hybeng
BMW 320iM運動耀夜版
凱迪拉克 ATSL2017 28T 時尚版
都是比最低配高一個檔次，這樣才有對比性，針尖對麥芒的比試來了！
品牌:大聲的告訴我一線豪華品牌都有什麼！奔馳，寶馬，奧迪！
很無奈我國的老太太都知道這三個豪華品牌。
開寶馬，有面子。
凱迪拉克如果不是很懂車的人，會聽過這個品牌，但是感覺這個品牌斷層了，好像從10歲一下子就到了30歲，而中間的十年離我們很遠，品牌價值寶馬得一分。
下文就簡稱寶馬和凱迪拉克了
價格：寶馬34.68萬 優惠價格28萬
凱迪拉克31.88萬 優惠價格23.88萬
凱迪拉克加一分
動力和驅動方式:兩車均為前置後驅 2.0L渦輪增壓發動機，但是，動力不同。
寶馬184匹 270牛米的扭矩
凱迪拉克279匹 400牛米的扭矩
0--100KM/H加速度:寶馬7.3
凱迪拉克 6.2
無論從加速度還是最高時速凱迪拉克技高一籌。
變速箱:寶馬 採埃孚8檔手自一體
凱迪拉克 愛信8檔手自一體
沒有比的必要，寶馬發動機和採埃孚變速箱之間的配合跟調教還用說嗎？順滑，流暢。（讓我想起潘婷的廣告，就是一把梳子從頭髮頂滑到頭髮尾的那個）。
操控:我記得8哥有一個視頻，做過兩車的比較，最終結果認為還是寶馬的操控略勝一籌，畢竟操控標杆。
三圍:寶馬:4650 1811 1454 軸距2810
凱迪拉克:4730 1824 1426 軸距2860
也就是說凱迪拉克略大一圈，空間呢？看圖咯。
320iM
ATSL
感覺半斤八兩差不多。
顏值:320iM，M套件加持M-Power基因鑲嵌在此車裡裡外外，從丁字褲方向盤到側裙都會有M-Power的標誌，帥帥帥！
Atsl，鑽石切設計語言使整車非常有割肌肉車氣勢戰鬥力爆表，尤其日行燈跟尾燈都是豎起來的首尾呼應，自成一派非常有辨識度。
綜上所述:除非你是一個極端需要動力的人那麼320iM是你的最佳選擇！
皮是我快樂的源泉
說老實話，真心羨慕你，22歲就考慮買這兩款車了，要知道我都快三十了還擠公車呢，這叫我情何以堪啊。就這兩款車來說，如果你考慮品牌或者是做點小生意，經常要見點客戶什麼的，自然寶馬更好，畢竟逼格上寶馬在國內是遠勝凱迪拉克的。
而如果你之前單純的考慮自用的話，那麼可以看看誰性價比更高一點。下面就簡單給你對比下，希望對你有幫助。首先從價格上看，寶馬320IM是26萬多，凱迪拉克ATSL同價位下至少能買到28T精英了。
定位上兩款都是中級車，寶馬320 4.65的車長2.81的軸距，而凱迪拉克ATSL 4.73車長2.86軸距，尺寸上凱迪拉克更大，空間上自然也更寬敞一點。
動力部分，寶馬320提供2.0T渦輪增壓發動機匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力184，凱迪拉克ATSL提供2.0T渦輪增壓配8擋手自一體，最大馬力值為279，看起來同樣的組合，凱迪拉克卻在性能上強更多。所以你如果比較在意性能和空間，凱迪拉克ATSL更具有性價比，也更適合你。
愚說車
汽車管家小秘書，解決你用車的困難！
兩款車都是國產中型轎車，而且都是各自品牌的入門級，可以說代表著兩款車的個性和延續！我們可以從以下方面分析下！
在尺寸和發動機的對比
凱迪拉克的尺寸為4730/1824/1426軸距為2860，配備了2.0T279馬力8檔手自一體發動機，最大功率為205，最大扭矩為400，百公里加速6.2秒，工信部油耗為7.8
寶馬3尺寸4650/1811/1454軸距2810，配備了2.0T184馬力8檔手自一體發動機。最大功率135，最大扭矩270，百公里加速7.3秒，工信部油耗7.3！
在空間內飾外觀上相比
凱迪拉克是一輛很有性格的車，它雖然並不是非常注重舒適性，但是它的懸架確實營造了一款活潑的駕駛感覺，動力充沛，隔音性好車頭很平庸，鑽石切割工藝設計，豎起來的led尾燈具有殺氣的排氣管！
寶馬3是一輛具有運動性的車，因此對，舒適性還是很挑剔的，動力性好，操控性好，懸架舒適，全led大燈大燈非常精緻，很有科技感，外觀比較大氣，天使眼，黑鼻孔，相當不錯！
從這兩款車可以看出來，凱迪拉克的空間要比寶馬3大點，同時寶馬3的品牌要高於凱迪拉克，而且寶馬的操控性也是不可藐視的！至於哪款車，可以自己試駕一下親自感受！
汽車管家小秘書
加長並未放棄運動的凱迪拉克：
凱迪拉克比本田更應該稱呼為買發動機送車的企業。全系2.0T發動機 後驅車。6.2S破百。從變速箱上說雖然是通用的8L45運動起來很生猛，但是低速仍會有一定的頓挫。當然這臺8L45出於成本考慮 雖然表現不錯但是不及通用旗下的那臺8L90。畢竟是經濟性的取向更多。如果你腳法夠神市區8郊區6的油耗完全可以開出來。當然大部分人開的是綜合油耗10-13L。
如果我有個比喻一定要說 那就是這輛車是套著韁繩的賽馬。控制不好就容易出事。ESP別輕易關掉。這也是二手車市場上ATSL事故車比例較大的原因。當然車廠安全技術很到位，賣車的基本都是車主本人居多。有發動機下沉技術，粗壯的防傾杆。防撞梁也很厚，相信改車燈的車主都知道。BREMBO剎車，BOSE音響。這輛車隔音不錯。真心是同級別裡面很強的一款。操控上也挺好，高配還有電磁懸掛。由於是二線豪車優惠不小。中控雖然科幻但是是指紋收集器，而且不利於盲操作。
寶馬320IM：
寶馬則是應該稱呼為買變速箱送車的企業。由於是為同一個老闆打工，所以寶馬天下獨步的調校功力在採埃孚8AT上體現的淋漓盡致。但是說市區表現也是一般。這輛車的真正體驗在彎心。標軸的寶馬空間差不多夠用，胖人還是算了。這點ATSL略勝一籌也好不到哪裡去。噪音控制上就真沒有凱迪拉克強。當然這個原廠的音響也是這樣。嚴重懷疑華晨寶馬是等著加哈曼卡頓呢！機械手剎沒什麼可吐槽的。寶馬的用意是漂移。這輛車呢，發動機輸出比較猛，懸架舒服。轉向精準操控好。儲物空間也很一般。
這車平常可以去賽道浪一把，可改程度也很高。前排座椅舒服，後排當臨時用比較好。胎噪自己換換輪胎會有點改善。
榛名總結：
我覺得320im 如果上運動曜夜版會更好點。但是就養車成本來看基本倆車都差不多。
個人比較心水320運動曜夜版。出去把妹不至於被誤認為是吉利。兩個車都是各有優劣，不為了裝X 的話建議試乘試駕體驗下渦輪遲滯。
榛名說車
這兩者是不同風格的車型，看你的需求。大部分人會選擇凱迪拉克ats，因為他符合很多年輕的的審美觀，和需求。很多人選擇寶馬三系，因為情懷，不單單是這樣，寶馬三系操控性能大家都比較清楚。
零度贇
凱迪拉克更加運動，320更加適合家庭。 所以根據自己需要選擇………何況，價格現在還是有一定差距，如果不是純粹喜歡玩車，個人建議320包容性更多。 不一樣風格的車，沒有可比性。
