2018年7月22日，上海正在經歷“安比”颱風的肆虐，可就是在這一天，東風本田選擇在上海召開品牌發佈會，這在以往年份是不多見的。而發佈會現場，更是簡單到爆，與其他品牌發佈會請明星，各級領導講話，展示黑科技不同。只有半個小時的發佈會，到場的記者甚至沒有看清楚主持人是誰。
2017年可謂是東風本田的多事之秋，旗下的主打王牌CR-V由於機油門的事件出現，到上個月銷量已經下滑到了7000臺左右，完全不能和頂峰2萬臺的銷量想比。
在發佈會現場，東風本田汽車有限公司執行副總經理鄭純楷倒是說了句大實話，在產品力得以保證銷量的同時，東風本田也意識到了品牌經營的重要性。曾經“不作就不會死”的曬空空如也的庫存停車場，到現如今4S店變的門可羅雀。東風本田的這次品牌發佈會顯然低調了很多，大有求求媒體放一馬的感覺。
可不管怎麼樣，產品出了問題不正視問題，只想開個品牌發佈會，就想讓媒體們閉嘴，讓消費者忘了這碼子事，顯然有點兒“掩耳盜鈴”的意思。
近日，蘇老溼又忽聞，本田CR-V又犯事了，而這次的毛病出在了發動機上，問題還相當嚴重，那就是“爆缸”。
事發的一位東風本田CR-V車主爆料稱，他於2018年7月15日行駛在武麻高速上汽車發動機爆缸，後來將車拖到武漢友芝友4S店，4S店維修師傅檢測不出結果，跟汽車廠家聯繫後，廠家允許拆卸開缸，再拍照給廠家進行鑑定。
注：此視頻來自於網絡
到底什麼能引起爆缸呢?我們不妨來分析一下。
1、設計上的缺陷使得發動機的溫度超過了發動機設計之初能承受的最高溫度，而造成發動機爆缸。
2、機油的質量和運轉情況發動機內的機油的質量不佳、缺少機油或者是機油的運轉不良造成潤滑不足，沒有機油後 機件之間沒有了潤滑劑，機件之間直接摩擦生熱而使氣缸溫度劇升，使活塞膨脹變形，最終動彈不得。這也會引起發 動機爆缸。看到沒又是機油問題
3、發動機進排氣系統以及點火正時的調整不準確，發動機的進排氣系統與點火時間的調整不準確，造成時間上出現錯誤，也是造成發動機爆缸的一個原因。
4、發動機負荷過高還有一個原因就是由於對發動機的過度使用造成的，過度使用導致發動機工作負荷過高都會造成所謂爆缸或是縮缸的現象發生。謠傳本田一向會把發動機的功率調校過高，這也是為什麼同樣排量，思域的馬力大很多的原因。
以上幾種原因，看起來都和車主的關係不大，所以應該是CR-V的質量問題，至於發動機是由於什麼原因造成的爆缸，4S店和廠家並不會給出明確的原因。並且在這幾年的車質網上時不時也會爆出本田發動機爆缸的投訴。看來即使你開了發佈會，別說消費者不會放過你，就是你自己的“爆缸”發動機也不會放過你。
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