爬32度雪坡不费力，无形中证明这款车的越野性能出色，想必有不少的车友肯定会觉得比路虎极光差远，在众多测试中路虎极光凭借其超强的适时四驱能轻松爬上45度的坡，成为爬坡数一数二的SUV！其实路虎极光攀爬的45度破是正常的路面，而这里说的32度雪坡难度可不比45度的正常路面坡小，32度的雪坡别说对车自身的抓地力有着较高的要求，就连国家级的运动员恐怕都难以爬上去，然而事实证明32度的雪坡对于我们今天的主角来说简直是小儿科！毕竟其自带大梁配TOD四驱系统以及中央后桥各配一把差速锁，看来这货的越野性能不容小觑！
不仅在雪地环境下能战群雄，这货总共能提供六种驾驶模式，分别是自动，雪地，山地，沙地，4L低速扭矩放大四驱模式及2H的两驱行驶，这套全地形模式选择功能简直可比肩丰田普拉多，据官方透露，这货满载6人依旧轻松爬过35度的坡架，相比于攀爬30度坡都显困难的汉兰达优势可不止一点！荣威RX8，定位于中大型豪华SUV，是于前日上汽集团正式发布的一款全新旗舰型车型，将哈弗H9及长安CS95作为最直接的竞争对手，在越野方面势必要与H9分出高下！2017年对于荣威汽车来说是高歌猛进的年度，上汽集团用一款RX5打响了第一枪，让消费者重新审视了荣威汽车，而后于去年11月份再次上市了全新轿车荣威i6，凭借年轻化外观及5.9L的低油耗赢得市场的高度认可！
然而荣威汽车的志向远不在平民级SUV亦或是家轿的层次，荣威RX5的成功算是证明了荣威汽车不凡的造成实力，眼见广汽传祺GS8的成功及长安汽车哈弗汽车不断试图走豪华路线，荣威汽车也顺势推出豪华车型RX8，集城市SUV的优点与越野SUV的优点于一身，豪华度不输传祺GS8，越野性能从公布的配置来看盖过哈弗H9，自此哈弗H9在国产自主豪华越野车领域不再寂寞，虽然目前售价还未正式公布，但根据荣威RX5的定价与对手长安CS75定价尤为相似，RX8要想在这一领域有起色不想落到哈弗H9如今的那般窘境的话，也有望和长安CS95一样16万起售！若同样卖16万荣威RX8可比长安CS95多出一个高越野性能的大优势！
谁也没想到在这忙于筹办年货的时期荣威汽车竟给我们来一个大惊喜，原先大家所以为的荣威RX8只不过是和长安CS95或者是广汽传祺GS8那样的豪华型城市SUV，难以想象到RX8的野心如此之大！那么不少消费者会有所疑虑了，主打互联网汽车的荣威汽车突然进军越野可靠吗？先来了解下荣威汽车的历史，荣威汽车的前身是诞生已有一百多年的英国皇室汽车罗孚汽车，因经营不当亏损严重被南京汽车收购变成南汽荣威，上汽收购了南汽后成为上汽荣威汽车，有着一百多年历史沉淀的汽车技术可靠度自然毋庸置疑，另外荣威汽车在越野车领域的突破其实比哈弗H9还早4年，旗下的荣威W5曾配奔驰的发动机及P-4WD四驱系统，而此次的荣威RX8便是基于荣威W5改造的，稳定可靠的底盘结构是越野性能车的根本！
首先在外观方面荣威RX8堪比大众途昂，其侧身的造型以及前脸彰显的神态在气质上丝毫不输给途昂，展现的是一种硬汉的形象，比造型老气横秋的汉兰达威武太多！等RX8上市后恐怕要成为新一代国产硬汉的代表。车身尺寸方面，4923mm的长度比汉兰达长一截，即便是比长安CS95和哈弗H9短出26mm与33mm，但2850mm的轴距却反超两者40mm与50mm，如此大的空间让一向以大空间为主要优势的汉兰达黯然失色！内饰方面只公布了细节，但足以看出其内饰的豪华感非同一般，毕竟这一级别中采用实木装饰还是很有优势的，座椅布局有5座与7座供选。配置方面，全景天窗，电子手刹，真皮座椅，方向盘加热，全景影像等都会出现在RS8上，其配置上的诚意可不是那些合资车所能比拟的！
动力方面，搭载的是一台2.0T的发动机，匹配的是爱信的纵置6AT，最大输出功率为224马力，最大扭矩为360牛米，这台发动机在动力参数上算不上国产最强，但其技术较为成熟，先前的上汽大通D90搭载的也是这款发动机，型号为20L4E是在上汽大通D10的那台2.0T发动机的基础上调校而来的，相较于长安及汉兰达的2.0T发动机劣势较为显著，其最大输出功率分别为233马力及220马力，最大扭矩分别为360牛米及350牛米，但比其传祺GS8以及哈弗H9的低功率2.0T优势还是挺大的，另外哈弗H9的190马力的2.0T车型售价高达26.38万毫无性价比可言！且RX8采用的是全新的TOD四驱系统哈弗H5因搭载这套成熟的四驱系统成为15万以下的硬汉，其优势是根据不同路况提供合适的抓地力，另外，带大梁非承载式的车身及中央差速锁与后桥差速锁，前双臂后整体桥式的非独立的悬架在这一级别中算是尤为少见的！RX8的越野性能非同反响，在空间上动力上越野性能上各方面都盖过汉兰达，倘若卖16万汉兰达要完蛋！不过还是希望荣威在变速箱上做出更大优化！
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