周興健

世界四大失敗出口軍機:殲8ⅡM戰鬥機名列其中

本文章為薩沙原創，如果轉載請務必註明在世界戰績銷售歷史上，曾經有4種遭受慘敗的戰鬥機。它們都曾經做過巨大投資，結果卻幾乎沒有賣掉一架。其中之一居然是我軍的殲8ⅡM戰鬥機！聽薩沙說一說吧！

扶不起的阿斗:殲8ⅡM

中國軍機外售歷史上，殲8ⅡM是著名的一個扶不起的阿斗。

九十年代初，殲8ⅡM最初的目的，是設計一種性能達到國際一流水平的多用途輕型戰鬥機，淘汰目前解放軍數量眾多的老式殲6和殲7。

殲8ⅡM以殲8為基礎，可以看做增強版本的超級米格21，性能有著很大的提高。

殲8ⅡM設計之初，立即得到傳統米格21和殲7購買國的關注。

伊拉克和伊朗空以及巴基斯坦都紛紛派人來商談購買問題，而當時殲8ⅡM甚至還沒有定型。

對於這些國家的熱情，中國方面曾經非常興奮。

遺憾的是，最終這幾個國家紛紛放棄殲購買8ⅡM。

殲8ⅡM和以上三種飛機不同，它之所以失敗，關鍵在於性能。

在殲8ⅡM誕生之前，我軍壓根就沒自行設計過世界一流的戰鬥機。

第一次吃螃蟹時，有巨大難度實屬正常。

殲8ⅡM的關鍵問題在於雷達和導彈！

國產雷達水平太差，始終存在嚴重問題，幾乎不可用。導彈方面也問題也多多，尤其缺乏可靠的中距離導彈。

無奈之下，我們被迫從俄國購買成熟甲蟲雷達和先進導彈。

當時想的很簡單：殲8ⅡM本來就來源於俄製米格21戰鬥機，現在使用買來了同時俄製的裝備，只安裝調試一下即可使用。

誰知道，哪裡是這麼簡單！

甲蟲雷達買回來，光是解決安裝後的各種問題，就拖延了長達2年時間。裝機後的系統測試和調試時間，也遠遠超過預期。

直到2000年，殲8ⅡM仍然無法形成戰鬥力。

此時的殲8ⅡM，已經不具備什麼競爭力了。

第一， 殲8ⅡM是二代機，相對三代機有很大劣勢。

殲8ⅡM原型為米格21，和美國的F4鬼怪差不多，飛機自身設計和使用材料都已經過時。

相比先進的三代機來說，技術差距明顯，連最差的米格29戰鬥機也遠強於殲8ⅡM！

第二， 殲8ⅡM的亮點此時已經成為缺點.

殲8ⅡM採用了俄製雷達、導彈以及部分航電系統，在90年代初期都是比較新式的東西，是它的亮點。

倒黴的是，海灣戰爭以及一系列戰爭中米格29的慘敗，將這些完全抹殺。

海灣戰爭表明，米格29的甲蟲俄製雷達很爛，連下視能力都不具備。

美國人研究東德的米格29後，認為故障過多，甚至評價它為根本不可用。

而非洲之角的空戰中，R27中距離導彈也被證實為很差的東西。埃塞俄比亞和厄立特里亞空軍都發射眾多R27導彈，沒有一枚擊中對方，最後還是靠近距離導彈甚至機炮進行空戰。

自誕生以來，米格29僅僅擊落過一架無人機，自己卻被擊落了幾十架。而殲8ⅡM性能尚且不如米格29，那還能用嗎？

第三， 定位的失敗。

殲8ⅡM價格似乎不算高，售價在1000萬美元之內。

關鍵在於，它的定位卻是錯的。

就低端戰鬥機市場來說，殲8ⅡM顯然比殲7之類強大數倍，但價格也高了3倍。

能使用殲7的國家，通常都是經濟不寬裕的發展中國家，並不需要性能太高的戰鬥機。

這樣一來，1000萬美元的價格，讓這些國家望而止步。

況且，似乎也沒有必要購買屬於二代機的殲8ⅡM。

就二代機的米格21、幻影3、F4市場來說，美法俄都有完善的升級方案。

升級以後，這些飛機性能和殲8ⅡM比較接近。

既然如此，何必還要買殲8ⅡM這種不成熟的2代機呢，不如升級好了。

如果作為新式戰鬥機出售，殲8ⅡM顯然不是三代機的對手。

就三代機來說，殲8ⅡM價格比米格29也便宜不了多少，甚至比二手米格29還要貴。就性能上來說，米格29雖爛，畢竟是新式飛機。它的機動性等方面，相對殲8ⅡM仍有壓倒性優勢。

最終，殲8ⅡM處於一種不高不低不上不下的地位，一架也沒有賣掉。

使用過米格29的伊拉克，對殲8ⅡM性能不信任，加上被國際制裁，第一個退出。

急需購買戰機的伊朗，分析殲8ⅡM的性能以後，認為和現有美製戰鬥機相差太遠，也隨之退出。

就連鐵哥們巴基斯坦，也認為裝備殲8ⅡM是不合適的。如果裝備殲8ⅡM，巴基斯坦就必須同時搞出中國和俄國兩套設備的維護體系。這對於技術本來就薄弱的巴國，是不可想象的。

最終，巴基斯坦堅持梟龍計劃，婉拒了殲8ⅡM。

客觀來說，殲8ⅡM是我國第一種比較現代化的戰機，對我軍戰鬥機總體能力提升有著很大的作用。但就軍售來說，殲8ⅡM是失敗的，它犯了很多常識性錯誤。

薩沙

殲8，共和國曆史上最失敗的戰鬥機

在共和國航空工業的長河中，沒有一款戰機像殲8這樣，承載著那麼多的期望；沒有一款戰機像殲8這樣，引起那麼多的非議；沒有一款戰機像殲8這樣，吸引那麼多人的關注。殲8，毫無疑問是共和國曆史上最具標誌性的幾款戰機之一，但是也很不幸，它從來沒有擔負起本來應該由它承擔的責任，在歷經坎坷終於堪用之後，卻立即被時代所拋棄。

提起殲8，老資格的軍迷都會親切的喊它八爺。曾幾何時，它是中國軍迷心中唯一的寄託，哪怕這種寄託是多麼虛無縹緲。在中國國防最晦暗的時刻，廣大軍迷無法排遣心中的絕望，於是“殲8槍挑F22”這樣的橋段竟然能在公開出版的雜誌上堂而皇之的討論。而為了保留住心中僅有的一絲僥倖，大多數中國軍迷又給殲8貼上了“高空高速”的標籤，有人甚至認為殲8是那個時代高空高速性能最好的戰鬥機，憑藉這一招鮮，沒準真的吃遍天。

殲8是一款典型的二代機，與米格21、F-4、幻影3等一個輩分，雖然它誕生在三代機大行其道的時代。二代機最典型的性能就是為了突出截擊能力而要求的“雙二”指標，即“最高速度超過2馬赫、最大升限超過2萬米”，這樣的要求是為了滿足攔截投擲核彈的戰略轟炸機。

說起來很多讀者可能不信，殲8實際上是一款米格21的重大改型。上個世紀60年代，中國獲得了米格21的全套資料，中國在此基礎上研製了殲7這個型號，成為我國的主力戰鬥機。但是殲7小身板、短航程、無雷達的缺點使得其並不能成為一款可靠的截擊機。中國決定在殲7的基礎上增加一臺發動機、拉長機身、機頭放個雷達而獲得一款類似英國“閃電”那樣的截擊機。

成果就是殲8I型戰鬥機，共和國曆史上最失敗的一款戰機，性能一無是處。按說增加了一臺發動機、拉長了機身後性能毫無疑問的會超過殲7.但是在戰機研製領域有一句話：“學我者生、像我者死”，簡單的學個樣子雖然簡單，但是知其然不知其所以然的下場就是死的比誰都慘。該機粗糙的設計使得阻力不成比例的增大，而且操縱性能極差，各型子系統也差強人意，更重要的是沒有配套的合適彈藥。該機生產了寥寥幾十架後就停產，一直沒有形成可靠的戰鬥力。關於這款戰機，筆者說個道聽途說來的事兒，供讀者參考。上個世紀80年代初，一名殲8飛行團長在訓練時出現事故，飛行員拼命把飛機飛回來。在事故分析時，廠家把責任全推到飛行員身上，這名團長差點被解職。好在這名飛行團長在軍內有些關係，血氣方剛的軍人脾性上來直接在空軍首長面前與殲8總師拍桌子對罵，殲8總師最後不得不承認是殲8飛機有缺陷......這名飛行團長後來成為了我國的空軍司令員。

殲8I型戰鬥機事實上失敗後，急需截擊機的軍方和不甘心的沈飛決定繼續努力。而此時恰好我國從埃及獲得了幾架米格23，米格23兩側進氣的佈局使得再機頭安裝大口徑雷達成為了可能，這也是獲得超視距截擊性能的關鍵，於是我們熟悉的八爺誕生了。

殲8II型殲擊機，共和國曆史上第二失敗的戰機項目，就是雙發大號米格21和米格23的結合體。雖然獲得了“雙二”的性能和超視距攔截能力，但是差到極點的可靠性和一些列缺陷使得該機在2006年左右才獲得本該20年前就具備的超視距空戰能力，而此時，蘇27、殲11和殲10早就形成了作戰能力。殲8從來都沒有挑起本該由它挑起的大梁，在這個項目上我國除了教訓也幾乎沒獲得什麼像樣的經驗，但是這不妨礙研製廠家拿下了N個院士頭銜。殲8的研製和渦扇6、渦扇10的研製一道，是新中國航空事業最黑暗的一短歷史。

這可能是殲8最著名的一張照片。烈士血灑海空固然有帝國主義霸道蠻橫的原因，但是八爺惡劣的機動性能也是造成悲劇的原因之一，殲8可能是目前世界上唯一沒有采用前緣襟副翼的戰鬥機。據當年赴法國試飛幻影2000的葛文墉老爺子說，如果幻影2000的飛行員不犯愚蠢錯誤，殲8在幻影2000面前一點機會都沒有。幻影2000的機動性能大家都心知肚明，殲8的機動性差到什麼程度也就可想而知了。在上圖中，八爺在攔截美國P3偵察機時，為了咬住飛行速度較慢的P3，八爺不得不採用一種昂著機頭的大仰角飛行姿態，在這種姿態下基本喪失了水平機動能力。在P3突然轉彎時，即便烈士想做出機動，但是八爺此時已經心有餘此不足了。後來殲11執行此類任務時就輕鬆多了，甚至還能玩個桶滾動作。

說回殲8的高空高速，作為八爺唯一的亮點，八爺高空高速的實現取決於以下兩個原因：

1、機體整體氣動佈局。為了實現高空高速，八爺採用了符合面積律的超長蜂腰機身，修長的機身降低了超音速阻力。再配合受超音速激波影響較小的大後掠三角翼，終於獲得了不俗的高速性能。

八爺的一切氣動設計都是為了突出高速性能，乍一看就是一枚人操火箭。而機身修長、兩側進氣、有著長長尖機頭的外觀讓當時見識短淺的軍方竟然給其起了個“空中美男子”的綽號。

2、兩臺渦噴發動機使得殲8有著不錯的高空加速性能。殲8的生產型採用兩臺渦噴-13II發動機，單臺加力推力7噸以上。雖然渦噴發動機有著耗油率高的缺點，但是在大氣稀薄的高空反倒有推力大的優點。值得一提的是，重視超音速性能的F22使用了兩臺涵道比較小的F119發動機，在獲得了超音速巡航能力的同時，作戰半徑較小。

另外，筆者要說的是，八爺雖然以高空高速著稱，但是不代表其超音速性能優異。八爺的高空高速性能簡單的說就是高空高速飛直線的能力比較牛逼，你讓它拐個彎，它立馬就露怯了。中國只有在殲20上才實現了優異的超音速機動性，這是拜殲20複雜和優異的氣動佈局所賜。

拋開隱身性能不講，超音速機動性賦予了戰機在進攻和防禦兩方面的巨大優勢，這才是真正的高速性能優勢，單純飛直線的高空高速沒什麼意義，畢竟飛直線的八爺再快也快不過導彈。

正如筆者上文所言，一系列的天災人禍使得殲8並沒有挑起中國空軍的大梁，幾次外銷努力也沒有結果，畢竟外國人不如自家人好忽悠。雖然在國內外的對抗演習中，八爺也有過幾次風光的表現，但是整體上是一個非常失敗的戰鬥機項目。但是，正所謂“失之東隅 收之桑榆”，作為一款失敗的戰鬥機，八爺不俗的直線高速飛行能力使其成為一款還不錯的戰術偵察機，成為我國目前主力偵察機。

攜帶著偵查吊艙的偵查性殲8，據說八爺在沿著海峽中線高速掠襲偵查時，對面跨音速機動性能逆天的F-16連八爺的影子都住不上。

用了這麼多文字來黑八爺，筆者心裡也過意不去。畢竟，在筆者省吃儉用攢錢買軍事雜誌的那些日子裡，年幼的筆者也曾經天真的相信殲8是一款世界級的戰鬥機，不說槍挑F22，但是也能與F15分庭抗禮。成長的經歷是苦澀的，就像真相擺在你的面前時的冷酷。現在的年輕軍迷，看慣了殲20和055，無法體會那種希望與絕望交織的無奈，但是在稍微有點歲數的軍迷心裡，對殲8的感情一如自己的初戀。筆者以最近一張火遍軍迷圈的八爺動圖結束此文。

從此蕭郎是路人甲

迷彩虎軍事為您回答，歡迎關注虎哥的頭條號。說到殲8，大家可能很熟悉，空中蔡國慶麼。在中國有了蘇-27，殲十之後，殲八露臉的機會就少了，可是在當年八爺可是鎮國神器的角色。

說起殲8的設計就是有點趨於穩健了，圖的就是能夠快速就位來填補國防裝備的空缺。而且由於強調技術的延續性、傳承性，使用了米格-21的三角翼佈局。這樣高空高速的目標是達到了，但是機動能力、多用途的適用性明顯不足。作為奪取制空的殲擊機還勉強夠用，但是要成為戰場多面手就力不從心了。

由於機體的限制，殲8的改進升級潛力不大，相比人丁興旺的殲7家族，殲8可以算作是形單影隻，總體的產量也不是很多。但是，在相當長的時間裡，殲8和殲7還是一道成了國防的核心力量。在中國裝備三代機以前，殲8系列戰機是唯一能對南海提供有效空中支援的機種，可見當時的窘狀。

作為國防的主力來說，殲八在生產的時候就已經落後於世界潮流了。並不是因為飛機設計上面能力不夠，而是當時中國航空工業基礎水平不達標、火控、雷達、武器、動力各系統的研發、生產能力普遍不足，處處掛科。在當時的情況下，殲8作為一款整合眾多落後技術產品的武器，表現已經很不錯了。

殲八是一款中國在工業基礎孱弱、經濟條件匱乏、國防需求迫切的條件下催生出來的機型，原本是用來過渡，可沒想到一用就幾十年。別看詬病不少，在生產殲十、殲十一之後迅速的退居二線，但正是這款機型的列裝，使得中國第一次有了戰略上的防空縱深，能夠應對來自北方和南方的軍事威脅。也正是這款機型捍衛了中國的藍天與和平。

迷彩虎軍事

四個字形容：憋屈，堅信。先簡單列個時間表吧。

1965年：J-8立項

1979年：J-8II立項

由於當時的要求，空軍立項了一種兩側進氣機頭配置更大型火控雷達的戰機，即J-8II

1980年：J-8定型

此時的J-8只是解決了能飛的問題，全天候作戰等要求均未達到，所以被稱為J-8白

1985年：601所開始五代機預研

1986年：中美兩國達成協議，開展和平典範計劃，由美國幫助開發電子設備。

1988年：J-8II定型

此時J-8II仍不具備超視距空戰能力。

1992年：Su-27來華

1995年：J-8B首次發射中距空空導彈，從此具備了實驗性的超視距空戰能力。

2000年：J-8F首飛，J-11A服役

2003年：J-8F開始生產，J-10定型

2004年：J-10服役

2006年：J-8F完全成熟，完成1965年時定下的目標。

2007年：總裝備部宣佈611所的五代機方案中標（J-20）

2011年：J-20試飛

2017年：J-20服役

可以說J-8的發展貫穿了整個中國航空工業發展史。等到92年Su-27來華乃至於後來J-10，J-11服役的時候，J-8的存在還有多麼大的意義嗎？不見得。但是總不能爛尾啊。當然站在局外人的角度看我們無從得知為什麼一定要把J-8做出來並服役，也許這就算一種堅持吧。

中國航空工業有一點最難能可貴的地方，就是很早就為未來做好了打算。試想一下，有哪個國家在一架四代機都還沒有的時候就在為五代機的研發做前期準備呢？沒有前面這20多年的積累，中航工業的dalao們是不可能做到4年從PPT到原型機，10年從PPT到服役的。美國人的F-22從立項到服役，用了25年。

另外說一下，後期真正成熟的J-8F，性能和某些四代機比已經不差了，綜合作戰能力接近幻影2000C的水平。

貞觀防務

“不死老兵☞殲-8戰機！”

1、老殲8戰鬥機的外形修長，機頭的大進氣口如張開的鯨口，機頭下長長的空速杆身向前方，因為這個造型，西方給他起了個綽號“長鬚鯨”！還挺形象的！

2、中蘇關係緊張後，蘇聯停止了早戰鬥機方面的技術援助，我們不得不自力更生開始自行開發研製自己的戰機。

可是自行開發談何容易啊，我們只好在仿製米格-21的仿製型殲-7的基礎上，升級發展，完成自己的設計。

3、瀋陽飛機研究所和飛機制造廠共同開始了艱難的研製之路，1964年開始立項研製，一直到1979年設計定型，歷經坎坷的15年！

後來在1985年殲-8I定型，隨後的殲-8II定型，一直到2009年最後一款殲-8T首飛，風風雨雨的這幾十年，我們不能忘記一位老人--顧誦芬

4、顧誦芬從1964年開研製殲-8開始一直到20多年後的殲-8II定型都是他的總設計師，顧誦芬最好的年齡和青春都給了殲-8，他是“殲-8之父”！

5、我國在科技和工業水平還很落後的時期，竭盡全力的研製的殲-8，在研製的時候已經是落後了，但是作為戰機自行研製起步階段，這已經是很大的成功了！作為過渡型的殲-8屬於國際第二代戰機，本來計劃很短的過渡期，因為研製的艱辛和定型後的一再反覆測試、試飛，殲-8到1985年才開始大量生產。

6、到2011年殲-8首批服役機型開始陸續的退役了，算來他服役已經有了25年，這25年裡，不管是南疆，還是東海，還是北域，還有西陲殲-8都兢兢業業的為我們守護著疆土，一名勤懇的老兵，雖然自身的性能遠不及已經是第四代戰機的他國戰機，但是英勇的指戰員憑藉著過硬的本領，和鋼鐵般的意志一次又一次的護衛著我們的領空安全。

2001年英雄的81192號戰機，無畏的用身體抗擊了敵人的襲擾。

7、不死老兵的傳人一代又一代的繼承著殲-8意志和精神相繼出世，他們的騰空離不開殲-8這位老兵的貢獻，他給後來者留足了研製升空的時間，他給後來者準備了他親歷得到的數據，他為後來者培養了大批的飛行員......

8、殲-8是國人的驕傲，是民族的英雄！老兵不會死！他不會離開我們的！

杜陵閒人

殲-8，人們多稱“八爺”，這是中國在上世紀60年代自主研發的國產戰鬥機，可以說為第一款自主設計，並取得成功的戰鬥機，它的主要思路為米格-21的雙髮型號，在弄清米格21的技術為前提，強調高空高速，1969年首飛，歷時十年的試飛後，於1979年定型生產。隨後又開發殲8-2戰機，並在上世紀90年代服役。

殲8的技術水平並不高，可以說一服役就落後了，但通過鹿的研製，中國的戰鬥機研發工作，實現從仿製向獨立研製的過度，

發展道路上的重要一步，發揮著是承上啟下的作戰。

殲8曾長期為我軍的主力戰機，發揮了著不可缺少的作用，至今尚有不少殲8系列戰機處於服役狀態，只不過隨著使用壽命的消耗，已進入退役期了。目前由於新一代戰機的服役，它也已經從制空作戰中解脫出來，如今主要作為偵察機使用，以發揮其餘熱了。

許多人說它性能落後，其實這屬於的設計思路問題，強調高空高速，如果從截擊機的角度說，它是完全合格，而且相當是不錯的，只是與後來的戰機走不同的技術路線，也許作為制空型戰機不合適，但是作為偵察機卻顯得相當不錯，幾乎沒有幾款戰機具備攔截它的能力，尤其是它把速度提高2倍音速，以及2萬米的高度時，幾乎就是來卻說自如了。2017年時，其偵察型甚至在比賽中擊敗俄軍的偵察機。

也許很快，殲8戰機很快會從作戰部隊中退役，演變為一款偵察機，再過數年，也許只能在博物館中見到它了，但是作為中國戰機發展史上最重型號，我們還將有機會提到它。

講武堂

我覺得殲8系列戰鬥機非常優秀，可以說是中國航空工業中一個里程碑式的作品，對於中國空軍的發展和航空工業的發展都有著非凡的意義。在我們學校門口就停放著一輛空軍捐贈的殲－8Ⅱ戰鬥機。

我對殲－8系列戰鬥機有著相當多的瞭解的，殲－8戰鬥機是由瀋陽飛機設計研究所和瀋陽飛機制造有限公司研製和生產的北約標準第二代戰鬥機(俄羅斯標準為第三代)，也是我國第一款高空高速截擊機。

殲－8Ⅰ

殲－8Ⅰ戰鬥機翼展為9.34米，採用三角翼前方進氣佈局，三角翼的大面積為殲－8Ⅰ帶來了巨大的升力，實用升限達20500米。但是前進氣的進氣方式導致殲－8Ⅰ機頭無法安裝雷達，明顯與時代脫節。而且殲－8Ⅰ的航電設備和火控系統受當時技術水平的限制也比較落後，後來經過研究決定改進殲－8Ⅰ型飛機，也就是我們現在看到的“八爺”。

殲－8Ⅱ

殲－8Ⅱ又稱為“殲八改”，有著高空美男子的響亮稱號，以殲－8Ⅰ為基礎作出巨大改動，技術參數沒有太大的改動，最大的區別就是氣動佈局和航電設備。殲－8Ⅱ是我國第一款採用兩側進氣的殲擊機(強－5屬於強擊機)，進氣道方式改變後空出的機頭位置裝上了先進的航電設備，改進了火控系統和武器設備。這裡還有一個小故事，話說當年我們正好與美國的關係處於蜜月期，1987年我們與美國簽署協議，美國為我國殲－8Ⅱ型戰鬥機進行升級改裝工作。後來美國單方面撕毀協議扣押我國送去的兩架殲-8Ⅱ飛機和四套機載設備外加一個機頭模型，直到1994年才歸還，但卻把機頭模型留在了他們的博物館。據說當年歸還的殲－8Ⅱ，美國方面忘記拆除已經安裝的航電設備，後經“看一眼就能讓你懷孕”的中國軍工前輩們不懈努力，破解技術，為我國航空電子設備帶來跨越式的發展。

殲－8戰鬥機還有一個可歌可泣的故事，那就是81192戰鬥機的英雄飛行員——王偉烈士，這個故事家喻戶曉，我就不多囉嗦。放一張圖片緬懷我們的英雄——“81192，收到請回答！空域清爽請返航，接下來的任務由我們完成！”

寫在最後，殲－8系列飛機正在逐步退出我們的空軍序列，雖然它有著各種缺陷，但是他優秀的高空作戰性能和出色的截機能力守護了我國的天空數十年。每一代戰機的出現都是背後無數航空人的汗水堆砌，儘管他不是那麼的優秀，但是它永遠是我們天空的守護神，是我們永遠的“八爺”，在這裡向航空人致敬，向我們的空軍英雄致敬！

軍事噠噠噠

J8是在我國特定歷史背景下產生的。60年代至70年代中期，中國被西方國家封鎖，沒有機會接觸到西方先進飛機設計理念。後來中蘇關係從疏遠到惡化，持續了十多年，面臨蘇聯遠程轟炸機的威脅，迫切需要一種高空高速截擊機，雖然中國與西方國家為對付共同的敵人蘇聯而走近，但是中國的購買能力有限，法國的幻影、美國的F16都是我們渴望擁有的裝備，但是國力有限，法國裝備太貴，而美國只願意賣縮水版的F16成品而作罷。

J8戰鬥機是基於米格21放大而來

J8是在這樣的歷史背景下研製的，從J8到J8II再到J8II改，J8原型機在上世紀90年代初才研製成功，後面推出兩側進氣的J8II，經歷了多次改進，2000年以後，J8II才開始具備全天候作戰能力，可以發射中距攔截彈（改自意大利阿斯派德中距彈），進行超視距攻擊。

J8II及後面的改型逐漸具備全天候作戰能力

J8II從氣動佈局來說是將米格21進行放大修型而來，因此其設計理念沒有脫離二代機的構形設計——高空高速。而第三代機強調中低空的機動性，氣動佈局採用放靜寬穩定設計。J8II高空高速性能優異，可以有效攔截高空進入的轟炸機，但是要與第三代機進入狗鬥狀態則力不從心，J8II的機動半徑過大，很容易在近距格鬥中被擊落，甚至被遠距離發射的落後導彈擊落。不過，隨著超視距空戰理論和更加先進的空空導彈的出現，J8II的這個缺點似乎已經不重要了，因此，中國現在裝備的200多架J8II依然具有很強的生命力。

在J10、SU27出現之前，200多架各型J8是中國空軍的中堅力量

參加珠海航展的J8II

綜合評價J8，雖然談不上出類拔萃，但是符合中國的國情，是在中國基於自身的工業基礎和技術能力進行獨立自主、自力更生開發的具有開創性一款二代機，一定程度上打破了國外的技術封鎖，為我國研製下一代戰鬥機積累了寶貴的經驗。後來的J8II成為一款基本可用、基本有效的武器系統，直至J10的研發成功和SU27的引進，J8系列才退居二線。

『關注鶇飛天，感謝圖片作者』

鶇飛天

殲8系列戰機是中國航空工業嘗試擺脫簡單仿製蘇式戰鬥機模式的最早嘗試。新中國成立以來，我國從仿製米格17的殲5開始，又先後推出了仿製米格19的殲6和仿製米格21的殲7。但是進入60年代以後，隨著國際形勢的變化，我國已經失去了引進國外先進戰鬥機技術的條件。

早期型的殲8雷達航電性能極其簡陋

再加上美蘇等航空強國紛紛推出了以F4、米格23為代表的具備高空高速和超視距作戰能力的第三代戰鬥機，我軍現有戰鬥機與國際先進水平之間的技術差距不斷拉大，同時外軍的高空偵察機也不斷入侵我國領空刺探軍事情報。為了扭轉這個不利局面，我國開始立項研製一款雙發高空高速第三代戰鬥機，型號編號為殲8。

性能更加完善的殲8Ⅱ被譽為“空中美男子”

殲8戰機的基本型於1969年首飛，氣動佈局基本上是殲7的放大版，由於當時我國的航空電子技術基礎薄弱，依然採用機頭進氣的方式，只有簡陋的測距雷達，並沒有全天候作戰能力和超視距攔截能力，因此基本型的殲8僅僅只是在中國空軍少量裝備。

1984年我國又試飛了殲8系列的最新改進型——殲8Ⅱ，被譽為“空中美男子”。殲8Ⅱ換裝了推力更大的渦噴13A發動機，改為機體兩側進氣，騰出機頭空間安裝性能更好的機載設備。但是與之配套的火控雷達和空空導彈的研製進度卻大幅滯後，直到90年代末期，殲8Ⅱ才具備了可靠的超視距對空攔截能力，基本實現了當年研製殲8戰機的設計初衷。

2000年以後我國又繼續對殲8系列戰機進行改造升級，相繼推出了雷達航電性能更加先進、可以發射主動雷達制導中距空空導彈的殲8F以及偵察型殲8FR，作戰能力達到三代半的水平。殲8系列累計在中國空軍和海軍航空兵中服役數量大約200架，至今依然活躍在守衛國家領空領海安全的第一線。

刻雨無痕

殲八系列是沈飛獨立設計並生產的第一種戰鬥機，主要是做為攔截機使用的。攔截目標是蘇聯的轟炸機，比如圖22、圖95等等。採用雙發、雙三角翼設計，速度快、飛行高度高。是典型的高空高速第二代戰鬥機。

後來殲8發展了殲8-2戰鬥機，改為雙側進氣，安裝了大型雷達，改變了老殲8的看不遠的毛病。80年代中美蜜月時，“和平典範”計劃中接受美國航電系統升級，雖然沒有成功，不過也讓我們瞭解到美國的先進航電系統和先進設計理念，這在我們後面的發展中至關重要。90年代殲8-2戰鬥機安裝了空中加油系統，是我國第一種可以空中受油的戰鬥機，航程大大提高。

殲8-2戰鬥機安裝俄羅斯的火控系統，發展了殲8-2M型，可以發射俄羅斯R27系列中程空空導彈，不過由於種種原因，並沒有客戶買單。沈飛還發展了殲8-2戰鬥機的變穩測試機和殲8偵察機等型號。

殲8-2戰鬥機的理想狀態服役是在21世紀服役的殲8H戰鬥機，具備空中加油、安裝合格的多普勒雷達、可以發射PL12中程空空導彈，基本滿足了空軍當初對殲8系列的訴求。不過哪時候蘇27和蘇30戰鬥機都已經形成戰鬥力，殲10開始小批量進入部隊試用了，殲8系列已經落後了。

殲8系列戰鬥機整個服役期間，都沒有滿足空軍的需求，等基本滿足的時候，也已經可以退役了。早期殲8戰鬥機的低可靠性、低可維護性、效率低下的作戰性能，大大拖累了空軍正常的發展，一度讓空軍對國產戰鬥機失去信心……不過還好，殲10戰鬥機的出現讓空軍重新對國產戰鬥機又了信心，殲20戰鬥機的出現更是讓空軍滿意。沈飛集團確實應該努力了。

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