爬32度雪坡不費力，無形中證明這款車的越野性能出色，想必有不少的車友肯定會覺得比路虎極光差遠，在眾多測試中路虎極光憑藉其超強的適時四驅能輕鬆爬上45度的坡，成為爬坡數一數二的SUV！其實路虎極光攀爬的45度破是正常的路面，而這裡說的32度雪坡難度可不比45度的正常路面坡小，32度的雪坡別說對車自身的抓地力有著較高的要求，就連國家級的運動員恐怕都難以爬上去，然而事實證明32度的雪坡對於我們今天的主角來說簡直是小兒科！畢竟其自帶大梁配TOD四驅系統以及中央後橋各配一把差速鎖，看來這貨的越野性能不容小覷！
不僅在雪地環境下能戰群雄，這貨總共能提供六種駕駛模式，分別是自動，雪地，山地，沙地，4L低速扭矩放大四驅模式及2H的兩驅行駛，這套全地形模式選擇功能簡直可比肩豐田普拉多，據官方透露，這貨滿載6人依舊輕鬆爬過35度的坡架，相比於攀爬30度坡都顯困難的漢蘭達優勢可不止一點！榮威RX8，定位於中大型豪華SUV，是於前日上汽集團正式發佈的一款全新旗艦型車型，將哈弗H9及長安CS95作為最直接的競爭對手，在越野方面勢必要與H9分出高下！2017年對於榮威汽車來說是高歌猛進的年度，上汽集團用一款RX5打響了第一槍，讓消費者重新審視了榮威汽車，而後於去年11月份再次上市了全新轎車榮威i6，憑藉年輕化外觀及5.9L的低油耗贏得市場的高度認可！
然而榮威汽車的志向遠不在平民級SUV亦或是家轎的層次，榮威RX5的成功算是證明了榮威汽車不凡的造成實力，眼見廣汽傳祺GS8的成功及長安汽車哈弗汽車不斷試圖走豪華路線，榮威汽車也順勢推出豪華車型RX8，集城市SUV的優點與越野SUV的優點於一身，豪華度不輸傳祺GS8，越野性能從公佈的配置來看蓋過哈弗H9，自此哈弗H9在國產自主豪華越野車領域不再寂寞，雖然目前售價還未正式公佈，但根據榮威RX5的定價與對手長安CS75定價尤為相似，RX8要想在這一領域有起色不想落到哈弗H9如今的那般窘境的話，也有望和長安CS95一樣16萬起售！若同樣賣16萬榮威RX8可比長安CS95多出一個高越野性能的大優勢！
誰也沒想到在這忙於籌辦年貨的時期榮威汽車竟給我們來一個大驚喜，原先大家所以為的榮威RX8只不過是和長安CS95或者是廣汽傳祺GS8那樣的豪華型城市SUV，難以想象到RX8的野心如此之大！那麼不少消費者會有所疑慮了，主打互聯網汽車的榮威汽車突然進軍越野可靠嗎？先來了解下榮威汽車的歷史，榮威汽車的前身是誕生已有一百多年的英國皇室汽車羅孚汽車，因經營不當虧損嚴重被南京汽車收購變成南汽榮威，上汽收購了南汽後成為上汽榮威汽車，有著一百多年曆史沉澱的汽車技術可靠度自然毋庸置疑，另外榮威汽車在越野車領域的突破其實比哈弗H9還早4年，旗下的榮威W5曾配奔馳的發動機及P-4WD四驅系統，而此次的榮威RX8便是基於榮威W5改造的，穩定可靠的底盤結構是越野性能車的根本！
首先在外觀方面榮威RX8堪比大眾途昂，其側身的造型以及前臉彰顯的神態在氣質上絲毫不輸給途昂，展現的是一種硬漢的形象，比造型老氣橫秋的漢蘭達威武太多！等RX8上市後恐怕要成為新一代國產硬漢的代表。車身尺寸方面，4923mm的長度比漢蘭達長一截，即便是比長安CS95和哈弗H9短出26mm與33mm，但2850mm的軸距卻反超兩者40mm與50mm，如此大的空間讓一向以大空間為主要優勢的漢蘭達黯然失色！內飾方面只公佈了細節，但足以看出其內飾的豪華感非同一般，畢竟這一級別中採用實木裝飾還是很有優勢的，座椅佈局有5座與7座供選。配置方面，全景天窗，電子手剎，真皮座椅，方向盤加熱，全景影像等都會出現在RS8上，其配置上的誠意可不是那些合資車所能比擬的！
動力方面，搭載的是一臺2.0T的發動機，匹配的是愛信的縱置6AT，最大輸出功率為224馬力，最大扭矩為360牛米，這臺發動機在動力參數上算不上國產最強，但其技術較為成熟，先前的上汽大通D90搭載的也是這款發動機，型號為20L4E是在上汽大通D10的那臺2.0T發動機的基礎上調校而來的，相較於長安及漢蘭達的2.0T發動機劣勢較為顯著，其最大輸出功率分別為233馬力及220馬力，最大扭矩分別為360牛米及350牛米，但比其傳祺GS8以及哈弗H9的低功率2.0T優勢還是挺大的，另外哈弗H9的190馬力的2.0T車型售價高達26.38萬毫無性價比可言！且RX8採用的是全新的TOD四驅系統哈弗H5因搭載這套成熟的四驅系統成為15萬以下的硬漢，其優勢是根據不同路況提供合適的抓地力，另外，帶大梁非承載式的車身及中央差速鎖與後橋差速鎖，前雙臂後整體橋式的非獨立的懸架在這一級別中算是尤為少見的！RX8的越野性能非同反響，在空間上動力上越野性能上各方面都蓋過漢蘭達，倘若賣16萬漢蘭達要完蛋！不過還是希望榮威在變速箱上做出更大優化！
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