作為這個星球上最成功的四門轎車之一，豐田凱美瑞自1982年誕生至今已有八代車型，在全球範圍內(歐洲除外，因為不賣)都很受歡迎，累計銷量超過2000萬輛。2006年，第六代凱美瑞引入國內生產，很快就佔據了同級別銷量頭排，之後凱美瑞又經歷了一次換代和一次中期改款，兩代半車型在國內也有162萬用戶，是汽車圈當之無愧的傳奇。
外形：第八代凱美瑞大氣時尚更顯年輕
說到造型設計，凱美瑞曾給人留下了大氣中庸的印象，雖然老少通吃，但以現在的眼光來看，缺少了一點時尚氣息。不過第八代凱美瑞卻以全新的姿態出現，顛覆了人們對這款車型的所有認知，可以說在保留大氣的基礎上，還加入了更多年輕、時尚、動感的元素，精緻的設計細節處處顯露出作為旗艦中級車的氣質。
(行圓汽車大全報道)
尤其是在TNGA設計理念之下，第八代凱美瑞降低了車身重心，車頂降低了25mm，引擎蓋的位置也下移了40mm,。如此調整之後，先不說車內的革新變化，僅是從外觀來看，這種前低後高的腰線，就已經很能獲得年輕人的喜愛了。
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凱美瑞一改以往低調的造型，前臉設計非常有張力，誇張的進氣格柵比上一代更大。
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全LED大燈造型獨特，與車身有一個很好的融合。
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遠近光一體帶透鏡的LED大燈看起來很時髦，上沿與進氣格柵連成一條線，下沿與保險槓相融合，看起來很協調。
尾燈的視覺效果也同樣引人注目，尾燈與車體銜接的十分巧妙，下部的雙邊排氣沒有隱藏處理，更高雅的身份，而運動版採用了雙邊雙排，並且多了一個小尾翼，更加凸顯動感。
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輪胎採用了鄧祿普品牌，規格尺寸為235/45 R18，鄧祿普輪胎在靜音，耐用和舒適上有一個很好的平衡。
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車內空間與高級感並重
相比於更年輕、更動感的內飾，我個人覺得全新第八代凱美瑞在車內的變化更值得關注。造型的變化，一方面是看起來好看，另一方面則是更實用了。比如最明顯的是中控臺，傳統的T型區域居於正中，即便有偏向駕駛者一側，但不會對橫向空間佈局有很大影響，第八代凱美瑞用一條S曲線，既保證了造型美觀，又為駕駛者一側開闢出更多空間，讓身寬體胖或有大長腿的駕駛者感到更舒適、更自由。
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內飾配色有三種：米色，黑色和紅色，其中紅色為2.5S運動版專屬，非常漂亮，相比之下，米色更家庭化，整體配色也更加柔和。中控臺8英寸觸控屏，依然保留了方便的實體按鍵，白色風格的界面很日式，顯示精度可以更高一些。
全新第八代凱美瑞從內飾材質的選擇，到做工，搭配都給人跨級的高級感，甚至可以和雷克薩斯ES相比。
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當然配置方面的提升也是第八代凱美瑞最有力的優勢之一，首次搭載了豐田規避碰撞安全系統，並且配備自適應巡航、全景影像系統、HUD抬頭顯示等便利性的科技配置，用車安全和便利性大幅提升，而且在安全和舒適性配置方面，要比雅閣和天籟更加豐富。
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作為全系的旗艦，第八代凱美瑞2.5Q車型在後排也做足了文章，電動調節座椅、三區獨立自動空調、電動後窗遮陽簾、手動後側窗遮陽簾以及後排中央扶手空調娛樂控制面板，以上功能在中型車級別都是領先的，對那些買車要兼顧商務接待需求的用戶，還是很有用且有面子的。
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空間是保證乘坐舒適的基礎，但豐田認為大空間也不是無止境的，所以在全新第八代凱美瑞上，空間表現延續了之前車型的表現，並沒有很顯著的增加。但是，通過對空間佈局、座椅結構的優化，達到了更佳的舒適性。
第八代凱美瑞大刀闊斧的改變，有人說第八代凱美瑞革了自己的命，其實這種說話已經無所謂了，至少它大膽勇敢的邁出了那關鍵一步，而從實際效果來看，設計、配置、動力和駕控，每一個環節它都有著更加突出的表現。在年輕時尚化的潮流中，第八代凱美瑞有了新的靈魂，它才是新時代的旗艦中級車。
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