說起寶馬7系，作為可以與奔馳S級相提並論的豪華車型，無論是品牌還是質量都是受到許多人認可的。但是同為BBA的奧迪，也有著讓世界聞名的奧迪A8車系。所以對於選擇哪一款，就成了車主的難題。下面就看看今天說起的這位車主究竟為何會入手寶馬750，而不是奧迪奔馳。
車主說：“我的上一輛車就是寶馬X5，對於BBA的品質也是有所瞭解，所以選車肯定是入手BBA，而且是非V8不要。寶馬開始是沒有考慮的，千篇一律的內飾早就讓我感到厭倦。首選的車型其實是奧迪S8，並不是奧迪A8。相較於奧迪A8，奧迪S8給的感覺更像是“扮豬吃虎”，D級車中的王者。但是由於當時沒有現貨，S8即將換代，我又急著換車所以只能轉向奔馳S。”
車主說：“前面已經說明我的最低標準就是V8，而奔馳S卻讓我感覺十分失望。一人之下萬人之上的S500竟然是直六3.0 48V輕混電子渦輪，就算是想走量也不能這麼玩吧，將近200萬的車弄個3.0的發動機簡直就是圈錢工具。所以無奈只好目光放在了寶馬7系。”面對寶馬一跌再跌的價格，已經讓許多前期入手寶馬的捶胸頓足，730的閹割發動機更是讓其一上市就夭折。不過好在還有一款750被車主看上了。
由於7系的動盪導致750的定位十分的尷尬，也正是這個尷尬的局面讓車主對於750十分的滿意。訂製的這一款750十一臺十分個性化的配置。與奧迪S8一樣擁有十分低調的外觀，除了和M760發動機不同以外，其他完全一致。外觀方面M760專屬磨砂深棕金屬漆在這輛750Li身上也是顯得分外的合適。但是對於輪轂，朋友確實表示現在許多寶馬車主都喜歡20寸的大腳，為什麼車主卻沒有更換。
車主表示：20寸的大腳固然好看，但是隻能說是華而不實。已經有不少人反饋20寸輪胎非常容易起包，甚至一個月壞兩胎，試想一下在安全與華麗之間選擇，相比都會選擇安全為主。車主也是多購了一套19寸輪轂以備不時之需。不同於以往的寶馬內飾，除開千篇一律的寶馬風格以外，這一款松露褐色的內飾看上去十分的奢華。
後排設計，無論是座椅的舒適度、空間的寬敞程度還是娛樂設施的搭配，都讓這輛750有著直逼S級的舒適體驗。這也是讓車主十分驚喜的一點，以往都是開寶馬坐奔馳，但是這一代的寶馬750完全改變車主的看法。雖說寶馬可能被奧迪給帶壞，弄出了個2.0四缸發動機。但是這輛750搭載的確實貨真價實的V8 330KW發動機。
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