今天與大家分享的是由福布斯專欄作家Sam Abuelsamid 撰寫的一篇關於DAV、區塊鏈以及兩者互相之間的緊密關係的文章。 該作者是Navigant Research運輸效率團隊的高級分析師，並擔任Wheel Bearings播客的聯合主持人。
在過去一年中，區塊鏈這一個概念已經由技術人員之間的討論逐漸發展成為主流意識。儘管對於區塊鏈來說現在的時機非常好，即使非技術型人士至少也聽過這個術語。但很少有人真正知道它的內涵或用途。DAV基金會的CEO兼創始人Noam Copel是真正瞭解區塊鏈的人士之一。他和他的團隊正在嘗試使用區塊鏈連接並協助創造未來的移動生態系統。
DAV最終的目標是建立一個去中心化的交通網絡，使無限的公司與無限的消費者共同參與交通網絡的建設。就像互聯網一樣，該網絡上的任何用戶都可以與任何其他用戶進行通信和交易，無論這些用戶是人還是交通運輸工具。這一交通網絡幾乎與今天所有移動服務系統都不同，如汽車共享、專車服務、微型交通工具或公共交通系統。而區塊鏈正是這個開源網絡系統的核心。
像Copel和DAV 基本會這樣的開放平臺對新的移動生態系統非常重要。除了讓許多公司參與和協作外，它還有助於實現部分共享自主的移動系統的社會效益。它的長期目標是減少城市街道上的車輛數量，並增加對剩餘車輛的利用率，以使車輛不會白白停在房間內或停車場上。這就需要一種多模型系統，使人們能夠在自行車、汽車以及城際和城際間的公共交通之間進行選擇。
關於區塊鏈
首先讓我們來介紹一些背景知識。那些聽說過區塊鏈的人往往是在比特幣或以太坊等加密貨幣的背景下了解到區塊鏈的。但是，它的潛在用途遠遠超出了這些新穎的數字貨幣。區塊鏈是創建分佈式加密數字分類帳的機制。它的名字揭示了一部分它的功能。特定生態系統中的每個交易記錄為一個塊，每一個塊包含前一個塊的密碼散列（Hash哈希值）。
散列是通過加密算法傳遞一組數據來計算的一個看似隨機位的塊。不管原始數據集有多大，散列值將始終是相同的大小，儘管其中包含的值將有所不同。如果算法運行正確的話，則人們無法從散列中取回原始數據。但是，您始終可以通過相同的算法運行原始數據，並且它應該反饋相同的散列結果。因此，如果哈希值發生變化，您可以檢查原始數據是否被篡改。由於每個新交易都包含一個基於前一個散列的哈希值，因此存在一條固定鏈，它將一直返回到原點。
▇ 區塊鏈與移動服務之間的關係
眾多汽車行業的領導者、企業家、投資者和城市規劃者都預期私人車輛的時代即將臨近尾聲。相反，未來幾年，我們可能會使用一系列共享、連接和自動化的交通方式。這一轉變實現的具體時機還待更多的討論。
無論這一轉變何時發生，我們都需要一些新的基礎設施來支持這項新業務。Copel通過DAV基金會開發其中的一部分基礎設施。我們可以將DAV類比為TCP / IP等開放協議，它定義了互聯網上所有設備如何相互通信的基本原理。今天網絡上的數十億設備將視頻、音頻流及純文本消息等各種信息相互傳遞。但是為了讓設備與任何其他任意設備進行通信，他們需要一個地址、特定格式的數據包和其他一些信息。
設備在網絡上傳遞信息，就像將信息放入瓶中並將其扔到海中。不同之處在於，即便不理解消息所使用的語言，每個設備仍可以讀取寫在瓶子上的TCP / IP數據並將其發送到正確的位置。“TCP / IP基本上是一個傳輸協議，”Copel指出，“DAV的關注點在於為什麼實際的物理運輸不能利用同樣的方式進行運作？當車輛變得自主時，你可以使用代碼移動物體和人員。”
DAV的區塊鏈旨在建立類似的移動服務協議，支持點對點交易。它可以在沒有任何一家公司掌握所有信息的情況下整合不同參與者的各種交易信息，包括保險、服務費、手續費等等。
區塊鏈基於與以太坊加密貨幣相同的定義，並在同一網絡上運行。
基金會將在未來幾周內通過TGE發行固定數量的DAV代幣。但DAV代幣並非用作比特幣或以太幣等通用貨幣，而且不會用於DAV的付款。相反，他們更多地被用作智能合約的標識符，這些智能合約將在區塊鏈中被跟蹤並在各個交易參與者之間轉移。與TCP / IP一樣，DAV區塊鏈是支持各種潛在移動業務模式的底層基礎架構。 DAV已經開發了大約一年，並且已經通過一些無人機和機器人應用進行了測試。協議和區塊鏈是開源的，任何人都可以使用。
DAV基金會是瑞士蘇黎世的一家非營利性組織。那些希望使用DAV網絡的公司可以購買代幣以幫助資助基金會的工作。根據Copel的說法，該基金會本身沒有商業模式，也不打算與使用DAV網絡的公司進行業務競爭。相反，Copel希望激勵公司在這個平臺上創建營利性企業。
Copel和其他同仁會得到一定的代幣，如果平臺發展得好，他將從代幣升值中獲得財務利益。現在，Copel認為DAV還需四個月即可在汽車OEM和其他方面有所成果。
保時捷最近宣佈它已經在使用區塊鏈進行應用測試。它所進行的應用測試包括通過應用程序鎖定和解鎖車輛、臨時訪問授權和加密數據記錄等。這些功能可以在許多方面使用，例如允許送貨人員打開車輛的後備箱以運輸包裹或類似Turo上的點對點汽車租賃。保時捷正與一家名為Xain的柏林初創公司進行合作。鑑於DAV平臺的開源性質，XAIN可能會在該平臺上構建其服務，或者至少使其兼容於DAV平臺。
這只是區塊鏈移動應用的開始。無論新的交通時代將在合適到來，這都將是新交通時代的一部分。
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