前陣子在網上看到一個段子，網友調侃說為什麼汕頭不建地鐵，有地鐵了就馬路上就不會那麼多的摩托車飛來飛去了。段子終歸是段子，那到底汕頭為什麼不建地鐵呢？
汕頭市屬於廣東地級市，也是中國最早開放的經濟特區之一，相對於其他的經濟特區，經濟確實落後一點，但是相對於其他的地級市，汕頭經濟居高。那為什麼不建地鐵呢？你想像一下廣州，深圳，東莞那樣子建地鐵的話還是有點的困難，畢竟建地鐵對於任何一個城市來說都不容易，哪怕是廣州，深圳這樣的超大城市。
再者說地鐵是國家工程，絕對不是某一個地區可以有權開建的。國家看這個地方有發展潛力，有需要才會批建。地鐵是一個龐大的工程，是一個十分耗費財力和人力的基礎工程建設，需要的投資非常的多，而且建造的週期非常的長，相關的建造難度也是擺在那裡的，涉及到了許多的方面。就單單是資金的投入就可以讓很多不是那麼發達的城市吃不消了，而且建地鐵也不是隻有一條，而是一個貫通整個地區的地鐵線路網路，就拿現在的深圳地鐵網路來說，就是一直在不斷的增加線路，這也就意味的投資是不斷的加大加深的。
對於政府來說建地鐵是惠民工程，是沒有什麼回報的，所以一般來說只有當一個城市有相當經濟實力後，有著雄厚的城市財富的時候就可以考慮建造地鐵線路，對於城市發展來說建交通方便是必要的，雖然汕頭現在沒有地鐵，但到2022年前，汕頭擬建設三條城市軌道交通線路。
根據規劃遠景推薦方案，我市城市軌道交通由10條線路組成，全網線路全長251.4公里。其中1、2、3 號線為城市骨幹線，主要承擔中心城區與外圍組團間交通聯繫的主體功能；1號線支線和4 、5 、6 號線為城區輔助線，主要承擔中心組團內部的聯繫功能；R1、R2、R3 三條線為市域線，主要承擔南岸濠江、潮陽、潮南三個組團間的聯繫功能，並連接廈深高鐵潮陽站。
你可能還在抱怨大馬路上摩托車的穿來穿去，抱怨著坐個公交等那麼久，抱怨著前陣子汕頭首個天橋電梯為什麼媒體老是在炫耀，其實一個城市的發展歷程都差不多的，都要經歷從零到一的過程，有一就有一百，汕頭的發展可能每個人的感受都不同，有的人覺得一成不變，有的人覺得改變挺多的，這個取決於你看待事物，和體驗事物之上，但數據已表明，2017年汕頭地區生產總值為1700.29億元，經濟增速為8.2%，比廣州增速還快，汕頭在發展是無可厚非的。
我們一起期待汕頭的發展，期待十年後的汕頭！
閱讀更多 汕頭同城圈圈 的文章
