我們知道，日本人給我們的印象就是想法偏執而瘋狂。同樣的，他們造出的概念車也是這樣。
不可否認日本汽車都非常出色，這可能與日本人傾向於做出與眾不同的概念車型，用於衡量公眾的反應，以決定車輛是否進入市場的做法有關係。
當然，下面你將看到的10輛車無論是造型，性能或是用料方面都是最難得一見的：
1、Eliica
這款車是來自東京慶應義塾大學的團隊在Hiroshi Shimizu的領導下設計並研發的。所謂Eliica，其全稱是ELectric Lithium-Ion Car，也就是鋰離子電動車的意思。這款八輪電動車可以輸出令人難以置信的性能，4秒內可完成0-100千米/小時加速，最高時速可達230英里/小時。八個車輪比標準車輪要小，這樣使得Eliica更接近地面以獲得更好的空氣動力學效率，它每個車輪都裝有一個80馬力的馬達，總功率為640馬力，配備8輪驅動！
2、豐田RV-2
那是一個楔形汽車外形流行的時代，在1974年，豐田推出了一款基於Mark II的概念車，命名為RV-2。這款雙門旅行車的設計風格緊跟時代潮流，線條清晰，稜角分明。不過這個概念車的獨特之處在於後部有兩個翻蓋式艙口，它們可以被打開進而形成了一個可以打通的帳篷式的空間。豐田聲稱RV-2可以睡得下四個人，兩個在後面帳篷區，兩個在前面的駕駛室。
3、鈴木Suzuki Sharing Coach
鈴木Suzuki Sharing Coach（SSC）這款概念車包括兩個部分：個人運輸單元（ PIXY ）以及迷你車單元，迷你車單元就像俄羅斯的套娃一樣是裝在個人運輸單元裡面的，一旦裝下兩輛PIXY，SSC就可以作為一輛擺渡車，將兩輛PIXY一起送到目的地，真的很有科幻的感覺。
4、馬自達風籟（Furai）
馬自達風籟於2007年12月亮相，是一個獨一無二的概念。翻譯為"風之聲"，Furai是Nagare概念車系列中的第五個，也是最後一個。憑藉基於Le Mans Prototype的賽車底盤，Furai採用了經過大幅改進的3轉子轉檯式發動機，功率為450馬力。這個概念車與1991款的787B賽車一樣，贏得了勒芒24小時耐力賽。這個概念車之所以被放棄，是因為在2008年著名汽車媒體Top Gear在測試它的時候發生了自燃事故，這個事件一直保密到2013年才公開。
5、Bambgoo
看名字就知道，這個命名為Bambgoo與竹子的英文單詞很接近。事實上也正是如此，它是由京都大學商業風險實驗室開發，是一款大量採用竹子材料製成的獨特的電動汽車，一次充電可行駛31英里。得益於全竹製的車身以及內部結構，它的重量只有不到60千克。
6、本田Fuya-Jo
1999年的本田Fuya-Jo概念看起來非常具有科技感，它的設計旨在迎合年輕人的需求。它被設計的就像是一個帶著輪子派對舞廳，而且名字的字面意思是"不眠之城"。儀表板和控制裝置看起來像是DJ的轉盤，地板也像舞池一樣完全平坦，座椅靠背幾乎是90度直立。而且，Fuya-Jo確實有一個相當不錯的音響系統，這就是它唯一有用的地方吧。毫不奇怪，這奇怪的傢伙從未投入生產。不過如果你稍微觀察一下，你會發現起亞的設計師好像從這傢伙身上學到了一些設計靈感。
7、豐田阿瓦隆
這裡說的阿瓦隆不是豐田的那款量產的全尺寸轎車，而是1991年的一款概念車，比前者出現的時間還要早，但二者並沒有一點關係。這是一款四門敞篷概念車，設計靈感來自於60年代的汽車，但是在我們看來它的靈感來自於雞蛋的可能性更大。當它的頂部關閉時，擋風玻璃會摺疊成幾乎水平的樣子，看起來幾乎不像一輛車。
8、日產Pivo
日產的Pivo已經累計生產了三代概念車，我們關注的重點是2代和3代兩款車型均採用3座車廂，車廂可在4輪底盤上旋轉，無需使用倒檔。這意味著您可以靈活轉動駕駛艙和車輪，並迅速以與您原來行駛方向的90度角轉向，這種設計極大的方便了停車時候的操作。
9、五十鈴Como F1
從側面看，這款車看起來像是一個概念皮卡。使用剪刀門設計，是獨一無二另類的車型。但在中間的位置，這款車內置了一臺3.5升V12發動機，該發動機來自於Lotus一級方程式賽車，再也別說AMG Project One是第一輛配備一級方程式發動機的公路車啦！
10、雅馬哈OX99-11
這是另一個在AMG Project One之前，基於F1賽車動力系統的概念車型。雖然設計看起來讓人想起C級車，但底盤實際上是基於與F1賽車相同的碳纖維製成。發動機是雅馬哈自家的3.5升V12一級方程式發動機。這款高性能車並未在當時的市場佔得一席之地，假如時間快進到現在，它在市場上的火爆程度一定不亞於那些超跑。
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