我参加了一年前广州举办的车展，对观致的印象很深刻。观致将独特的跨界轿车观致3GT推向市场并带到舞台上。
在以后一年半的时间，我从未见过3 GT而且我没有注意到QamFree引擎的消息。观致逐渐消失在我的信息雷达圈子里，慢慢变成一个小点，知道有，但却想不到它。
所以当我收到了观致的邀请，我一点也不感兴趣，因为观致已经在两年前开业了。出乎意料的是，这次活动的真正重要环节是团体访问。采访的主要人物是观致销售执行副总裁陈思影。他是去年底投资冠芝后从北汽集团加入宝鸡的将军之一。 在这个问答中，陈思影提供了比我预期更多的信息。
集中起来，可能有以下这几个点：
1.上半年，观致的总销售量大幅度提高，达到30524辆。今年全年的目标从年初设定的80,000台提高到到120,000台。
2、销售额怎么提高？网络迅速扩大。它计划在今年下半年每天增加一家分销商店，目标将在今年年底扩大到300家；
3、除了传统的4S店渠道和零售量外，大力拓展共享车、分时度假租赁、融资租赁、等新零售模式；
4、2019推出全新平台车型，并以每年两款新车型的速度，全面扩展车载、SUV、MPV、燃料车、混合动力车和纯电动车阵容；
5、宝能每年向观致投入100亿元，5年内总投入500亿元，重点研发。
6、结束时，陈思影强调，观致品牌的定位已经锁定在“新时代中国高端品牌”。由常年销售低迷引起的分销网络已经缩水。观致能对加盟商有足够的信心吗？私人零售业务低迷。如何通过在短期内扩大销售渠道来增加销售额，以及如何从长远来看扩大传统零售业务？如何在未来及时迅速地扩大产品阵容？营销资金有保障吗？
所有这些问题，陈思影基本上都直接面对和回应。目前，他的答案仍然令人信服。但是，最重要的问题，陈思影的答案还不够明确。他说，观致的品牌定位是“中国高端品牌”。这个“高端”有多高？和以前的观致有什么不同吗？
首先，观致对自己的定位高么？
2013年，第一辆车将在观致上市，价格为11.99-16.79万元，竞争产品直接锁定了速腾。在价格方面，Qoros 3的定价与主流合资小型车（Fox、 Corolla、 Cruze等）的定价基本相同，在定价方面，观致仍然为自己留下了一些空间。
我们都知道上市后的结果，观致没有受到打击。之后，衍生的乔治3两厢、冠智3都市SUV和冠智3 GT也没有提升。
由于它不是价格问题，那是产品问题吗？
虽然发动机的动力弱点和变速箱挫折受到了批评，但没有比WEY的油耗高。在外观设计上也很独特。
营销技巧、经销商网络、品牌知名度、动力系统等等，这些问题都被遗漏了，因为它们不是失败的主要原因。如果你专注于这些地方，观致的困境将永远无法解决。
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