随着汽车各系列主要品牌不断进入中国市场，竞争格局开始发生大幅变化。
德系品牌、市场占有率仍位列第一，但与处于第二名的日系品牌差距已十分微弱；
因此日系车与 、德系车的安全性能对比，就成了一个持久不衰的话题。
首先就是养车成本的问题，日系品牌的燃油经济性，既符合了市场潮流也应和了时代的发展，毕竟车是用来开的买辆车，主要是居家过日子。
日系车的优势是省油，质量稳定，毛病少，而且保养便宜，而且配件比较好买等在市场口碑比较好。
日系车在自然吸气时代的确独步天下，省油、耐用、轻巧、维护简单，特别是日系的中小排量发动机，震动小，噪音低，技术成熟度高
其次，就是日系品牌的技术储备，可以说，很大程度上领先于市场。在新能源领域，丰田双擎混动可以说是独霸武林，本田日产等品牌也不甘示弱。
日系也逐渐研发了很多的新技术并率先应用到发动机上，比如本田的地球梦技术、丰田的VVT-i、双喷射、双循环、油电混动技术。
德系车在柴油发动机和大排量的自然吸气发动机方面有着很大优势，在小排量自吸发动机方面的确是不如日系做得精巧，油耗和排放方面要差很多。
而由于德国的工艺水平也是国际领先的，德系车的质感好，底盘扎实，机械工艺出色，人机工程学做得不错。
在车身刚度上的德国人严谨、认真的性格直接融入了他们的汽车设计观念——一辆汽车出厂后，目标是要无故障地跑遍欧洲。
相对来说，德系车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的变形都很小，对驾驶室的乘员给予最大限度的保护。
而日系车之所以能迅速占领市场，与车子优秀的性价比是分不开的，但这并不代表车子在安全性能上就打了折扣
日系车重量相对较轻，刚性不高，但发生撞击时‘柔软’的车身会发生褶皱性变形，这恰恰起到了吸收能量的效果，能确保驾驶者的安全。
在使用时间上如果德国车的要求报废里程是30万公里，到了报废里程后，只需更换车上的某些零件，汽车依然可以达到很好的性能，速度 不下于新生产的汽车。
因为日本车更新换代更快，所以很多等不到报废就已经被主人淘汰了，因此日本车的耐用性不如德国车。
如果日本车的要求 报废里程也是30万公里的话，很可能开到30万公里就完全报废了。
至于劣势，日系车坊间一直有着“皮薄”、“不安全”的说法，而德系车主要是油耗较高，还有比如“发动机不稳定”、“减配严重”、以及还有“烧机油”等问题。
坊间一些极端的说法是“懂车的人只买日系车，德系车是小白买的”，但是另外也有“买日系车就是不爱国，买德系车爱国”这样的说法，真的是这样吗？
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