2017年现代汽车，在国内遭遇了“寒冬”，销量直线下降，全年累计销量89万台，和125万的销量目标相差甚远，为了能挽回局势，18年现代汽车全线调整，老款车型降低价格，靠性价比赢得市场，与此同时，现代汽车还推出了全新小型SUV-ENCINO，现代新车型就不受待见，一个月卖145台，光听名字就觉得会卖不好！
为了让国人记住这款车的名字，ENCINO又取了个中文名字-昂希诺，先不说车怎么样，这名字就拗口的，让人不想再读第二遍，在中国市场打拼这么多年的现代汽车，怎么就不能投其所好，也许现代汽车是想要与众不同，所以名字和车一样特立独行
昂希诺4月份正式上市，三个月累计销量5134台，在过去的6月份更是销售了145台，这样的结果是现代汽车始料未及的，对一款现代汽车的“诚意之作”为什么取得这样的成绩，个人总结了几点
第一、相对海外版减排比较严重
国内的昂希诺和海外版的Kona对比，后悬挂改由多连杆改成了扭力梁，就连SUV上常见的四驱也不见了踪影，如果说这是现代汽车根据国内路况，或者市场调研觉得这才符合中国市场，那电子配置上的差异就有些说不过去了，抬头显示、换挡拨片、以及忘了叫什么名字的高端音响，全都给减没了，难道现代汽车不知道音乐无国界，国人也需要好的音响
第二、市场小众，没有竞争力
2018年中国SUV市场增长速度缓慢，小型SUV更是“不受待见”，买合资品牌小型SUV的钱，差不多可以买到国产紧凑型SUV，空间大配置高，就算不买国产车，还有本田XR-V这样空间利用率特别高的车型
所以比配置和空间都不占优势的情况下，昂希诺似乎只剩外观了，外观这件事真的是仁者见仁了
第三、尴尬的市场定价
昂希诺官方指导价12.99-15.59万，正常来说合资品牌小型SUV定位这个价格，还算是合理，但是现代汽车在国内市场，已经变成边缘化了，昂希诺的价格就和现代汽车的市场战略相矛盾，12.99万的起步价格，在没有优惠的情况下，怎么快速抢夺市场？加上现在XR-V、昂科拉、自由侠等都有着不错的终端优惠
就连自家ix35价格都要比昂希诺的价格低，这样看昂希诺的竞争力又只剩外观了
总结：现代汽车上半年销量38万台，完成了90万辆年销量目标的42.2%，下半年又是车辆销售的旺季，估计现代汽车完成今年的销量目标并不是问题，只是现代汽车想要回到鼎盛时期，光靠昂诺西这样的“诚意之作”肯定不行，文章写道最后还要吐槽一下，就这个名字，我到现在都很难记得住，你说连名字都很难记的车型，会卖好吗？
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