东风标致甘肃金泰源店
这完全是一句往脸上贴金的话，现如今有一种怪象，但凡销量极低的车子都会成为“懂车的人”的选择，比如斯巴鲁只有懂车的人才会购买、雷克萨斯也同样是懂车的人才会买的、马自达懂车的人才会买、讴歌懂车的人才会买，同样也包括了PSA，同样也是懂车的人才会买的，只是感叹国内的懂车之人太少了，美国懂车的人也少（PSA已经退出了美国市场），真是不懂车所以不买法系么？这种自欺欺人的话也就只有那一丢丢的“懂车人”才会信。
市场经济下，销量几乎可以决定一切，销量高的不一定真好，销量低的一定不好，这是恒古不变的道理，大众的选择一定是正确的，真理一定不会掌握在少数人手中（我厌恶鸡汤），也真是给这些销量极低的品牌找了个借口，其实恰恰相反，只有懂车的人才不会买PSA。
关于法系车那所谓的“反人类“设计，本人到不觉得什么，反而觉得很新奇，其实很多类似的设计在实际使用中并不会为驾驶造成困扰，只不过是看上去貌似有些不得劲。。但我不理解的就是为什么法系车仍然在固执的坚持扭力梁悬挂？当然懂车的朋友会说，PSA的悬挂调校独步天下，可以把“板悬”调教成“独悬”，可以肯定的是法系的调教水平的确可以，一般车友单从驾驶感受上也的确分不出“板独”的差异，但是PSA既然有把“板”调教成“独”的水平，那为什么不在“独”的基础上更进一步呢？把独立悬挂调教成“空气悬挂”😓？这多好啊，何必用板悬呢？在PSA的调教下，“板悬”也许真的能替代“独悬”，但终究不是独悬，无论说的多么天花乱坠，却也缺乏了诚意。而事实上，即使把白菜做成肉味，它还是白菜，这就是本质！
历史上的法系车曾于1974年、1991年两度退出美国市场，或许在美国、中国的萎靡并不足以说明PSA的颓势，而在欧洲市场PSA的销量也被大众大幅度领先（如下图），但看标志与雪铁龙、DS加到一起都没有大众多，雪铁龙一个普通品牌的销量居然比豪牌奥迪还要少，普通品牌销量远高于豪牌，这已经成为了规律，可雪铁龙的销量太可怜，算了欧洲人肯定也是不懂车的。。
看完了PSA集团，咱们在看看法系另一家巨头雷诺集团（如下图），实话说雷诺的表现还是可圈可点的，但仍然比大众销量要低不少。
由这两张表我们可以得出一个结论，国内的大多数车友不懂车，全美国车友就没有一个懂车的（PSA早退出了美国），欧洲至少2/3是不懂车的，这么说是不是太搞笑了？全世界法系卖的都不怎么好，是不是全世界人都不懂车呢？这话有人信么？懂不懂车无非是一些法粉自我安慰的逻辑罢了。 
总而言之，法系进入我国很早，却因为一些其它因素导致了对我国情的误判，国内外同型号车型使用技术、配置并不同步，但就以法系的投入技术来说，已经落后于德系、日系整整一代了，6AT都普及多年了，它在那玩4AT，同级别车型都是独悬了，它在那玩板悬，板悬再好它依旧是板悬，在NB的白菜也没办法取代肉，所以别自欺欺人。毫无诚意的法系车在国内玩不转是正常的，历史上两度退出美国市场也足以证明美国人也不待见它，而最无语的是全世界的绝大部分人居然没有中国这一小撮人懂车，无语😓😓😓
非专业车评
一般来说，凡是说“真正懂车的才会买的车”，都是销量不好的车。而法国车相对于德系、日系、美系车而言，销量就是比较凄惨，那么法国车到底算不算好车呢，为啥要说只有懂车的人才会买法国车呢？
法国车为何卖不好
法国车在中国卖不好，主要是因为他们反应慢，导致错过了最好的市场导入时机。当年法国雪铁龙和标致进入中国的时间比日系车早得多，甚至跟德国车是平起平坐的。当年北京街头的出租车都有很多是雪铁龙品牌，随后雪铁龙富康的合资车，直接跟捷达和桑塔纳并称为老三样。
也就是说雪铁龙开端还是好的。但随后法国人对中国市场的误判来自于对中国经济发展的速度误判。90年代末和21世纪初，中国迎来了一次家轿普及的爆发期，而这个时候，法国与中国在政治层面有些交恶，因此在技术导入方面，给中国屏蔽了。殊不知，法国的技术壁垒，反倒成就了日系车在中国迅速占领市场。
正是那段时间的失机，导致法系车在中国全面败退，老款产品退下了，新款产品上不来，而竞品全都占领了有利地形，直到今天也没缓过来。那么法系车到底好不好呢？
法系车是最好开的欧洲车
中国人对德系车的推崇，一方面是导入的早，先入为主了，一方面是德国人在汽车技术方面确实领先。但事实上，就汽车驾驶感受而言，德国车并不适合中国人。因为德国有一些高速公路不限速，因此更习惯制造性能车，性能车要求底盘要赢，座椅包裹性强，因此无论是德国那款车，加乘感受都不属于舒适。
而法系车则不是，法国人更喜欢享受生活，车子可以速度不快，操控可以不激烈，但一定要舒适要安全。法系车曾经的口碑就是底盘最终牛，可变空气悬挂就是法系车最先使用，随动转向底盘也是法系车率先使用的，而这些技术为的就是驾驶起来更轻松，而不是更适合激烈驾驶。
因此法系车有欧洲日本车的称呼，因为舒服嘛。所以雷诺与日产合资，也就水到渠成了。
为何说懂车的人才买法系车
所谓懂车的人，无外乎是开过法系车的人。因为身边大多数都没开过法系车，所以不知道法系车的好。而且即便开过法系车也都是国产车，品质没法跟欧洲的法系车相比，所以你也体会不到它的好。
如果你去欧洲租一台法系车去开，保准你能瞬间爱上它。可巧的是，我在法国旅游时，从巴黎开车去到尼斯，1000公里的路程开的都是雷诺，确实很舒适安全。今年去意大利，又租了一台雪铁龙C3，从罗马到米兰，从米兰佛罗伦萨，再去博洛尼亚，再回到罗马，一圈下来，雪铁龙C3给我的感受依旧是完美，以至于我对法系车的好感度超过了其他品牌。只不过那款车，在国内没得卖，国内卖的是假C3。
白希文总结
关于“只有懂车的人才会买的某款车”本身并不可靠，但敢于大胆买冷门车，确实需要一定的经验，法系车在汽车技术领域已经落后于德系了，但在人体工程学方面，法系做得绝对好，如果你腰不好，最好别买德系车，买台法系车会好一些。
白希文
法系车，在中国的销量处于比较尴尬的地位，对比于日系，美系和德系等，法系车的销量一直都是不温不火，甚至这几年还呈现下降趋势。而身边的朋友大多数开的都是非法系合资车，而且法系车的设计秉承法国人的浪漫，往往都是特立独行的，因此很多朋友很难对于法系车有一个公允的评判。那么法系车到底好在哪里呢？
首先是底盘调校上。法国车的底盘质量可以说是非常不错的，法国人对于底盘调校的功夫非常扎实，大多数坐过法国车的朋友都对于其舒适性印象深刻。操控性也是法国车的一个强项。
其次是用料上。车身的钣金材料用料很厚实，我本人就是标致408的车主，曾经和日系的本田雅阁还有丰田凯美瑞发生过剐蹭，我的车漆只是有一道印子，而它们则被刮擦得露出了钣金件。内饰上，法国车的用料比起同级别的合资车也好得多，用的大多数是软性材料，看起来也比较高档一些。
最后，法系车的性价比，时尚而又与众不同的外观，都是优点。但是也存在保有量小，配件价格过高以及维修费用高等弊端。另外法系车的销量惨淡，和法国车企对于中国市场的判断失误不无关系，而且市场反应较慢。但法系车还是不失为不错的车型。
汽车观察家
法系卖不好根本原因是品牌没做起来，价格又不低下来。喷板悬的请解释下爆销的原德朗，宝来，轩逸销的好是因为独悬?小问题多和反人类设计的问题我像问你真的深度开过?先交代下本人12年世嘉2.0手动车主，最近换了天逸。世嘉开了6年原厂电瓶还在服役，车内基本无老化痕迹和异响，换过副驾驶车门限位器和主驾驶这边球笼套三个灯泡。反人类设计我也是看网上说得多，其实说穿就是使用习惯问题，你用惯了安卓用ios也需要适应，这样就能证明ios垃圾反人类?更有说方向盘不知道打到那的人，我说你压根就没开过几回车，谁停车还看方向盘才能判断车回正了没有?说小问题多请参考我换的这些件。说销量好的车是好车的，然道你认同五菱哈佛是最好的?你买个销量好的车过渡下我觉得你是懂的，销量好的车卖二手的出去确实有优势，但你要说同级别销量好的车是最好的车那我不认同，车子卖不卖的好跟车子好不好关系并不大，细心点就会发现凡事卖的好的车都符合品牌响的前提下同级别同类型相对性价比高的特点。法系这两样都不占卖不好很正常，和车好坏也没有太大关系，品牌宣传到位的车那怕各种断轴，漏油，烧油，增机油，板悬，各种简配硬塑料它照样爆卖。为什么网上很多人推荐法系而现实销量却垃圾?上网多的人信息相对接触的多些，同级别成交价差不多的车把各种配置数据拿来对比，很多人会觉得法系厚道，唯一短板也就是保值差了。但是现实很多人买车他不知道这些玩意的，他就知道别人说德系车日系车好，具体哪里好他不清楚的，有的甚至连他的车适合＋什么标号的机油都搞不清楚，就更别谈他的车是哪个平台开发出来的了。小县城更在意品牌是否有面子，谁会花一样的钱买个认可度低的品牌?我敢打赌法系换上大众标价格提高些卖都能成爆款
执笔绘经年674
真正懂车的才会买法国车？不知道您是在哪听说的？说几个我身边真实事例
1.之前教我汽车变速箱的老师，修车20多年，后转行投身教育，在某电台做特邀汽车专家，他买的是斯科达经典明锐手动
2.某SSSS店的售后经理，也是从修车干起，晋升车间主管然后到现在位置，他买的是标志308手动
法系车确实内饰做工也没得说，品控也很到位，但是，我身边真正买法系车的却实少之又少，大多数买的是德国车，难道他们不懂车吗？几十年的修车经验，修理厂、4S店都待过，接触的车绝对不在少数。思来想去还是有原因的:
- 接触的车实在太多了，车在他们心目中就是一个代步，遮风挡雨的工具，不会花钱买贵车，可能更注重的是省心
- 穷
浪漫国都在车型设计上也延续了这点，但是在中国市场好像没有很好的抓住国人的消费心理。法系车发动机技术落后吗？
不。当很多车还在用曲轴带动的普通水泵、节温器时，雪铁龙搭载的发动机为了节省油耗已经使用电控离合式水泵、电控节温器和连续可调排量的机油泵，这技术落后吗？
很先进。但先进的技术在稳定性上远不如落后的，所以，真正懂车的是不会买先进的东西，他们讲究的是稳定性和耐用性。
以上内容纯手打，自媒体人都不易，喜欢的加个关注。
淘车帮
我觉得题主的问题可以换一种方式理解成“法国车到底有什么好”，如果换成这个问题，我认为就能比较好的回答了，那么法国汽车到底有哪些优点呢？常见的法国汽车品牌主要有：雪铁龙、标致、雷诺、布加迪，而合资的法国汽车只有雪铁龙与标致，那下面我就从常见的这两款汽车来分析一下法国车的优势！
一、法国人的浪漫情结
法国人的基因中充斥着浪漫，这在法国汽车的设计中也有所体现，无论是雪铁龙还是标致，你一定能轻易的发现它们的共同之处，圆润充满张力的头部，庞大的前风挡与全景天窗，简单的尾部处理，整体的辨识度非常高，而其实标致于雪铁龙在欧洲是简单的两厢车，它的尾部结构是进入中国市场后才加上的，因为国人对汽车的空间有着近乎执迷的追求，那就是大，空间太小的汽车在中国市场几乎寸步难行！
二、法国车的优质底盘
由于法国的地质环境不佳，故汽车制造商们在制造汽车时非常的考究底盘质量对行车体验的影响，在历届的WRC（世界汽车拉力锦标赛）中，法国汽车都获得了非常不错的成绩，在国情与汽车技术的双重作用下，法国汽车的优质底盘得到了很多人的认可。
三、法国车的价格优势
虽然同时合资品牌汽车，可法国的合资汽车真的算得上是中外合资车中的良心品牌了，它的价格在合资品牌中不高，在拥有相同的核心配置下，它依然能够保证亲民的价格，这在以效益为前提的车企中并不多见。
我是阿松，一名混迹汽车圈的行者！
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法系车三大特点
本人例举出了法系车的三大特点，和主要特点。如下：
法系车最大特点是人性化，开过法系车的人都会感觉，法国车内部的储物箱是最多的。在外形设计上，法国车讲求大幅度的倾斜线条，这使法国车浪漫活泼，不像德国车那么不苟言笑。而空间设计更是法国车的长处，法国设计师喜欢让后轮后移，从而把长轴距发挥到极致，这使用者充分享受到法国车小车身、大（乘员）空间的好处。
第一点、时尚的观感：
在外观造型上，法系车前卫、奔放和大胆。法系车外观上的标新立异是法国整体汽车设计水平的具体体现。法兰西民族的革命性、艺术天分和自由平等的浪漫主义思想，让汽车变成了创新工具、艺术的载体以及人性的挥发器。
随着国人消费理念的改变，法系车也越来越受到青睐和推崇。 第二点、浪漫的气质：
法系车的内在气质与它的外观有着很多联系，但法系车内在的自由和浪漫气质的凝聚离不开四个方面的因素，一是法国的民族特质；二是兴盛的社会文化影响；三是厚重的汽车发展历史；四是人性化的造车理念。
法国汽车工业兴起较早，标致、雪铁龙、雷诺均为百年品牌，翻开它们的历史交织着光荣与梦想。厚重的汽车历史文化积淀成为法系车敢为人先的动力，可以自由发挥，无拘无束，充满了想象力和创造力。法系车还是人性化造车理念的代表。人性化主要体现在满足人们的需求上，比如舒适性的要求，审美情趣上的追求等。其实这种人性化的造车理念是本着实用性为目的的，所以法系车往往表现得粗中有细，既开放又不乏细腻。 第三点、舒适的驾乘：
舒适性是所有汽车制造商的追求，比如把内饰搞得赏心悦目，把座椅改成八向调解，乘坐空间增大等等。但如果你开过法系车，就会感受到，法系车的舒适不是被动的享受，而是车与人的一种契合。法系车的舒适性是建立在先进的汽车技术基础之上的。
法系车在操控和安全性能方面卓越的成就，为其将来在舒适性方面保持世界领先水平提供了技术保证。法系车在成本控制和安全保障和环保等方面也有突出表现，通过创新设计和实用技术向世人提供价格适中、质量可靠以及环保节能的产品。虽然法系车的发动机算不上最优秀，但法系车的综合性能威力强大。
随着人们对生活质量需求的提高，越来越多人选择法系车作为自己的代步工具，因为他具有舒适，浪漫，时尚的人性化设计特点，被越来越多的年轻人所喜爱！
全能生活冠军
首先，我从来没听过，懂车的人买法系车这种说法，我到觉得正好相反。至少我身边懂车的人，很少买法国车！我个人觉得法国人在汽车领域一直是奇葩一样的存在，这和他们对于事物的理解、观念、和角度有直接的关系。我承认，法国人在时尚界的地位确实是公认的出类拔萃。箱包、服装、以及奢侈品等等，都在世界上占据的主导地位。但在汽车上，实在不敢恭维。
法国人天生比较高傲，感觉他们从骨子里就带着一种傲视群雄的感觉，但我觉得很多情况下都属于自嗨！比如汽车领域。众多汽车厂商都在人性化设计上下足了文章，尽可能的站在用户的角度，去设计和考虑问题。但法国人不一样，他们觉得，自己是汽车的制造者，那用户就用该去适应他们，而不是他们来适应用户。
用最近大家吐槽比较多的两款车来举例子，标致4008和5008。标致4008的新车上市发布会，我是以汽车媒体身份去参加的。场面弄的挺隆重，还请了几个不同行业的KOL在现场点评这款车。外观确实颜值比较高，内饰也很有科技感。但是最后价格一出来，下面一阵交头接耳的声音，大家都觉得这个价格太高了。4008有1.6T和1.8T两款车型，售价18.57-27.37万元。作为一款紧凑级SUV，这个价格比很多主流合资紧凑级SUV还贵。
并且全系没四驱，还是采用了后扭力梁式非独立悬架结构。尽管了解标致的朋友可能知道，标致在底盘方面的调教还是可圈可点的，但是消费者未必买账。同级别车型基本用的都是多连杆式后独立悬架，您还用扭力梁！这肯定是说不过去的。结果相信大家也都知道，销量一直不咋地！
没过多久，标致又推出了5008车型，从名字上就能看出来，比4008高一个级别，定位于中型SUV，而且有7座版本。有的人在想，这回标致应该总结4008的经验，把该加的加上，该换的换了。结果没想到，标致又来了个奇葩的做法。按理说高一个级别，价格应该拉开差距，这样方便消费者更直观的选择车型。
标致却没这么做，同样是1.6T和1.8T两款不同排量车型，5008的价格为：18.77-27.97万元。无论是起步车型还是顶配车型的价格，只比4008贵了几千块钱！奇葩吧！有种自己人搞自己人的感觉！更奇葩的在后面，5008同样全系没四驱，采用后扭力梁式非独立悬架结构！明显是换汤不换药！所以消费者一样不买账，也引来了一堆吐槽了声音！
所以我个人觉得，90年代雪铁龙富康车型，确实给我们留下了很深的印象。但目前法系车在国内汽车市场，却处于一个上不来也下不去的尴尬境地，所以不存在的懂车的人都买法系车的说法。
岩哥侃车
题主的这个题文是要受到广大车友狠狠喷的，定会遭到大家的反对。什么只有懂车的人才买法系车，言外之意买了德系、美系、日系、国产的车主都是不懂车了。
我现在也是法系4008的车主，本人驾照十几年，之前大小货车开了几年，大众宝来车开了几年，对各系车情况也不是太了解，就是不懂所以也无所畏什么品牌，16年底准备换车前大半年开始做各种功课，汽车之家，汽车论坛等经常看，先后去了不少4S店和车展并试驾试乘了好多款SUV车型，有大众途观、Q3、宝马X1、昂科威、翼虎、途胜、CRV、RAV4、日产、欧蓝达、科雷傲、标致4008、自由光、RX5、H7、吉利博越等，在当时日韩车系只看不买怕被砸，比较了好多款车型最后选择了标致4008、350豪华版当时按指导价230700元定购的车子，优惠就是刚上市多送了几次保养，前后十次免费保养。
现在这款4008车子已经开了20个月了，也已行驶40200公里，已免费正常保养了5次，除了在保养时4S店给我换了两次线束外，我自己没有动过一颗螺丝没花过一分钱（改装大灯除外）。就这款车子本身来说，还是基本达到我的要求，外观漂亮，内饰时尚整洁，油耗正常在7.5~8.2个油左右也不算高，动力也可以，车内静音也不错，驾驶感受车子底盘也很整，大家反应没4驱和后非独立悬挂，我正常开的都是铺装路面，很少开非铺装路，所以感受不到差别，倒是我试驾H7时它倒是独立后悬挂，有一段土路那才叫癫的可怕。前排空间由于扶手箱做的太宽，所以前排感觉不是太大，由于后排地板平整、做3个大人一点也不挤，翘个二郎腿还有余，后排空间那就是一个字大，空间基本够用。
最后当时我提法系车回来后，好多人问我，你有上路25万多元，何必买一个不保值销量又不好的法系车，可以买什么奥迪Q3，途观，昂科威等等，我都一笑了之，关键是确定过眼神，对上了眼，没办法。当初大家都说的销量不好，不保值现在都已应验，我提回来半年后就有3万多的优惠了😴️
温室大棚管137543058蓝色的海
谬论，什么叫懂车，什么又叫不懂车，真正的懂车是按照自己的需求选择最适合自己的车。任何单纯地说德系车好，日系车好或者法系车好的观点都是不理智的说法。
单从底盘来看，标志雪铁龙为代表的法系车确实不错，但是也不是绝对的，标致雪铁龙二三十万的车上坚持使用的板车悬挂，即使调校的再好，也不能和独立悬挂相比。
另外，德系车比较沉稳，跑高速也比较稳定。日系车做工严谨，故障率低，美系车空间大，这些都是各自的优点。
比如说想选择一款家用车，要求油耗低，平时代步跑跑市区，懂车的会选日系。比如说经常跑高速，德系车可能最合适。
如果商务用车选一辆法系大毕加索而不是GL8,估计没人会说你懂车。因此选择最合适自己用途的车才是真正的懂车！
