概述：
最近朗逸plus要上市的消息传遍了网络，我仔细想了一下，朗逸已经上市将近10个头年了，好像从来没有换代过，最多只是对外观内饰的一些小修改。现在终于要摆脱老旧的PQ34平台，换成MQB平台了，真的是不容易。今天我们就来聊一聊朗逸这款车。
历史：
一提到朗逸，相信小伙伴们的脑海里会瞬间出现了几个关键词：德原朗，拉皮车，特供车，老平台，PQ34，额，好像都不是什么好东西。但就是这么一辆被骂的一文不值的车，其月销量达到了3-4万辆，常年占据着合资轿车市场的榜首位置。
为什么在网络上骂声一片的车，现实中的销量却这么高？说实话，一开始我也不敢相信，但是仔细想想，它卖得好也不是没道理的。朗逸的秘密武器就是“研究中国老百姓”。
中国老百姓喜欢什么车？他们喜欢大，咱就加长加高；喜欢面子，咱就把5万-50万的车外观做得一样；可是好像把车做大成本又太高了！没关系，咱有20年前淘汰下载的PQ34平台可以用，便宜啊！反正中国老百姓也不在乎操控表现，行驶品质，底盘表现。最后这么七拼八凑，朗逸就诞生了。
外观：
外观方面，可以说是朗逸成功的最重要的关键，家族式的前脸，尾灯，谁看了都知道这是个大众。你看它的第一眼，并没有眼前一亮的感觉，但是看多了，也不会觉得它丑，可能这种感觉就是所谓的“大气”感吧。可能你对不懂车的隔壁老王说，呃！我的朗逸50万哦，说不定还真会相信。所以朗逸这个外观设计确实是成功的。哦对了，小伙伴们你们知道朗逸的进气格栅是几条杠吗？捷达，桑塔纳，速腾，帕萨特，迈腾，各是几条杠？怎么区分它们？欢迎在评论里讨论。
内饰空间：
乘坐空间方面，头部空间和腿部空间都很宽敞。如果你去4S店看车，打开朗逸车门的时候，还会有小小的惊喜，2610的轴距，能做出这么大的空间，不过，随着你坐进去你会发现，朗逸的座椅设计有很大的问题，坐垫实在太短了，对大腿的支撑严重不足。这就是上汽大众耍的一点小聪明了，把坐垫做得短，再加上后排中间地台一个巨大的隆起，让它的乘坐空间看似很大，其实做进去并不是很舒服。
内饰方面也是很大众，大众万年不变的中控台布局，在如今2018年来看，显得车厢里有一点年代感，车厢用量方面，也是廉价感十足，不管是用手摸得到的还是摸不到的地方，都是硬邦邦的。
动力操控表现：
动力方面，朗逸提供的有1.5L和1.6L自然吸气，1.2T和1.4T涡轮增压发动机。1.5L是全新的发动机，这次试驾的是1.6L+6AT车型，110马力，155牛米，身为买菜车的它，动力OK，但也谈不上有丝毫激情，令我感到惊喜的倒是这个6AT，不管是升档还是降档，都比较积极，1500转左右就升档了，深踩油门，说不上瞬间降档吧，但降档逻辑也算合理。
操控方面，我知道小伙伴们第一个要问，身为“德原朗”的它，操控有没有“德味”？总体来说，还是有那么一丢丢的德国车厚重感在里面的，不管是压缩阻尼还是回弹阻尼都控制得不错。虽然它的后悬挂是扭力梁，俗称的板车悬挂，但是底盘好不好，关键还是看调教功力。但是，转向手感就没有这么讨好了，阻尼感比较模糊，转向也不是很精确，显然是太偏向于舒适了，不过这也符合大部分中国老百姓的需求。
NVH方面，风燥控制得不错，胎噪稍微大了一点。
总结：
朗逸到底是不是一辆好车？从销量上来看可以说明至少它不是一辆烂车。朗逸的最大优点就是“均衡”。它没有明显的亮点，也没有致命的缺点，如果满分是100分的话，不管是外观，内饰，配置，操控，舒适度还是NVH，它的各方面都是70-80分水平。那我推荐不推荐大家买呢？反正我是不会买，因为它开起来实在是索然无味，但是如果你仅仅把车当成是一种交通工具，只是要求它经济又实用，只要能把你从A点安全地带到B点的话，朗逸确实是一辆不错的车。
小伙伴们，你们觉得朗逸是怎样一辆车？欢迎在评论下面留言。
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