“活化石”原本定義為在種系發生中的某一線系長期未發生前進進化和分支進化，而是處於停滯進化狀態，並仍是現生的種類。而延伸到汽車界，“活化石”指的是一些經典復刻、傳承設計元素，經過多次改款換代但依舊保留著初代車型影子的車型。
經過時間沉澱的才是經典，那這些“活化石”式的車型都有什麼特別之處呢？
高爾夫
如果你想買一臺大眾，高爾夫才是最原滋原味的選擇。事實上，高爾夫是大眾旗下最暢銷的車型，全球銷量累積達三千多萬臺。高爾夫的成功，源於它開創了兩廂掀背車的先河。從第一代開始，歷經七代，其寬大的 C柱摺紙設計理念傳承至今，不可謂不經典。
發展至今，高爾夫車系已經涵蓋了高爾夫R、高爾夫GTi、高爾夫旅行和高爾夫嘉旅等多款車型。在外觀上，保守的德國人並沒有為高爾夫帶來翻天覆地的變化，而是以不變應萬變，保留傳統設計元素的同時加入現代化設計。此外，高爾夫經過44年的不斷進化，在機械方面已經非常完善。
Mimi
看過憨豆先生的，應該都對裡面那臺Mini印象深刻，既個性有復古。實際上，從1960年第一代MK1開始，Mini就採用了倒U型進氣格柵、圓形大燈、雙色車身和懸浮式車頂等設計元素。可以看到，這些經典的元素在最新款的Mini Cooper上均有出現。
自1994年BMW收購Mini之後，Mini品牌就進入了新的時代。在原本的基礎上，Mini加入了很多精緻的設計，不過這也導致Mini相比前輩要大了一圈。另外，在內飾方面Mini保留了原本的中置儀表，並融入了更多“圓形”元素。憑藉經典復刻的英倫風，吸引了無數消費者的眼光，可以說，Mini車系已成為了個性、時尚的標籤。
牧馬人
自誕生以來，牧馬人以卓越的越野性能贏得了越野愛好者的青睞，它象徵著自由、奔放。其實，牧馬人的原型是二戰時期為美軍而製造的Willys軍用車，所以牧馬人骨子裡就有硬漢的血統。而真正意義上的第一代牧馬人，實際上是在1986年才推出的。
經歷32年的時間洗禮，牧馬人的一些經典設計也一直傳承下來，比如方方正正的車身、大圓燈、七孔進氣格柵和可拆卸式的車門。這些經典的設計元素，讓你能夠一眼就認出這是一臺牧馬人。在越野方面，牧馬人依舊堅持採用非承載式車身，保留了最原始的越野精髓。牧馬人有Sahara和Rubicon兩個版本，其中Rubicon越野能力更出色。
豐田LC76
豐田LC76作為陸地巡洋艦車系的一個分支，它一直都是一個神秘的存在。憑藉著優異的可靠性、卓越的越野性能，在越野圈戰鬥了三十多年依舊沒有停產，堪稱越野界的活化石。和其它車型不同，LC76自1984年以來就沒有換過代改過款，至今依舊熱銷。
不過這也要得益於LC76方方正正的復古外觀、對開式尾門、尾掛備胎等，吸引了不少有情懷的人。此外，LC76的分時四驅系統也是純正的機械機構，在可靠性和耐久性方面有很好的表現，而且LC76原車自帶涉水喉，不需要額外的改裝。金錢有價情懷無價，LC76在國內平行進口售價達60萬，你願意為這份情懷買單嗎？
奔馳G
與牧馬人一樣，奔馳G也同樣有軍隊背景。上世紀70年代，奔馳接到伊朗軍方的越野車訂單，於是奔馳就決定研發一臺硬派越野車。奔馳G採用梯形的車架結構和非承載式車身，加上特殊的鋼材，整臺車的重量達到了三噸左右。機械式門把手、圓形大燈、方盒子車身、外露車門鉸鏈，這些都是奔馳G一直傳承下來的經典元素。
在越野方面，從最低配的G350d到G65 AMG，均搭載了前中後三把差速鎖，提高了極端環境下的脫困能力。不過在經典傳承的同時，奔馳G也引入了一些現代化的科技，比如鋼鋁混合的車身，更有利於輕量化，另外在駕駛質感和舒適性上也有很大的進步。
保時捷911
911作為最能代表保時捷的車型，它從1963年誕生開始就獲得了無數的掌聲，至今累積銷量已經超過一百萬臺。911的設計師費迪南德·保時捷曾經說過：“911是唯一一臺可以從非洲野外開到法國勒芒，然後開到歌劇院，最後在紐約街頭奔跑的跑車”，這從側面印證了911的可靠性和全能性。
911歷經7代，從最初的901到現在的991，外形輪廓和圓形大燈基本沒有變化。水平對置發動機加上後置後驅的佈局，讓初期的911獲得了“寡婦製造機”的稱號。然而，經過不斷地完善，911一次又一次刷新了紐北的記錄。內飾同樣傳承了很多經典的元素，其中包括五環儀表、2+2座椅佈局、勒芒式點火等。
這些汽車圈的“活化石”在歷史與現代的碰撞之後，依舊堅持著自我傳承，在當今浮誇的年代，更屬不易。總之就一句話，能夠經得起時間考驗的東西，都不會差！
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