近期国内钢价持续着高位震荡，价格易涨难跌，钢厂挺价意愿浓厚，但是市场供需两端表现都较弱，市场整体成交偏弱，现货价格难以向上突破，加上目前市场库存处于低位，个人认为难以长期支撑钢价持续上涨，商家们多持观望态度为主。
国内废钢方面：市场供应偏紧，延续涨势。华东地区主流钢企依旧持稳为主，但到货情况不容乐观，到货量维持低位，多以消耗库存为主，部分中小钢企继续拉涨吸货，随着钢价持续走强，主流钢企废钢收购价有补涨的需求。
另外根据中钢协的数据统计显示，2018年上半年，全国生铁、粗钢和钢材产量分别为3.73亿吨、4.51亿吨和5.31亿吨，同比分别增长0.5%、6%、6%。与此同时，上半年会员钢铁企业实现利润总额达1392亿元，同比增长151.15%，由此可见，国内钢市目前实现的是“量价同增”的市场状态，在如此高额利润下，除部分高炉有例行检修外，近期基本没有钢企有检修限产的安排。政策方面，近期欧盟对中国等国钢材产品加征25%关税，贸易战带来的恶劣影响蔓延，下半年我国钢材出口形势较为严峻，钢市对内部需求的依赖性进一步增加。
整体来看，钢市这种“淡季不淡”的市场局面还要持续一段时间，预计短期国内废钢市场延续稳中偏强走势。
船市方面：造船板市场延续了成交低迷但价格坚挺的“势头”，并没有太大的市场变化。
国际拆船市场方面，根据克拉克森最新数据显示，2018年截止目前全球船舶累计拆解量为2040万载重吨。其中散货船拆船累计达到250万载重吨，价格为415美元/轻吨，与去年同期的350美元/轻吨相比上升18.57%；油船累计达到1540万载重吨，拆船价格为410美元/轻吨，与去年同期的350美元/轻吨相比上升17.14%；集装箱船累计达到50万载重吨，拆船价格为440美元/轻吨，与去年同期的375美元/轻吨相比上升17.33%。
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