本月中，國務院辦公廳發文，調整了城市修建城軌和地鐵的標準。這一調整，直接將廣東的4個城市打在了合格線之下。
都說地鐵一響黃金萬兩，這連建地鐵的資格都沒有了，還能拿什麼來黃金萬兩呢？
當然是它啊！高鐵！
日前，廣東省內各大在建高鐵陸續傳來好消息！
位於萬頃沙鎮的南沙港鐵路萬頃沙車站正式開工建設！目前，該工程正處於加固地基階段，填土將超過50萬方，預計5個月內完成；整個車站的線下工程預計明年5月完工。
南沙港鐵路作為國家重點鐵路項目之一，總投資高達115億，建成後將途徑江門、中山、佛山、廣州四市。日後將成為中南、西南地區重要的鐵水聯運通道，是優化廣州樞紐佈局、完善區域路網結構的重要線路。
如此一來，南沙的區域價值也將因為鐵路的進展不斷升級。目前萬頃沙站周邊在售一手項目僅有2個。
除了南沙港鐵路迎來新進展，放眼全省，鐵路線網的佈局規劃也不斷迎來新變化！
昨日，來自清遠官方的最新消息，廣東未來將謀劃“廣州-重慶”高鐵線路，其中很可能會沿“廣州-清遠-永州”線路進行建設。
（廣清永高鐵規劃圖）
若規劃成真，日後不僅粵西北地區將通上高鐵，前往湖南、重慶等地也將更加便捷。通過廣清永高鐵連接廣東和西南腹地，粵港澳大灣區的輻射帶動作用也將進一步擴大。
新規劃出臺的同時，以往的規劃也不能落下！
本月初，省發改委下發《供給側結構性改革補短板重大項目2018年投資計劃的通知》，明確了廣東多條高鐵線路建設時間，穗莞深新塘至洪梅明年通車，廣汕鐵路還將提前建成！
如今，全省高鐵線路規劃期已經進展到2023年。未來6年，將對各大線路採取分段建設開通。屆時，省內的高鐵將形成一張緊密的蜘蛛網，日後出行也將更加便捷！
2019年將建成6條線路：
2020年將建成4條線路：
2021年將建成2條線路：
2022年將建成3條線路：
2023年將建成1條線路：
萬頃沙站周邊一手在售項目項目單價戶型珠江源昌花園1.8萬/平104-121㎡三至四房中交匯通中心1.4-2萬/平48-81㎡商辦單位鐵路建設年限廣清城際（廣州北站至清遠段）2013-2019穗莞深城際（新塘至洪梅段）2013-2019廣佛環線
（佛山西站至廣州南站段）
2013-2019梅州至潮汕鐵路2015-2019珠海市區至珠海機場城際
（拱北至橫琴段）
2014-2019鐵路建設年限新塘經白雲機場至廣州北站城際2015-2020佛莞城際（廣州南站至望洪段）2014-2020合浦至湛江鐵路廣東段2016-2020贛州至深圳鐵路廣東段2016-2020鐵路建設年限廣州至汕尾鐵路2017-2021廣清城際北延線2018-2021鐵路建設年限穗莞深城際琶洲支線2018-2022珠海市區至珠海機場城際
（橫琴至珠海機場段）
2017-2022龍川經梅州至龍巖鐵路廣東段2018-2022
雖然從價值提升來看，高鐵所帶來的變化遠不及地鐵來的直接。但高鐵一旦建成，周邊的配套勢必會隨之完善，變化也只是時間問題。
更何況，如今建地鐵簡直比登天還難！
此前國務院發佈的《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，明確了城市軌道交通建設的標準，廣東珠海、江門、茂名、湛江的地鐵申建資格直接涼涼。（詳情可戳鏈接回顧：廣東這4城地鐵規劃要涼了？國務院發文：提高地鐵申建門檻！）
據瞭解，珠海地鐵1、2號線規劃明年開工建設；江門今年初也將城市軌道交通規劃提上日程。茂名地鐵1、2號線早在2015年就已出臺規劃；而湛江也在兩年前公佈了地鐵規劃的站點。
如今地鐵夢破碎，幸好的是，這些城市目前都已有高鐵或未來有高鐵規劃：
鐵路建設年限廣清城軌
（廣州站至廣州北站段）
2018-2023
雖然失去了地鐵，但高鐵帶來的紅利也不容忽視。
以廣州南站為例，從正式投入使用至今，已逐步形成廣州南站商務區，過去周邊的一片荒蕪也不斷高樓林立，交通的通達性也得到飛速發展，對周邊區域的輻射作用更是不可同日而語！
此前不少城市傳出與廣州共建跨城地鐵，現在地鐵建設門檻提高，不知道這些跨城地鐵是否能夠如期修建，值得關注。
它們的規劃建設對周邊樓價均有影響。
未來6年，省內高鐵即將遍地開花，各地聯繫將更加便捷。對於廣東高鐵的未來，你又怎麼看呢？
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注：內容轉自房天下
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