全鋁車身

全鋁車身這個概念，是指車身結構部分主要是由鋁合金來製造，不僅僅允許部分非鋁製零件的存在，而且鋁在這裡也是以合金形式出現的。 說到汽車的全鋁車身，我們首先首先想到的就是“輕”和“貴”，然而這兩點都只是鋁合金人盡皆知的特徵罷了，細說起來遠不止這麼簡單。

什麼是全鋁車身？真的就是100%的鋁嗎？

應該沒有還會把全鋁理解成純鋁的吧？而鋁合金並不是指一種合金，實際上類別也挺多的，國際通行的規則是用一個四位數字加一個字母打頭的狀態代碼來區分鋁合金的種類，比如建築行業常用的6063-T5，第一位數字是1就代表是純度高於99%的純鋁，2-8分別代表鋁和銅、錳、硅、鎂、鎂+硅、鋅和其他元素組成的合金，9是備用組。後面的數字主要用於區分，就不再贅述了，總之每一種配方的鋁合金都有特有的標號，對應特有的特性。目前汽車全鋁車身用到的主要是5系列和6系列，都屬於密度低，抗拉強度和抗疲勞性好的材料，可以在遠低於鋼材重量的情況下實現更高的強度，包括

搞清楚這些很多誤解也就不存在了，最起碼知道了“全鋁”並不等於“純鋁”。不同的鋁合金特性有所差別，但用在結構領域的鋁合金都有一個共性就是高強度，他們的硬度與同規格的不鏽鋼相比普遍更強，比如一般車身用的6系T4鋁合金在塗裝烘乾後屈服強度在200Mpa以上了，而SPCC/DC04也就150-160Mpa。另外全鋁車身並非一個整體，會根據車身不同部位的受力情況分佈不同種類的材料，一般會通過自衝鉚釘、激光焊接、膠接等方式連接。

全鋁車身有哪些優勢？

01.優秀的輕量化效果

鋼的密度是7.8，而鋁的密度是2.7，傳統汽車中車身約佔整車重量的30-40%，用高強度鋼替代普通鋼材能減重約11%，而如果採用鋁合金能減重約40%。鋁合金在一輛整車中能夠使用超過500kg，帶來的效果是整車重量能降低40%左右。

02.提高車身強度，增加安全性

論絕對強度的話鋁合金會略遜於鋼板，但低密度讓鋁合金有更大的優勢，同等強度鋼板和鋁合金，厚度比為1:1.4，而重量比僅1:0.5，就是說鋁合金僅需一半的重量便能達到同等強度。一般全鋁車身用的鋁合金板件要比普通低碳鋼厚0.2-0.5mm，通過增加厚度能實現比高強度鋼更高的車身鋼性和抗扭性能。

03.提升操控性

這一點是和前面兩點直接掛鉤的，輕量化能降低車身慣量，增加推重比，相同的動力水平下動力表現能有很大提升。而增加車身鋼性和抗扭性後，相當於車身增加了強化拉桿的效果，能給懸掛調校留出更充足的空間，提升車身極限。另外就是全鋁車身的車型一般也會在底盤懸掛方面進行一些優化，例如很少鋁車身的車型擺臂會又用回鋼材的，而全鋁懸掛組件能減輕簧下質量，對操控提升有一定幫助。

04.超強的抗腐蝕性能

鋁本身並不穩定，很容易氧化。不過鋁氧化會在表面形成一層緻密的氧化層，並且與基體牢固結合，穩定性很高能對鋁基體形成嚴密的保護。並且在溼潤大氣環境下，這個保護層能夠增厚。

05.更好的可塑性

這一點也想提一下，鋁合金能塑造極美的車身曲面，當然今天的衝壓、鈑金技術已經可以讓鋼材呈現出複雜的曲面甚至是銳利無比的折角，不過還是有很多車出於設計考慮，在引擎蓋等位置選用鋁合金材質，只是這已經屬於車身覆蓋件的範疇了，和車體無關。

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