试驾星锐节油王，11万级短轴欧系VAN又来挑战者

短轴经济型欧系VAN市场日前又迎来一位值得关注的新进入者，让这个本就鏖战正酣的细分市场再起硝烟。

那就是主打欧系VAN 10万~11万元经济型市场的江淮星锐节油王。7月21日，江淮星锐邀请了商用车新网等核心媒体进行星锐节油王试驾评测，在正式上市之前深入体验这款产品。

江淮星锐节油王

经过一天的测评，试乘试驾、装箱比拼两个环节的体验，星锐节油王的两个核心卖点：油耗低、空间大得以充分展现。在这个对手如林的细分市场上，星锐节油王确实有自己的比较优势。

记者准备试驾

直击城市物流痛点

在短轴欧系VAN市场规模将近10万辆的当下，短轴产品成为兵家必争之地，其中短轴经济型产品作为市场份额最大、增幅最快的细分品类，哪家企业都不会放弃这一市场，纷纷推出相应的产品，江淮星锐也不例外。

数据显示，2017年欧系VAN短轴经济型（10万~12万元）产品整体增幅273.9%，规模达5万辆，预计2018年超过6万辆。其中，10万~12万元产品占比55%，12万~14万元占比32%，14万~16万元占比13%。

竞争如此激烈，瞄准该细分市场的星锐节油王有何优势？

由于10万~12万元短轴经济型产品主要用途是城市物流，个体老板居多，日常跑运输、拉货用，他们对价格较为敏感，注重一次购车成本和使用成本，希望在有限的预算内能够买一辆拉得多、经济实用的车型。如果一款产品，能够多拉一些货物、日常使用成本低，对于用户来说，无疑是具有很大吸引力的。

瞄准用户这两个痛点:空间大、油耗低，江淮星锐推出节油王这款中顶短轴VAN，专门搭载云内D19柴油机+5MT变速器，座位数为5~9座。

空间大是星锐节油王的主要卖点之一

相比自产1.9CTI动力，云内D19发动机参数上略有降低，最大功率80kW（109Ps）/3200rpm，最大扭矩285Nm/1600-2600rpm，燃油经济型表现更好，成本也相对低一些，从而使得江淮星锐能够下探至10万~11万元这个价格区间，满足用户对初次购车成本的需求。

平均油耗仅为6.14升

试驾前，江淮星锐对5辆试驾车均加满油，打开油箱盖，肉眼可见到柴油，然后工作人员贴上封条，将驾驶里程清零，目的就是实际测试车辆的油耗表现，是否真正节油。

打上封条的油箱

随后，记者驾驶着车辆环绕着合肥巢湖行驶了80多公里，路况通畅，车辆基本保持了60~80km/h的速度，在试驾过程中，动力随叫随到，即使车上坐了5个人，需要提速时基本不受影响，油门响应快、刹车反应灵敏，综合表现良好。

与同类产品相比，云内D19发动机功率足够使用，尽管是一台1.9L发动机，但其扭矩与2.8L发动机相当，就算拉重货也不逊色，动力足以满足城市物流需要。在平原路况下，车辆速比为4.33，凸显经济性；山区路况，其速比为4.873，更强调动力性。

在车厢内行动自如，并不感到局促

在操控上，节油王挡位清晰好挂，采用主流的5挡手动变速器，悬挂支撑型好，在转弯时基本感受不到侧倾，搭配前麦弗逊独立悬挂和后钢板弹簧悬挂，既保证乘坐的舒适型，又保证车辆的承载力。毕竟节油王主打的是经济型客货两用市场。

当天合肥骄阳似火，车外温度高达43度，全路况驾驶过程中，车辆空调一直开至最大，直到抵达终点，空调才关掉。记者一行前往加油站补油，直到油枪自动跳枪，最终记者所开的车辆油耗仅为6升多（乘坐5人、空载）。5辆车计算下来平均油耗仅为6.14升，相当省油。

驾驶里程清零

即使是工信部工况油耗，星锐节油王这一数值也仅为9升/百公里，与同类产品相比具有一定的竞争力。

空间高达7.4立方米

作为客货两用经济型欧系VAN，生产资料的特型要求星锐节油王还必须能装、多装。这一点，正是节油王主打的卖点：空间大。

星锐节油王的底盘

从车身尺寸来看，车身宽度达到2080mm，行业同级产品最宽，尾门框中部宽度、中门框宽度等同样由优于行业同级竞品，这使得星锐节油王的内部承载空间达到7.4立方米。秉承欧系轻客经典对开门设计，尾门开度达到180度，后地板距地面高度仅652mm，既能多装货，也方便上下货。高达2370mm的车身高度让用户在车厢内行动自如，并不感到局促，便于装卸货。