在馬航MH370失聯四年後，於2018年7月30日下午，馬來西亞政府對馬航MH370失聯事件，發佈了“最終報告”。
在發佈該報告前，馬來西亞官方表示，這份報告將“完整的提交，不經任何編輯，不會修改或刪除”，不過，單純從7月30日上午優先對馬航失聯航班人員家屬召開的“通氣會”來看，家屬們對報告內容並不滿意。
下午，這份800頁的報告正式公佈後，果然所有人都對報告內容不是很滿意：
用一句話總結，這份報告“無法確認失聯原因”，也“無法確認航班殘骸地點”。
馬航MH370航班在2014年3月8日從吉隆坡飛向北京的航線中失聯，機上包括乘員組在內的239人全部被推定罹難，相關的搜索在航班失聯後便迅速展開，但目前僅搜索到三塊殘骸。
報告中，馬方對這三片殘骸中的襟翼和襟副翼部分、軍民用雷達對MH370航線的記錄、和衛星“握手”信息一一進行了分析，得出的結論僅有當時飛機處於手動控制狀態，但完全無人操作這一點，這和眾多對該航班失聯原因的分析中的“缺氧論”完全違背。
但“機組劫機論”，也被馬方對機長、副機長親友的調查所駁斥，機長和副機長均生活幸福美滿，毫無劫機和自殺的理由。
對於墜毀地點，馬方公開了之前數次搜尋中的海床造影圖像，依然是毫無結論。
馬方亦表示，很多謎團只有在找到殘骸和黑匣子後才能下定論，但無論是之前的多國聯合搜尋，還是美探勘公司“找不到不要錢”式的搜尋，都沒有結果。
不過，還是有一細節被揭開，在30日馬航最終報告發佈會上，調查小組負責人郭師傳稱，目前能夠確認，飛機曾經在人工控制下調轉方向，突然向回飛。並且，可以確認的是，這次轉向並不是因為機械系統的異常，也不是在自動駕駛模式下進行的，而是在人工控制之下，調查組也無法排除有第三方非法干擾的可能性。
不過，最終報告也只是一份報告而已，謎團仍舊沒有解開，反而更加撲朔迷離。“MH370”這個關鍵詞，從2014年開始，就在熱搜榜上跳上來再掉下去。家屬們的信心，也從在使館門口搭帳篷等消息，到每月飛一次馬來，再到為失蹤的親人續信用卡的月費，有句話令人難以釋懷：等待的日子已經看不到頭，快樂是一種背叛。
四年零四個月又二十二天，一千六百零三個日日夜夜，兩百九十三名乘客，一百五十四位中華兒女，我們向來講究入土為安，可是他們還是沒有回家。
閱讀更多 未來偵察室 的文章
