我們平時在駕駛汽車的過程中，經常遇見的毛病是發動機“三洩漏”，即氣體洩漏，機油洩漏，水箱洩漏。發動機漏油、漏水、漏氣容易縮短髮動機的使用壽命，會加快零部件的磨損。同時會導致頻繁的故障，造成發動困難，增加油耗，最終會降低動力。因此，必須注意發動機的“三洩漏”現象，及時檢查和消除。
一、漏氣
主體和氣缸蓋之間的接頭處的空氣洩漏將燃燒氣缸套並降低發動機的功率。進氣系統中的空氣洩漏將導致發動機氣缸吸收灰塵，從而加劇氣缸套，活塞，活塞環，閥門和管道的磨損。發動機洩漏噪音，是一種不間斷，尖銳的“吱吱聲，吱吱”的噪音。打開油蓋，噪音很明顯，油嘴中有大量氣體。
漏氣原因
活塞環與氣缸壁連接不良，活塞環間隙過大或每個環的端部重合方向相同，氣缸壁上有凹槽，活塞環彈性太弱，活塞環咬入環槽。
判斷和消除漏氣的方法：
在噪音明顯的情況下使發動機轉速穩定，用螺絲刀將每個氣缸依次短路，看火花塞是否消失或減少火花塞，在可疑氣缸中加少許油，曲軸轉幾圈，然後啟動發動機，如果在早期發射期間噪音降低或消失，等待幾分鐘後再次出現噪音，換一個扁平環。如果噪音很小，請繼續使用。如果洩漏嚴重，應拔出活塞進行檢查。如果活塞環咬死，應去除積碳。如果端口重合，則應根據需要進行調整。如果活塞環太鬆或磨損，請更換活塞環或修理引擎。
二、發動機漏油
發動機油和柴油洩漏，油耗增加，發動機清潔度不佳，粘接後油汙和灰塵洩漏難以清潔。從潤滑系統滲出或燃燒到燃燒室中的油將降低油底殼的油位。在嚴重的情況下，每個潤滑點處的潤滑油將缺油並且難以形成潤滑油膜，導致部件不被潤滑。燃油供應系統組件部件，例如油泵，燃油噴射泵，燃油噴射器和油管接頭之間的油洩漏，可能導致供油中斷或供油困難，導致發動機產生“氣缸爆震”，速度不穩定，火災或火災失敗。如果濾網和濾芯損壞，應及時更換。否則，未清潔的柴油將洩漏到三個精密聯接部件中，這將導致氣缸內的精密聯接部件和機器部件的磨損在噴入燃燒室時加速。
洩漏的原因
1，油泵油封：如果油泵油封損壞且密封不嚴，柴油會從油封洩漏到齒輪蓋內，導致油底殼油麵上升
2.噴油器連桿和高壓油管接頭：如果沒有牢固固定或幾何精度不高，油管中的高壓油會洩漏到氣缸蓋的上部，然後返回油中從回油孔底殼，導致油麵上升。
3.噴油器回油管連接：如果沒有牢固地固定或密封，柴油將進入氣缸蓋的上部，然後從回油孔返回油底殼，導致油麵上升。
4，噴油器霧化不良：柴油機怠速不良，柴油燃燒不能燃燒，液體顆粒從氣缸壁流到油底殼。
5，曲軸前後的油封損壞，油底殼和缸體下方的紙墊損壞。連接油散熱器的油管破裂，油管接頭鬆動，導致漏油，造成油量消耗。
6，曲軸油封，油底殼和氣缸墊表面下的紙墊損壞，應予以更換。為了防止由於連接機器的油散熱器的油管破裂引起的漏油，可以在安裝過程中適當增加油管的固定點。應更換破裂的管子，並再次擰緊鬆動的接頭。
三、水箱漏水
在發動機的使用過程中，由於零件的磨損，裂縫或鬆動的連接等將導致冷卻系統中的水洩漏。洩漏是柴油發動機冷卻系統的常見故障。漏水不僅是加水的問題，還會嚴重導致氣缸蓋出現裂縫。氣缸套的防水圈洩漏，可以稀釋油底殼的油，使零件腐蝕，加劇磨損，嚴重時甚至燒壞軸套。洩漏會導致發動機過熱並影響發動機的正常運轉。
洩漏的原因
1.泵水封不能正確密封：冷卻水從水封洩漏到齒輪箱內，油麵上升。
2.注油器套筒橡膠圈密封不當：使冷卻水進入缸蓋上部，從回油孔進入油底殼，使機器油麵上升。
3，氣缸套橡膠圈的密封失效：氣缸套的橡膠圈起到防止車身冷卻腔冷卻水進入油底殼的作用。如果氣缸套的橡膠密封失效，冷卻水將進入油底殼。
4，氣缸蓋裂紋：氣缸蓋底板或氣缸蓋進出氣道出現裂縫時，冷卻水進入氣缸蓋活塞頂部或進出氣道，然後進入氣缸，從而進入氣缸蓋。提高油底殼的油麵。
診斷方法和排除措施
1.檢查氣缸套的橡膠圈是否洩漏，觀察電燈下氣缸套外緣橡膠圈是否有水流。檢查氣缸套的孔腐蝕情況，觀察氣缸套孔是否有水流下來。
2.檢查氣缸蓋是否有裂縫，入口和出口通道是否有裂縫，中冷卻器是否洩漏，進出口管道或進出口通道是否有水;應通過拆卸氣缸蓋來檢查氣缸蓋底板上的裂紋。
3.檢查噴油器套管洩漏，高壓油管接頭漏油和回油管漏油，並在發動機運行過程中拆下氣缸蓋殼進行觀察。另外，在發動機靜止狀態下，可以拆下氣缸蓋殼，觀察噴油器套管是否洩漏。
4.檢查機油冷卻器是否漏水，檢查冷卻水中是否有水。這是因為當發動機運轉時，如果油冷卻器洩漏，油壓高於水壓，油將不可避免地洩漏到冷卻水中。
5.氣缸蓋，閥體和渦輪增壓器中間體的裂縫和洩漏檢查通常是通過密封試驗，單獨用肉眼難以觀察。
綜上，發動機“三洩漏”雖然遠不止這麼多，但是小編知道的就這些，歡迎各位瞭解的加以補充，小編感激不盡。
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