沙漏遗爱
按照最新规定，浙江哪些城市已无新批地铁的可能性？浙江经济数据满足建地铁的城市除了杭州宁波，至少还有温州、台州、绍兴、嘉兴、金华。 我觉得这些城市都应该规划地铁。
但地铁报批最新规定，城区人口必须达到300万人以上，而由于浙江囿于强县战略不能自拔，导致都市化战略发展滞后，这些城市中心城区人口和城区规模都偏小，当前较难达到300万人口市区常住人口指标。
以最新下达的严控规定来看，浙江除了杭州其它城市新批地铁的可能性已经不大，新规定还包括轨道交通对客流强度的要求，这在浙江其它城市都做不到，宁波客流量和客强度都没有达标，所以宁波的三期规划审批可能要泡汤了，更不用说省里比宁波还小的其它城市，绍兴地铁一期批了后，估计二期可能就要被掐掉了。
实话讲，目前来说，温州、台州、绍兴、嘉兴、金华，甚至宁波都不需要地铁，中心城区太小，客流量太少，造了地铁或者轻轨纯粹运凳子，除了浪费没有意义。扩大中心城区规模和城区人口规模都需要十年二十年甚至更长时间，根源还是浙江的省管县制度，鱼和熊掌不可兼得，在壮大县一级的同时，却也造成了地级中心城市普遍孱弱的事实！
按照最新规定，浙江哪些城市已无新批地铁的可能性？综上所述，除了杭州，甚至宁波三期地铁规划审批都有泡汤的可能性，更不用说绍兴等其它城市了！对于浙江来说，必须改革政策，放开规划幅面，加快人口集聚，走都市化、中心大城市发展道路，才能更好更快发展，浙江才能有更多城市早日开展地铁规划申报。
以上观点你有异议吗？
沙漏遗爱
随着国家轨道交通新规的出台，让全国很多二、三线城市地铁梦碎。这次新规的出台，对浙江省哪些城市轨道交通规划影响最大，以至于不再有新批地铁的可能性？我们一起来探讨一下。
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根据我了解的信息显示，之前全国共有44个城市获批建设轨道交通，而浙江11个地级市只有四个城市获批，分别是杭州、宁波、绍兴和温州。图片来自网路
前面三个城市各项指标均达到建设地铁标准，而温州这次输在了常住人口上。温州2017生产总值为5485亿元，城市一般性公共预算收入为465亿元，主城区常住人口为224.36万人。根据新规，温州这次的地铁建设基本梦碎。
图片来自网络
目前来看，浙江除了杭州、宁波和绍兴，其余8个地级市，只有温州、台州和金华最接近建设地铁标准，其余城市，最近几年基本和地铁无缘了。
最可惜的当属温州，这和温州奇特的发展有关，市区中心城区首位度不高，主城区人口不到300万，温州近600万人口分散在乐城、虹桥、柳白、塘下、瑞安中心、龙鳌等区域，温州地铁就是建设好，也将面临无人坐的问题。
综上所述，看来温州要改变一下发展规划，尽早把短板补齐，要不了多久，温州将会圆了地铁梦想。
希望我的回答能给题主作为参考。
曾经6029059217
走都市化，扩大中心城区的方案，有许多弊端，会产生就业、就医、交通和公共治安等问题，增加社会管理成本，浙江省发展县域经济的思路是对头的，有利全省均衡发展，让全省人民都有幸福感。国家提高了建造地铁的审批门槛，是经过综合考虑的，目的是减轻财力有限城市亏损，杜绝各地盲目跟风建地铁现象，并未否定地铁相比地面交通的优越性。 地铁高效快捷，方便出行，减轻地面交通拥堵现象，还具有战时人防工程功能。即使亏损也值得。作为公共交通工具之一，政府有责任补贴亏损，资金来源其实也是全体纳税人的贡献，取之于民，用之于民。社会经济总是发展的，城市管理需要适当超前的眼光，尽管地铁修建审批门槛提高，对于接近审批门槛的较大城市还是应该早作规划，待条件(包括中心城区人口规模、政府财力等方面)成熟时积极向国家申请动工兴建地铁。
东海之滨931
走都市化，扩大中心城区的方案，有许多弊端，会产生就业、就医、交通和公共治安等问题，增加社会管理成本，浙江省发展县域经济的思路是对头的，有利全省均衡发展，让全省人民都有幸福感。国家提高了建造地铁的审批门槛，是经过综合考虑的，目的是减轻财力有限城市亏损，杜绝各地盲目跟风建地铁现象，并未否定地铁相比地面交通的优越性。
地铁高效快捷，方便出行，减轻地面交通拥堵现象，还具有战时人防工程功能。即使亏损也值得。作为公共交通工具之一，政府有责任补贴亏损，资金来源其实也是全体纳税人的贡献，取之于民，用之于民。社会经济总是发展的，城市管理需要适当超前的眼光，尽管地铁修建审批门槛提高，对于接近审批门槛的较大城市还是应该早作规划，待条件(包括中心城区人口规模、政府财力等方面)成熟时积极向国家申请动工兴建地铁。
