美團無人配送平台上線,你看好無人配送嗎?外賣員就業是否會受影響?

無限溺愛尼糯米的A君


我個人並不看好無人配送!理由如下!

1、美團無人配送出現的時機可以說是非常巧妙了,正直美團即將上市的前夕。所謂的無人配送也許只是一個噱頭,增加美團的曝光度,從而獲得大額的投資。

2、人是我們這個社會的主要構成,從機器人出來的那一刻,都在揣測以後我們會不會失業(各行各業),然而到現在也沒有說因為機器人而丟掉飯碗的。

3、如果美團真的大面積投入無人配送,那我就去餓了麼,不是隻有美團可以送外賣。

所以我認為外賣小哥就業也不會有什麼問題。


重慶鋼鐵直男


套用一下幾年前聽說的一個新詞——“喜大普奔”。如果將純人力配送算做傳統模式,那麼現在無人配送的上線就是科技與人力的結合,就進入了另一種模式——人車結合!


前段時間餓了麼獲得國內首批無人機配送的航線之一的公司,而京東也在北京上線了無人車配送快遞。這都標誌著未來無人配送的能力會隨著時間的推移逐漸變得成熟穩定。


無人配送,我個人還是比較看好的。

第一:傳統人力配送,雖然對配送人員並沒有較高要求,但是配送人員的交通安全問題一直是一大隱患。無人配送可以有效解決交通安全問題。

第二:集中分揀。固定範圍內的外賣訂單經過系統對送達地址進行統一分化,即可實現同一送達地址用一臺或者多臺無人車進行配送,而外賣員只需要將固定的餐品由商家取出並送達指定無人車即可。無人車到達指定位置,在某些特定環境裡外賣員僅需配送最後100米。

第三:工業成本遠遠低於人力成本。無人車可以實現全天24小時不間斷工作而不用為此向車支付任何費用。而人力配送則需要龐大的支出。未來這一部分支出將直接變成外賣平臺的收益。

第四:配送效率的提升。高峰期除外,單一的訂單也可以實現即時配送。而傳統的人力配送,騎手在接到訂單以後都會等待其他順路的訂單才會進行配送,因而無人配送可以大大縮短顧客等餐的時間。

所以這屬於開篇“喜大普奔”之中的——喜大!!!


至此,無人配送的出現自然也會對配送員有較大影響。

第一:無人車的加入會大大降低配送員的可接訂單。這完全可以視之為外賣員的競爭對手,有人和我們搶飯碗了!

第二:騎手工作方式有所改變。無人車將主要負責餐品的配送過程。那麼騎手(或許以後不能叫騎手了)僅需負責取餐以後送達無人車進行裝載,無人車送達指定地點,再次由另一端的騎手取出並送達相關地址即可。

第三:配送員收入問題。騎手配送方式改變也意味著配送費用也同樣會有改變。

第四:隨著無人車的加入,影響到可接的訂單量,從而導致收入進行改變。那麼將可能導致很多人沒有訂單可接,這些人還是否願意送外賣呢?

所以這裡因屬於開篇“喜大普奔”之中的——普奔!!!


對於這一部分“普奔”另謀生路的人您有什麼想說的呢?


最後歡迎留言評論交流,我是外賣騎手!——關注“小哥泰忙”——為您帶來更多的外賣行業乾貨。感謝!


小哥泰忙


說實話還真滿期待的,畢竟想想都那麼的過癮。蔚藍的天空下,到處漂流著無人機,阿里的,京東的,美團的,餓了麼的,還有其他好多好多的,五顏六色,絕對讓你看著過癮。下面就讓我們一起分享下這雞凍人心的時刻吧。

第一,無人機的空域不是美團一個人的空域,無人機太多,會不會一抬頭滿天都是小飛機,而不是滿天都是小星星了?

第二,無人機太多,在空中撞機了怎麼辦,我的外賣找誰要啊?那個紅燒肉砸到路人甲的頭上,他是吃還是不吃?

第三,無人機到達目的地它是坐電梯進小區還是從窗戶啊?我到底是開客廳的窗戶還是開廚房的窗戶還是開廁所的窗戶啊?

第四,兒子沒玩具,非要玩一會,我到底是讓他玩一會還是不讓啊?

第五,如果有人要帶一包香菸或者衛生巾,他是付現金還是刷卡啊?

第六,突然天空飄來一坨雨,無人機是到樹下躲雨啦還是直接飛啦?

第七,無人機要是把小朋友風箏撞下來,誰賠啊?

第八,還有那個無人車要是和高峰期的上班族搶電梯,到底誰讓誰啊?

第九,當客戶從無人車裡拿錯了餐,無人車到底是說還是不說啦?

第十,實驗值得肯定,玩玩也不錯

第十一,蹭點流量,搞點噱頭而已。不要太當真,更不要怕影響到你的送餐工作。


熬出來的自由


美團正式發佈無人車,是否為噱頭先不考慮,如果這個技術真的成熟並且實施應用,那麼外賣小哥肯定會面臨著失業這個大問題,隨著科技發展,無人車也越來越多,無人機送外賣越來越近,近的馬上就能走進我們的生活。

無人車作為智能車,車內以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛的目標。它本身具有識別的功能,不過並不太完善,無人車如何自己送餐到用戶手中,完成一系列複雜地形的穿越,人群,樓梯,電梯等等,這些都是需要考慮的問題。無人車是一個有待測試的項目,現實生活中的地形遠比檯面上的人造地形複雜得多,甚至有時還會有意外的發生,無人車送外賣並不難,難的是這項技術並不成熟。

如果無人車真的能像外賣小哥一樣,穿梭在人群中,並且能把外賣安全的送到顧客的手中,到那個時候,無人辰才算是真正代替人工,而現在來看的話,我們的技術還達不到那樣的理想條件,外賣小哥在現在還是不可替代的。


我是一條拋物線


無人機的角色似乎一直在變化著,從最初的拍攝視頻,到利用無人機解決交通、醫療、自然災害等方面問題,再到可以派送外賣了。可以說無人機在整個生活中扮演著越來越重要的角色。

而且隨著AI技術的興起,無人駕駛,無人配送車也是漸漸的登上了舞臺。之前就有很多的消息報道餓了麼使用無人機進行外賣的派送的試驗,京東的無人快遞車也是在特定的小區試行,應該可以說,關於無人配送車和無人機的研發,它們的快慢程度決定著佔有市場的份額。


美團在外賣領域的成果我們是看得到的,但面對著使用新技術來節省配送時間的挑戰,它也是有很大憂慮的,畢竟這個領域自己也是沒有什麼優勢。而外賣能減少配送時間,也是會獲得更多用戶的青睞,一旦誰先掌握了這個技術,那外賣市場又會迎來一次重大的洗牌。

無人配送到底怎樣,我們的消費者似乎還是沒有體驗到的。根據一些新聞的描述,一架無人機需要兩個外賣小哥來“接送”的,所有無人機的角色只是運輸。在運輸方面,也是隻能走特定的航線,估計還要提前申請。每次運送的外賣數量也不會很多。

那個無人配送車的話,應該是和無人快遞車差不多的。這種估計只侷限於寫字樓、小區等比較集中的地方,太分散的地方不適合配送。就整個目前的情況來看,都還是在試驗階段,真正要加入到配送的大軍中,是需要很多的時間。

不只是在技術上,道路交通法規,規避行人,甚至在半路有可能會被打劫的都有,或許是碰上一些比較淘氣的人,直接趴在無人配送車上,這些問題都是需要解決的。

那如果無人機和無人配送車投入了運用,而且還取得不錯的成績,對於外賣員來說,他們的影響不會很大的。首先是無人機和無人配送車它們放好外賣這個問題估計還是需要人來操作的,無人機到了目的地以後,也還是需要人來把東西取下來,它不可能一趟就送一個外賣吧。

可能無人配送車會好點,取外賣的時候估計不需要外賣小哥在旁邊的。這樣是相對會減少一些外賣小哥的。但是無人配送車和無人機的維修保養問題、這個是需要解決的。或許在特定的時間,一些外賣小哥會被調到這個維修部門的,那這樣也是間接的為他們找到了工作。

因此,無人配送真的能縮短配送時間的話,那我們消費者應該是非常高興的。對於外賣小哥,也不必那麼的擔心,雖然機器正在慢慢的取代我們的工作,但有些工作還是需要我們來做的,而且我們是有大腦的,想在任何時候轉型都是可以的。


17看科技


不看好,起碼我現在不看好無人配送。

首先,無人配送的技術還不成熟,剛開始人工配送和無人配送的成本比較還是人工低,實驗階段更多的是預想。

其次,無人配送的場景設定比較複雜,那不像工廠的生產流水線那麼單一簡單,對於消費者需要數據收集和分析。

最後,就是消費者的消費體驗是否滿意,是機器適應消費者還是消費者無從選擇,畢竟人工智能還有很長的路要走還比不上配送員。

慢慢看吧,無人配送還早呢!對於配送員而言現在影響還太小,如果成本大於支出無人配送的設想可能會進行不下去。



尋尋覓覓花開花落


我不看好,就目前來說還只是很小眾的實驗,這是他們騙投資人的錢的,是他們上市融資騙投資的拿手好戲,而且這二三十年都不可能完全推廣,即使科技就現在都能做到。雖然科技改變了我們的生活,開始人得有工作做才能生活 ,目前我們都被生活壓力壓得揣不過氣了配送好歹也是工作有工資,不管數九寒天還是炎炎夏日我們都無怨無悔因為我的要養家。不管是京東,美團,還是餓了麼還有其他什麼的他們有多少配送員大家知道嗎,怎麼大的量的後面有多少家庭關係多少個人的成長。雖然只是一個行業___配送員失業。為中國物流的最後一公里默默無聞工作配送員失業將是什麼後果,不敢想像


威爾士197712


不看好,第一機器總有故障的時候,第二下雨天配送容易打溼,第三冬天氣溫低,送到顧客手中基本已經冷了。作為一名消費者,點外賣為了方便,更多是為了被人尊敬的感覺,得到了溫暖。


瑜伽路上4


謝謝邀請。我不看好無人配送。無人機技術根本不成熟送的過程可能各種事故一地雞毛。而且對於食品安全和衛生方面一點改善都沒有。什麼時候發明機器監測食材,無人廚房等等這些能保證吃飯嘴裡的東西安全,衛生,無無潲水油,無口水那才值得誇獎。


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