說起北京的交通，大多數人腦海裡都是“擁、堵、亂”。而對於在北京生活的人，對此更是深有體會。
就有無數這樣吐槽北京交通的經典段子，“某堵車長達數小時的司機終於無法忍受，暴跳如雷打開車門，拿出一根鋼管。
所有堵車的人吃驚的看著他，只見他大罵著把地上一隻蝸牛敲的粉碎，一邊敲一邊罵：想爪子嘛！從武侯立交就一直跟我屁
股後頭，到紅牌樓了你居然還敢超我的車。”
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規劃：2020年軌交將達1000公里
不過根據規劃，北京交通將有不錯的遠景。從2月11日召開的2018年北京市交通工作會議上獲悉，北京將打造世界領先的交通綜合治理體系。到2020年，北京市軌道交通里程力爭達到1000公里，公路網總里程力爭達到2.25萬公里，城市綠色出行比例提高到75%以上。到2035年，北京軌道交通里程不低於2500公里，公路網總里程超過2.3萬公里，城市綠色出行比例不低於80%。
發展軌交、綠色出行，這些將是當前北京交通規劃發展的重要特色。過去五年，北京建立多元化可持續的資金保障體系，五年來交通領域完成投資4922億元，同比增長44%，平均每年近千億元。4922億元中，公共交通投資比重達75%，通過PPP、BOT等多種模式吸引社會投資578億元。
五年來，北京市交通設施快速改善。高速公路年均在建里程由60公里增至150公里，通車裡程從922公里增至1017公里，城市快速路及主幹道里程從1226公里增至1365公里。軌道交通方面，地鐵7號線、燕房線等線路開通試運營，軌道運營里程從442公里增至608公里，運營線路達22條，軌道交通的“骨架”作用更加突出。
那麼北京目前離世界最發達的交通城市差距有多大呢？
人力資源諮詢機構Mercer上週發佈的《2017年生活質量調查報告》根據各大城市基礎設施的質量水平對這些城市進行了排名。
這個排名是基於以下幾個方面：城市公共交通、交通阻塞狀況、當地機場國際航班覆蓋的範圍、電力供應量、水資源可獲得的難易程度、電話與郵遞服務質量。
新加坡位於第一位。新加坡的公共交通系統速度快、效率高，在全世界都是出了名的。當地居民可以使用快速軌道交通系統。新加坡的快速軌道交通系統有106個站，在整個南亞，該城市地鐵系統的歷史位於第二位。
而德國好幾個城市上榜前五。
同時中國香港（與英國倫敦）第6位。香港的公交設施非常先進，在世界位於前列。除了高效的地鐵系統外，公交車系統幾乎覆蓋了香港全境，而且各個島嶼之間還有擺渡船來回穿梭。另外還有鐵路與內地連接。
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