電力機車牽引的貨物列車穿行在精伊霍鐵路北天山隧道。
天山網訊（記者範國斌攝影報道）2010年7月1日20時50分，隨著編號為0991的韶山4型電力機車一聲長鳴，5816次旅客列車駛出伊寧開往烏魯木齊，第一條電氣化鐵路——精（河）伊（寧）霍（爾果斯）鐵路開行第一趟旅客列車，標誌著新疆鐵路走進電氣化時代。
精伊霍鐵路於2004年11月開始修建。其從蘭新鐵路西段的精河車站引出，穿越北天山山脈後，進入伊犁河谷，再向西北方向延伸到中國與哈薩克斯坦接壤的霍爾果斯口岸，使當地民眾出行有了一條四季暢通的鋼鐵大道。
鐵路保證旅客出行
奎屯車務段伊寧站原副站長葛青回憶，精伊霍鐵路開通運營當天，車站賣出了上萬張站臺票，為此在廣場上增開數個售票點。“看到火車，許多人留下了熱淚。”葛青說，車站提前10天預售火車票，在第一天售票時就賣完了。
自2016年以來，新疆鐵路部門推行“直通擺向兩翼”，實施提速擴能，伊寧站經停的列車由1對增加到12對，無需中轉，人們在家門口就能坐上直達內地及南北疆的火車。
2017年9月21日，烏魯木齊開出的Z6519次特快列車實現5小時直達伊寧，將伊寧納入以首府為中心的5小時交通圈，加速了人流、物流、資金流的聯通。
列車的增多讓北疆地區群眾養成了“公交化”出行的習慣。昔日小站變大站，現在，伊寧站日均客流量在5000人以上。
過去，伊寧的交通主要靠公路和航空。“一入冬，大雪封山，公路不通、飛機起降又會受影響，伊寧就成了封閉的一隅。”伊寧站副站長馬小風表示。
“火車就不會出現這類問題，遇到風雪天氣，只有鐵路是暢通的。”馬小風說。
“環遊北疆”旅遊專列開行。
助推經濟發展
2011年6月10日，新疆鐵路部門加開烏魯木齊至伊寧間雙層旅遊觀光列車K9761/2次列車。
以蘭新高鐵為骨幹，南北疆鐵路為兩翼的骨幹交通網絡形成後，為伊寧旅遊產業發展注入新動力。
自2016年以來，新疆鐵路部門打造“坐著火車遊新疆”旅遊品牌，推出環遊北疆旅遊列車、“相約敦煌”旅遊列車等“5+1”系列產品，開創“鐵路+旅遊”的旅遊發展新模式。
烏魯木齊鐵道國際旅行社副總經理黃庭奮介紹，從加開列車到圖定化開行“環遊北疆”旅遊列車，實現了“旅遊景區大聯通、遊客出行大公交、旅遊列車大循環”。截至2018年7月25日，已開行“環遊北疆”旅遊列車756列。
精伊霍鐵路也打通了伊寧的物資運輸渠道。“如今，伊寧的貨物發送品類從單一的糧食增加到糧食、酵母、鋼鐵等10種，運進伊寧的礦石、化肥等大宗貨物保證了當地企業生產和春耕物資需求。”奎屯貨運中心伊寧營業部助理工程師何曉琴說。
8年來，精伊霍鐵路運輸旅客1225萬人次，通過鐵路運輸貨物達1248萬噸。
快速舒適的出行環境，吸引了越來越多的旅客選擇乘坐火車出行。
服務“一帶一路”建設
精伊霍鐵路延伸至霍爾果斯鐵路口岸站就算到了終點，對許多人來說，這裡卻是夢想開始的地方。
2012年12月22日，霍爾果斯鐵路口岸站與哈薩克斯坦阿騰科裡口岸站勝利實現通車運營。
精伊霍鐵路開闢了新疆鐵路向西開放的國際運輸通道，讓新疆成為唯一擁有雙口岸優勢的地區。
馬婉梅家住霍爾果斯市，大學畢業後，她應聘到新疆厚德國際貨運代理有限公司成為一名業務員。最初，該公司在霍爾果斯辦理的僅是零散國際貨運業務。自2016年起，隨著“一帶一路”建設的深入推進，大批中歐班列經由霍爾果斯鐵路口岸站揚帆西行。“我們公司的業務量也隨之增長。”馬婉梅說。
自2016年以來，共有超過11．5萬輛、2465列中歐班列通過霍爾果斯鐵路口岸站開往中亞、歐洲等國，過貨總量突破700萬噸。
“尤其是今年，隨著中哈合作日益密切，霍爾果斯鐵路口岸站貨運量增長迅速。”霍爾果斯站站長馬一農介紹，今年以來，車站過貨完成127．5萬噸，增幅達232%。
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