷量
2016-2018年歐洲6噸以下商用車市場銷量
巴西市場因為最近幾年的特殊情況，正在逐步積極恢復，雖然仍在很低的水平，距離曾經的銷售記錄仍有很長的路要走，但前5個月取得了超過50%的增長。在世界第三大單一市場印度，今年同樣取得了49%的高速增長。
2011-2018年巴西卡車市場新註冊量
2011-2018年印度卡車市場銷量
2011-2018年美國卡車市場銷量
掛車和上裝市場同樣發展較好，在德國這一細分市場，2018年1-4月銷量增加10%，半掛車註冊量截止5月增長11%。
新能源和數字化的未來
本次IAA將對商用車領域可替代動力和燃料的潛力進行展望。所有廠商將繼續展示他們在此方面的產品系列和新領域的應用。電動出行將是本屆IAA的主要話題之一。純電動車輛在Van和城市公交領域有很多應用，同時在本地配送（電池和車輛總重最高26 t）車輛上也有一定應用，本次IAA將為觀眾提供在測試道路上體驗電動出行的機會。
戴姆勒卡車近日宣佈其在美國的子品牌福萊納將生產兩款新的純電動卡車：Freightliner eCascadia和eM2
不過，此次IAA同樣會展示對於傳統車輛優化方面的潛能，空氣動力學優化、輕量化結構、GPS輔助巡航控制、廢熱回收都是重要關鍵詞。Mattes非常明確地評價：“可替代動力和燃料越來越重要，但是在可以預見的未來，柴油動力仍將繼續扮演最重要的角色！”
Mattes主席強調：“交通數字化為大城市移動出行更加暢通和高效開拓了新機遇，減少了排放。最重要的是，數字化、互聯化、自動駕駛將為道路安全帶來巨大飛躍。”
數字化在運輸和物流鏈上可以將不同的運輸模式更好地結合，正如Mattes所闡釋：“隨著運量的增加，我們需要不同種類的運輸方式相互作用，所以數字化是非常重要的。”
Mattes主席以隊列行駛作為例子：“卡車隊列挑戰已經證明了隊列行駛的技術可能性。現在，需要將其運用到實際物流運行中進行測試了。我們發現隊列行駛可以減少油耗和二氧化碳排放高達10%。下一步要做的就是實現不同廠商生產的卡車的混編隊列行駛。實現數字化一個必要的先決條件即為合適的數字化系統。目前創新的移動應用只在部分主要道路、最新的手機應用技術下支持。”
曼恩的卡車隊列
“互聯和自動駕駛、運輸和物流的數字化、可替代動力和燃料、增強的駕駛輔助系統、車輛設計的優化——這些都是讓商用車行業駛向未來的方式。”IAA希望為整個行業勾畫這樣的藍圖。
這是筆者第二次參加兩年一度的VDA國際媒體研討會，兩年前IAA 2016的口號是“Driven by ideas”（思想驅動未來），當時歐洲七大商用車大佬們分別在講述著各家的前瞻技術，讓筆者聽起來對未來的商用車很憧憬，2016年的IAA商用車展，我被奔馳純電動卡車Urban E-truck展會前夜的發佈所震撼，被展會期間獲得2017國際年度卡車的斯堪尼亞所牢牢地圈粉，參觀IAA猶如回到了學生時代，在北理和課題組的老師和同學一起研討學術。兩年後，戴姆勒、沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩、達夫等已紛紛推出各類別的純電動卡車，部分甚至已經交付用戶試運行，全新一代斯堪尼亞也在全球上市後不到兩年的時間內同步到中國市場；自動駕駛、卡車隊列技術已在歐洲、北美日漸成熟，2018年中國商用車也開啟了自動駕駛元年，各主流廠商紛紛演示並相繼獲得自動駕駛路試牌照。這一次的IAA主視覺中，卡車、客車、VAN的畫像本身已通過更加簡潔的線條在向我們展示著未來物流和運輸的樣子。9月的漢諾威，讓我們一起跟著這些創新奔向未來！
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