在马航MH370失联四年后，于2018年7月30日下午，马来西亚政府对马航MH370失联事件，发布了“最终报告”。
在发布该报告前，马来西亚官方表示，这份报告将“完整的提交，不经任何编辑，不会修改或删除”，不过，单纯从7月30日上午优先对马航失联航班人员家属召开的“通气会”来看，家属们对报告内容并不满意。
下午，这份800页的报告正式公布后，果然所有人都对报告内容不是很满意：
用一句话总结，这份报告“无法确认失联原因”，也“无法确认航班残骸地点”。
马航MH370航班在2014年3月8日从吉隆坡飞向北京的航线中失联，机上包括乘员组在内的239人全部被推定罹难，相关的搜索在航班失联后便迅速展开，但目前仅搜索到三块残骸。
报告中，马方对这三片残骸中的襟翼和襟副翼部分、军民用雷达对MH370航线的记录、和卫星“握手”信息一一进行了分析，得出的结论仅有当时飞机处于手动控制状态，但完全无人操作这一点，这和众多对该航班失联原因的分析中的“缺氧论”完全违背。
但“机组劫机论”，也被马方对机长、副机长亲友的调查所驳斥，机长和副机长均生活幸福美满，毫无劫机和自杀的理由。
对于坠毁地点，马方公开了之前数次搜寻中的海床造影图像，依然是毫无结论。
马方亦表示，很多谜团只有在找到残骸和黑匣子后才能下定论，但无论是之前的多国联合搜寻，还是美探勘公司“找不到不要钱”式的搜寻，都没有结果。
不过，还是有一细节被揭开，在30日马航最终报告发布会上，调查小组负责人郭师传称，目前能够确认，飞机曾经在人工控制下调转方向，突然向回飞。并且，可以确认的是，这次转向并不是因为机械系统的异常，也不是在自动驾驶模式下进行的，而是在人工控制之下，调查组也无法排除有第三方非法干扰的可能性。
不过，最终报告也只是一份报告而已，谜团仍旧没有解开，反而更加扑朔迷离。“MH370”这个关键词，从2014年开始，就在热搜榜上跳上来再掉下去。家属们的信心，也从在使馆门口搭帐篷等消息，到每月飞一次马来，再到为失踪的亲人续信用卡的月费，有句话令人难以释怀：等待的日子已经看不到头，快乐是一种背叛。
四年零四个月又二十二天，一千六百零三个日日夜夜，两百九十三名乘客，一百五十四位中华儿女，我们向来讲究入土为安，可是他们还是没有回家。
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