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山地车是否装备后避震装置（即安装在车架中部的避震装置），取决于其使用范围以及骑行强度，而并不是说没有后避震的山地车就一定比带有后避震的山地车差。
什么是硬尾山地车？
无后避震装置的山地车称为硬尾山地车（带有后避震的则称为软尾山地车）。圈内一般称为XC车（Cross Country的简称，大概可理解为轻型越野），但其实这个说法并不完全准确，因为许多XC车也带有避震行程较短的后避震装置。
硬尾山地车的用途
入门型：
一部分硬尾山地车属于入门级山地车——由于入门级山地车多用于日常通勤、休闲娱乐骑行、长途骑行以及低强度的越野骑行运动，所以出于实际用途以及控制成本的考虑，会采用无后避震的车架配置——山地车骑公路，如果带后避震的话，时间长了真的很累。
专业型：
而另一部分硬尾山地车则属于中高端级别的专业运动类车型，配备高级碳纤维车架、高级轮组及变速/传动套件。这些车被应用于轻型越野运动训练及专业/业余级别的竞赛。
此类越野竞赛强度偏低，以爬坡竞速为主，一般没有过于困难的路面障碍，所以不需要后避震，那样反倒会产生泄力而影响成绩。但赛事等级同样可以很高。竞赛级的硬尾山地车并不便宜，整车几万元是很平常的。
软尾山地车：
软尾山地车可分为四种：
All Mountain：全地形车，简称AM，主要应用于Enduro耐力赛、林道穿越等中等强度的越野骑行。
Freeride：自由骑，简称FR，强度比AM更大，下坡比重更多，许多车手会使用FR车进行非常具有观赏性，难度极大的山地车极限自由骑运动。
Downhill：速降，简称DH，最重型的山地车，避震行程极长，专门用于高速冲下路面极为坎坷的山路。
Slope Style：可理解为软尾的土坡车，简称SS，避震行程较短，主要用于借助人工土坡或其它人工道具的飞跃动作型骑行。
软尾山地车的起步价格更高，但到了专业竞赛级别，硬尾和软尾车的价格其实是可以不相上下的。
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摇滚骑士
带有后避震的山地车，叫软尾山地车，软尾车架对于厂家的研发生产能力要求比较高（除了杂牌，山寨），软尾山地车也很贵，入门整车均在10000以上，软尾车架（铝合金）也在5000左右，有些碳纤维软尾车架在10000以上；价格昂贵，所以购买者很少，买软尾山地车的都是玩儿山地车的老鸟。
