按照阳历来说，其实2018年早就过了一半，毕竟现在已然是7月了，还特么到月底了，时间过得是真快呀！估计厂家们忙着总结上半年的销售情况吧，卖了多少车啊，入账多少钱啊，搞营销花了多少啊，最终算下来，是亏了还是赚了啊，下半年怎么搞啊，研发投入是多少啊，金九银十，年底促销准备让利多少啊，等等等等！
你还别说，开公司卖东西可不是件轻松的事情，而且，卖得还是动不动十几万，几十万的贵重东西，汽车对于每个家庭来说，至少在目前消费观念阶段，那还是占有相当的重要性的，买车可是要很谨慎的呀！
那其实，每一款车的部署，对于厂家来说也是很重要的啊，因为前期需要市场调研，受众面积，市场范围，消费者需求，然后是汽车设计，动力总成匹配与调教，研发，路测等等一系列复杂的过程，没个三五年是搞不定的，你说，这前期投入得多大，如果一辆车卖不好的话，其实，对于厂家来说，还真的是血亏，那我们就来盘点一下，2018年上半年有哪些车是卖得最差的吧。
天津一汽 夏利，1-6月销量：-1辆
夏利，国人对这款车并不陌生，在当年也是神车啊，皮实耐用，便宜实惠，虽说算不上美观大方吧，但是那个年代，有一辆车就很了不起啦，还在乎什么美不美，不少大老板也开夏利呢！
夏利的命运其实也挺坎坷，这么多年过去，从辉煌跌落谷底，夏利品牌现在俨然空无一物，骏派也早已接了它的班，2018年上半年，夏利品牌一辆车未售出，还被消费者退回一台车，可真是尴尬不已。
长安 欧力威，1-6月销量：0辆
欧力威属于长安欧尚品牌里的车型，欧尚最初的时候，其实是想深耕于MPV微面，就是造实惠实用空间大的车子，但是呢，长安看着长城，吉利都发展了自己的高端品牌，自己作为年销量最早突破一百万的自主品牌，可不能无动于衷啊，这不，后续长安又调整策略，把欧尚定义为高端品牌，并且推出了第一款车，cos1°。
搞来搞去，以往的那些低廉车型可就惨咯，现在无人问津，欧力威半年卖出0台，还好没有人退货！
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