試駕星銳節油王，11萬級短軸歐系VAN又來挑戰者

短軸經濟型歐系VAN市場日前又迎來一位值得關注的新進入者，讓這個本就鏖戰正酣的細分市場再起硝煙。

那就是主打歐系VAN 10萬~11萬元經濟型市場的江淮星銳節油王。7月21日，江淮星銳邀請了商用車新網等核心媒體進行星銳節油王試駕評測，在正式上市之前深入體驗這款產品。

江淮星銳節油王

經過一天的測評，試乘試駕、裝箱比拼兩個環節的體驗，星銳節油王的兩個核心賣點：油耗低、空間大得以充分展現。在這個對手如林的細分市場上，星銳節油王確實有自己的比較優勢。

記者準備試駕

直擊城市物流痛點

在短軸歐系VAN市場規模將近10萬輛的當下，短軸產品成為兵家必爭之地，其中短軸經濟型產品作為市場份額最大、增幅最快的細分品類，哪家企業都不會放棄這一市場，紛紛推出相應的產品，江淮星銳也不例外。

數據顯示，2017年歐系VAN短軸經濟型（10萬~12萬元）產品整體增幅273.9%，規模達5萬輛，預計2018年超過6萬輛。其中，10萬~12萬元產品佔比55%，12萬~14萬元佔比32%，14萬~16萬元佔比13%。

競爭如此激烈，瞄準該細分市場的星銳節油王有何優勢？

由於10萬~12萬元短軸經濟型產品主要用途是城市物流，個體老闆居多，日常跑運輸、拉貨用，他們對價格較為敏感，注重一次購車成本和使用成本，希望在有限的預算內能夠買一輛拉得多、經濟實用的車型。如果一款產品，能夠多拉一些貨物、日常使用成本低，對於用戶來說，無疑是具有很大吸引力的。

瞄準用戶這兩個痛點:空間大、油耗低，江淮星銳推出節油王這款中頂短軸VAN，專門搭載雲內D19柴油機+5MT變速器，座位數為5~9座。

空間大是星銳節油王的主要賣點之一

相比自產1.9CTI動力，雲內D19發動機參數上略有降低，最大功率80kW（109Ps）/3200rpm，最大扭矩285Nm/1600-2600rpm，燃油經濟型表現更好，成本也相對低一些，從而使得江淮星銳能夠下探至10萬~11萬元這個價格區間，滿足用戶對初次購車成本的需求。

平均油耗僅為6.14升

試駕前，江淮星銳對5輛試駕車均加滿油，打開油箱蓋，肉眼可見到柴油，然後工作人員貼上封條，將駕駛里程清零，目的就是實際測試車輛的油耗表現，是否真正節油。

打上封條的油箱

隨後，記者駕駛著車輛環繞著合肥巢湖行駛了80多公里，路況通暢，車輛基本保持了60~80km/h的速度，在試駕過程中，動力隨叫隨到，即使車上坐了5個人，需要提速時基本不受影響，油門響應快、剎車反應靈敏，綜合表現良好。

與同類產品相比，雲內D19發動機功率足夠使用，儘管是一臺1.9L發動機，但其扭矩與2.8L發動機相當，就算拉重貨也不遜色，動力足以滿足城市物流需要。在平原路況下，車輛速比為4.33，凸顯經濟性；山區路況，其速比為4.873，更強調動力性。

在車廂內行動自如，並不感到侷促

在操控上，節油王擋位清晰好掛，採用主流的5擋手動變速器，懸掛支撐型好，在轉彎時基本感受不到側傾，搭配前麥弗遜獨立懸掛和後鋼板彈簧懸掛，既保證乘坐的舒適型，又保證車輛的承載力。畢竟節油王主打的是經濟型客貨兩用市場。

當天合肥驕陽似火，車外溫度高達43度，全路況駕駛過程中，車輛空調一直開至最大，直到抵達終點，空調才關掉。記者一行前往加油站補油，直到油槍自動跳槍，最終記者所開的車輛油耗僅為6升多（乘坐5人、空載）。5輛車計算下來平均油耗僅為6.14升，相當省油。

駕駛里程清零

即使是工信部工況油耗，星銳節油王這一數值也僅為9升/百公里，與同類產品相比具有一定的競爭力。

空間高達7.4立方米

作為客貨兩用經濟型歐系VAN，生產資料的特型要求星銳節油王還必須能裝、多裝。這一點，正是節油王主打的賣點：空間大。

星銳節油王的底盤

從車身尺寸來看，車身寬度達到2080mm，行業同級產品最寬，尾門框中部寬度、中門框寬度等同樣由優於行業同級競品，這使得星銳節油王的內部承載空間達到7.4立方米。秉承歐系輕客經典對開門設計，尾門開度達到180度，後地板距地面高度僅652mm，既能多裝貨，也方便上下貨。高達2370mm的車身高度讓用戶在車廂內行動自如，並不感到侷促，便於裝卸貨。