錦劍雙龍
作為一款各項性能都非常出色的拉力車DL250絕對可以進藏,這一點沒有任何的顧慮可言。 這款車裝配有ABS防抱死剎車系統它不僅可以提升行車安全行，還可以應對複雜路況對車輛剎車性能的影響。 
這款車搭載雙缸水冷發動機，電噴供油系統這樣的配置不僅可以克服高反,還能有效地抵禦發動機熱衰現象。
雖然這款車有點重但只要掌握車輛性能，完成高難度動作也不是問題，對於一般車友沒必要這樣做但這從一個側面印證了這款車的配重非常合理。 
過以上的介紹這款車佈局合理，性能出眾所以只要選擇好進藏路線，絕對可以勝任此次任務。 騎士分享
首先看下車型定位，豪爵鈴木的250cc的發動機低扭矩並不出色，而且輪轂輪胎採用是跟GSX-250一樣的，都是IRC-01的輪胎，所以一看就是為了玩轉街頭和公路的，要是想上山下河就算了。以DL250高達206kg的車重，推重比不是很好，要是跑到爛路想出來還真不容易。並且它的離地間隙只有155mm的通過性可想而知。
總結：這不是一臺全地形車，這就是一臺給你城市騎行和出去墨綠用的休閒車。跑公路，絕對是一把好手。
雖然DL250的體重高達206kg，推重比不好，但是它的操控比GW250要好很多，全車從發動機倒車架等各方面都進行了全新的優化，所以操控感覺完全不一樣，無論是騎行還是推車。以前GW那種中的要死的感覺再也沒有了。
還有就是這種250小排量的發動機雖然沒有大排量的動力反饋強烈，但是散熱和穩定是比較優秀的。
至於題注說的進藏就有點勉強了，車子方面就是一個硬傷。還有就是個人的身體素質要好，如果非常想去最好是跟專業的車隊一起。
我耀這壹刻
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鈴木DL250是一款城市休旅車型，長著一副拉力車的相貌，其實呢更適合走鋪裝路面，偶爾走個不太爛的土路也能勝任。但是要說去西藏是不是能勝任，其實也沒什麼問題，因為已經有人去過並安全返回了。如下圖所示。
雖然脫胎於GW250街車，也沒有鋼絲輻條輪轂，高離地間隙，但是西藏現在基礎建設也比以前強多了，到處是鋪裝路面，偶爾有些土路也不是什麼大問題，只要不去那些無人區或者極其偏遠的地方，DL250是沒有什麼問題的。
至於高反，據去過的人說，表現還好，沒那麼嚴重。
發動機是水冷雙缸機，最大功率為18KW,雖然並不是很出色，但是這臺發動機採用的是長行程兩氣門設計，並且壓縮比偏高，這樣兼顧了高中低段的各個動力區域的動力輸出，因此別看馬力並不是很大，但是實際駕駛的體驗並沒你想象的那麼差。
然後這款車質量也是比較過硬，基本沒出過什麼毛病，這一點在藏區尤為重要，想象看荒山野嶺的拋錨，那個酸爽，自己體會吧。
當然也有人吐槽它的重量，確實，206公斤的重量擱在一臺250CC排量的車型上，確實有點偏重，但是實際上騎起來感覺還是不錯的，即使倒車，一般正常體質的男性可以獨自一人將車扶起，這個經過多人實驗，錯不了。再說，力氣小的話，難道不知道先將行李卸下再扶車嗎？辦法總是有的。
總的來說，DL250去西藏是沒有任何的問題，可以放心。
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驃騎府
剛去了山西掛壁公路和雲臺山，往返1500公里。根本不需要擔心通過性和質量的問題，跨上DL250，想去哪裡就去。裝好前後護槓，爛路低俗倒車也沒關係。最讓我驚訝的是涉水深度驚人啊，水都上風擋了，還是堅持騎了幾十米衝出來了，著實讓我驚訝不已。
