每天子夜時分，北京南站北廣場外，亂成一團——乘客、公交、私家車、出租車，混在一起。
其中黑車趴活兒陣容最為強大，大街上處處充斥著急促的鳴笛，以及黑車司機的高聲攬客：“還有通州的嗎？”“順義望京的有嗎？”“望京，望京的走啦，往北走了。”“南四環、南四環。”……司機們扯著嗓子喊。
午夜的北京南站幸福路口
黑車橫行，堵塞交通
黑車不僅佔用了整個丁字路口，還佔去了南站幸福路兩條車道中的一道。整條南站幸福大街處於“腸梗阻”，
7月24日23時40分，記者開車進入南站幸福路西口，隨著車流緩緩向東挪行。在短短兩百米的道路上，擁堵著200餘輛機動車，右側車道上基本是黑車，左側車道上的過往車輛，簡直寸步難行。“向前挪都挪不動。”車主李先生反映。
寸步難行的路口
正規出租車當黑車開，乘客被套路
這裡是南站幸福路丁字路口，黑車趴活兒攬活兒一直是治理的頑疾。只是最近令市民反應強烈的是，這些黑車中，竟出現有大量正規出租車身影。
正規出租車掀起後備箱遮擋號牌，當黑車運營。
記者7月24日、7月25日連續兩晚的現場蹲守，記者根據“車輛京B牌照”、車體顏色及印刷文字、頂燈、打表器、服務監督卡等出租車標識辨認，可粗略統計在此趴活兒攬黑活兒的出租車，每晚約有50輛。
等活兒拉活兒的正規出租車司機
這些出租車跟黑車一樣來這裡趴活兒，由此還得了一個新名兒，“叫正規出租黑車。”一名王姓女子笑著說。
拉活兒的司機
7月24日零時30分，仍有乘客拉著行李箱源源不斷自北京南站走來。一名女子被司機攔下，“去哪兒啊？我這是正規出租車，來吧。”“到望京多少錢？”“最低180元，拼車，再上3個就走。”司機引導該女子停在一輛京B牌照的出租車前，該名女子問能否打表走，
“你一個走？最低300。你問問其他的車，沒人給你打表。”該名司機強硬回應。
面前都是出租車，乘客卻打不到
為躲避電子監控，前後號牌都遮擋
記者現場發現，儘管南站幸福路路口左、右兩側都安裝了電子監控，但這些黑車和出租車的前車牌大多用光盤、報紙、畫報等遮擋住；大多數車輛都掀開後備箱，導致後車牌也看不到。
故意掀起後備箱遮擋號牌
黑車用毛巾遮擋號牌
記者發現，也有司機將擺在車內的服務監督卡也收了起來，“擺著太扎眼。”一名司機強調。
現場，一名初到北京旅遊的乘客被要求花100元到和平門，另一名乘客要到東四環，被要280元。經向多名司機詢問：到北新橋，4人拼車，每人100元；望京，每人180元，包車最低300元……基本是百元起步，議價為正常價格的3倍左右。“認宰吧。這裡太亂了，想早點脫身。”一名男乘客唉聲嘆氣地說，“公交地鐵都停了，也只能這樣了。”
等候打車的乘客
站外黑車扎堆，站內乘客排長隊
7月25日零時20分，在北京南站地下乘出租車入口處，記者粗略統計還有300餘名乘客在排隊等車。
南站內的打車長隊
經現場測試，在15分鐘內，車站共調度發車22輛，30餘名乘客乘車離開，“我11點多就到站了，排了一個小時，看這情形還得20分鐘。”乘客楊先生反映。另一名乘客表示，站內排隊一般得一個小時才能乘上車，“排隊時間太長了，若能控制在20分鐘就好。”
“僧多粥少”
深夜，怎樣才能走出這一站？
據悉，每天夜裡11點後會有10餘趟列車、萬餘名乘客到達北京南站，因為地鐵公交停運，交通成了大難題。北京南站一負責人表示：“前不久，經相關部門協調，北京南站到北京站東的夜17路公交、到和平東橋的夜24路公交，已經加班延長運營時間了，可仍解決不了問題。”該名負責人認為，若地鐵運營能延長一個小時，地面黑車問題將會有效遏制。但其表示北京南站難以推動地鐵部門延長運營時間。
而本市地鐵服務熱線96165一工作人員解釋，因地鐵線路每日運行結束後須進行至少4個小時的正常維護和保養，個別線路末班車已至夜裡12點，早班凌晨4點便開始運營，若再延時可能會導致維護時間緊張。但其表示已記錄記者反映的問題，將向上級部門報告。
針對正規出租車趴活兒拉黑活問題，北京市交通執法總隊一相關負責人在核查了具體地點之後表示，此前已接到過相關舉報，他們會聯繫屬地交通執法隊，現場蹲守取證並進行處理。
文：北京日報記者 張淑玲 通訊員 馬欣
攝：和小欣
閱讀更多 北京日報 的文章
