溜溜達達看世界，不慌不忙走天涯。今天給大家介紹一個被稱為“天路”的鐵路——中尼跨境鐵路。最近，中尼兩國簽署聯合修建中尼鐵路的協議，使中尼跨境鐵路的修建最終得以落地了。
中尼跨境鐵路是包括2個部分，第一個部分是拉薩至吉隆縣，其中拉薩至日喀則的部分已經在2014年竣工通車，日喀則至吉隆縣的部分將於2020前建成通車。在2020年之後，第二部分，吉隆縣到加德滿都的線路開始開通建設。
中國每年有10萬遊客前往尼泊爾，中尼跨境鐵路的開通，對於中國遊客來說是一個極大的利好消息，對於尼泊爾旅遊業的發展也極為利好。
尼泊爾作為一個內陸國家，境內80%國土為山地，平均海拔四五千米，交通極為不方便。中尼跨境鐵路的修建，對於改善尼泊爾交通網絡，具有重大的戰略意義。
中尼跨境鐵路將穿越喜馬拉雅山，因此毫無疑問，將修築一條很長的穿山隧道。由於喜馬拉雅山的地形特殊，海拔高度變化大,任何開往加德滿都的火車，最高時速不能超過120 km。建設難度之大可想而知。
在世界鐵路史上，眾多的大山已經被隧道貫通，如阿爾卑斯山，安第斯山等，唯獨喜馬拉雅山的穿山隧道一直沒有被提上日程。如今，喜馬拉雅山第一條穿山隧道即將問世，這是對中國基建水平的又一次肯定！
根據中國中鐵隧道股份有限公司的調研表明，單線鐵路隧道的造價鑽爆法大約為3000萬/km，TBM施工大約為5000萬元/km，因此預計，喜馬拉山隧道開挖單價至少不低於3億元/km。
中尼跨境鐵路的開通，將極大促進中尼印跨境鐵路的建設。尼泊爾南線與印度之間的鐵路也被提上了日程，屆時，這條鐵路將改變我國與南亞之間的貿易只能通過走海運的現狀。
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