長江六橋建設工地上，工人們頂著烈日工作
大暑來臨，瀘州氣溫不斷攀升，在接近40℃的高溫下施工，對長江六橋建設施工人員來說無疑是嚴峻的考驗。日前，瀘州長江六橋主橋MP3橋墩首根樁基順利完成混凝土澆築，這標誌著長江六橋主橋主體結構施工正式開始。
施工現場就像汗蒸房
川江都市報記者從長江六橋南岸上鋼棧橋徒步700多米，到達MP4號橋墩施工平臺，現場採訪大橋施工進程。
下午3點過，瀘州的室外溫度已經達到39℃，但這只是戶外感受到的最高溫。在長江六橋的建設工地上，施工現場負責人楊揚告訴記者，此時的施工平臺上，所有的鋼板都被曬得滾燙。烈日炙烤下，人置身於平臺上，就彷彿走進了汗蒸房。
下午4點，這個全是約10毫米厚鋼板鋪就的平臺上，明顯能感受到滾滾的熱浪迎面撲來。“這是一天中最熱的時段，平臺上的氣溫可能超過50℃。”項目部一位負責人說。
記者注意到，在施工平臺上，唯一能休息的地方只有一間6平米左右的板房。這裡安裝有一臺空調，實在熱得受不了，工人們就輪流到屋裡休息。
13層樓高樁基打入江底
據介紹，長江六橋主橋跨江部分設計有兩個橋墩，MP3橋墩有16根樁基，目前已完成首根樁基澆築。而MP4橋墩的樁基則多達25根，截至目前，4號墩有6臺衝擊鑽同時施工，已有3個樁基成孔。接下來，還將安裝至少3臺鑽機，達到至少9臺機器同時作業。每根樁基施工按照24小時三班倒的方式，大約要20天左右才能完成。
楊揚告訴記者，從長江水文條件和河床勘測情況來看，兩個橋墩的樁基設計直徑為3米，高度大約在30-40米左右，每一根樁基相當於10-13層樓高。
經過前期勘測，MP4號墩樁基位置江底下約40米深。“當樁基孔鑽入40米後，將用吊機將在岸上綁紮好的鋼筋籠吊入、下放到鑽好的樁孔中。”楊揚說，鋼筋籠放好，就在樁孔中灌注混凝土，當橋墩灌注完同樣規格的25個樁基後，還要進行樁基檢測，下一步就吊裝鋼圍堰，轉入承臺和橋樑墩柱施工環節。
據悉，瀘州長江六橋主橋建成後將成為世界最大的三塔式公軌兩用斜拉橋。它起於城南機場路，跨越長江後向北延伸，止於馬屋基立交。全長約7.5公里，路幅寬度50米，近期為雙向八車道，遠期為雙向六車道加軌道交通，設計時速為80公里每小時，預計2021年實現全面竣工。
川江都市報記者 曾剛
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