近日，保險公司安聯保險(Allianz)發佈了最新《安全與海運報告》，報告回顧了2008年至2017年十年間航運安全事故的船舶類型、事故原因及事故發生地區等數據。報告中指出，全球海運損失呈延續下降趨勢，過去十年間，全球海運損失減少了超過三分之一（38%）。根據報告顯示，普通貨船發生事故的比例大約佔事故總數的一半，而導致事故的主要原因是船隻沉沒，該段時間內船舶全損事故有超過50%事這個原因造成的。
全損事故的船舶類型
普通貨船、漁船、散貨船、客船及拖船是全損事故發生率最高的五類船舶，過去十年共發生的1129起全損事故中，普通貨船（42%）和漁船（15%）佔所有全損事故約60%。其中，2017年發生了53起全損事故，較2016年的34起增加了56%，而超過一半為普通貨船。
漁船、客船以及拖輪的事故數量較前一年有所減少，而散貨船和油輪的事故數量在前一年的基礎上有所增加。其中，客船的事故數減少至5起，為2016年的一半。
全損事故主要原因
船舶沉沒、損壞/擱淺、火災/爆炸、機械故障以及碰撞是過去十年海上失事最常見的原因，其中超過一半以上全損事故是船舶沉沒導致的，當然，惡劣的天氣通常都是導致船舶沉沒的一個因素。
2017年發生的94起全損事故中，61起是因船舶沉沒所致，13起為擱淺所致，8起為機器故障所致，值得注意的是，儘管由火災/爆炸引起的全損事故減少至6起，為2016年的一半，但是受損的船舶中有3艘其損失為2017年十大受損事故之列，可見火災/爆炸的毀滅性是極大的。
在過去十年裡，地中海東部以及黑海附近區域一直是事故發生最熱門的地點（共發生4,618起），然而2017年這兩個區域的事故發生率出現明顯下降，此外，中國南海、中印半島、印尼以及菲律賓等附近航運區域發生了30次全損事故，較上一年上升了25%。根據安聯統計數據顯示，在過去十年報告的25967人傷亡中，大約有三分之一的人死於機械故障（8532人），其次是船舶碰撞（3787人）和擱淺（3740人）。
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